據美國媒體報導，26日下午，美國西南航空公司一架波音737 MAX 8飛機因引擎故障，在奧蘭多國際機場迫降。當時飛機上沒有乘客。
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美國一波音737MAX8型號
飛機因引擎故障迫降
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據報導，這架737 MAX 8飛機當天從奧蘭多起飛，計劃前往美國西海岸的物流機場，從起飛到迫降僅11分鐘。
美國聯邦航空局表示，機上人員稱迫降是因為飛機在起飛後不久出現引擎故障，目前事故具體情況仍在調查中。
3月10日，埃塞俄比亞航空公司的一架波音737 MAX 8客機發生墜機事件，這是繼去年10月29日，印度尼西亞獅子航空公司空難事故之後，波音737 MAX 8客機發生的第二起空難。
由於同一型號飛機在不到5個月內兩度發生空難，美國聯邦航空局本月13日，要求美國各航空公司運營的所有波音737 MAX型號飛機暫時停飛，並暫時禁止該型號系列飛機在美國領土上運行，但允許航空公司在沒有乘客的情況下轉移飛機。
波音公司的一名發言人稱，他們已經知道了這次故障，並和西南航空公司進行了溝通。目前，西南航空公司尚沒有進行回應。
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波音公司將舉行
737 MAX軟體升級計劃說明會
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3月25日，美國波音公司發表聲明稱，公司將於27日在美國華盛頓州倫頓市舉行會議，對737 MAX機型的升級計劃進行說明。
會議計劃邀請來自多個國家的飛行員、專家、航空公司和監管機構代表，共計200餘人參加。
根據彭博社25日的消息，波音公司當日在一份電子郵件聲明中指出，本次會議主要是通報737 MAX系列客機的軟體升級計劃。聲明稱，波音公司已於23日與美國西南航空公司、美國航空公司、美國聯合航空公司等客戶舉行了“富有成效”的會議。
據《華爾街日報》報導，波音公司計劃升級737 MAX機型的軟體，修補軟體設計瑕疵，以提高飛行安全性。業內人士和政府官員說，此次全面修改，將使自動防失速功能，即“機動特性增強系統”更容易被飛行員控制。
此外，波音還將依靠筆電電腦上的自主互動教學對飛行員進行強化培訓，突出防失速系統何時被觸發和飛行員如何將其關閉的信息。
另據路透社報導，軟體升級方案尚待美國聯邦航空管理局批準，擬於4月以前完成審核並發布。不過，由於歐盟和加拿大認為美國政府對本國企業的評估很難令人信服，他們已經分別表示將自行評估737MAX客機的安全性。
近日，《紐約時報》刊出一篇題為《為打敗空客，波音737 MAX衝衝衝》的報導。報導稱，早在2011年，為了與競爭對手空客搶佔市場，波音公司放棄須耗時10年的新型客機研發計劃，取而代之的是，對已有波音737機型進行更新。
大約三個月後，“波音737 MAX”計劃就“匆忙”上線了。波音工程師表示，為了趕進度，有時他們一周要提交16版圖紙。時間緊、壓力大、預算嚴，一旦有人退出該項目，管理人員還會迅速從其他部門臨時抽調人員，而這些人可能並不具備相關經驗。
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中國民航局暫停受理
波音737-8飛機適航申請
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波音737 MAX 8在國內被稱為737-8，繼率先要求國內航空公司暫停波音737-8飛機的商業運行後，近日，中國民航局又向國內各運輸航空公司簽發了通知，將暫停受理波音此機型的適航證申請。
目前事故調查尚未排除飛機設計問題，波音公司正在對飛機有關係統進行更改設計。考慮到當前飛機適航性存在不確定性，經研究，中國民航局決定暫停頒發737-8飛機的適航證申請。
根據中國的民航法規，一款民用航空器要進入中國市場，必須取得型號合格證、生產許可證以及單機適航證。暫停頒發737-8飛機的適航證，意味著，即便波音恢復交付，國內航空公司也無法接收這一機型。
此外，3月25日，中國航空器材集團有限公司與空客公司在法國巴黎，簽署了300架空客飛機的批量採購協議，這筆訂單價值預計高達350億美元。這對疲於應付最暢銷機型停飛的波音公司無疑是又一打擊。
來源：央視財經
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