根據乘聯會最新數據顯示，10月份國產狹義乘用車零售銷量達195.3萬輛，同比降低13.1%。1-10月累計銷量達1813.1萬輛，同比降低2.1%。就在傳統燃油車的銷量出現下滑時，新能源汽車銷量的大幅提升也給這個“寒冷”十月帶了一絲溫暖。
10月份新能源狹義乘用車銷量11.6萬輛，同比增長85.8%，環比增長22.9%；1-10月累計銷量71.6萬輛，同比增長96.3%。那10月銷量最高的十款新能源車型是哪些？
第十名：比亞迪秦
10月銷量：3695輛
秦新能源車在10月份共售出3695輛，和9月份的3673輛基本持平，銷量比較穩定。秦新能源目前推出了純電動版秦EV450和插電式混合動力版，其中純電動車型補貼後的售價為14.99~16.99萬元，混合動力版本的售價為18.59~20.99萬元.。
更新後的比亞迪EV450配置了12.8英寸超大觸摸屏，在車內玩“吃雞”會有不一樣的體驗。在動力上，百公里加速只要7.9秒，工信部續航裡程為400km，能滿足大多數用戶的需求。
買車君小評：秦新能源的銷量一直不溫不火，需要一些新的技術和配置來突破目前的狀態。秦Pro在9月份上市，在配置上和設計上都有全新的更新，給消費者一個新的選擇。
第九名：北汽新能源EU系列
10月銷量：4075輛
北汽新能源EU系列在10月份銷售4075輛，環比上月增長20.77%。最新更新的EU5車型，工信部續航裡程達到了400km以上。雖然EU5是一款由燃油版改成電動版的車型，但在整體的設計上是比較和諧的，補貼後的售價為12.99~16.19萬元。
若將EU5和秦EV450相比，從動力、外觀、尺寸、配置來看都是比較接近的。而EU5的工信部續航裡程達到460km，比秦EV450的多。這一點來看，可能就是月銷量更多的關鍵。
買車君小評：目前EU系列的銷量依然離不開補貼、限行等優惠政策。如果一旦脫離了相關的優惠政策，產品的價值可能真的撐不起20多萬的售價。
第八名：比亞迪e5
10月銷量：4237輛
從銷售數據來看，比亞迪e5同比大增86.9%。比亞迪e5是在新能源計程車中很常見的車型，這也許就是比亞迪e5銷量大漲的原因。作為一款售價在10-15萬元的純電動代步車，比亞迪e5也是一個不錯的選擇。
自3月份更換成三元鋰電池後，e5 450的續航裡程增加了，自身重量也減低了，使得新車的性價比也變得更高。在安全配置上，胎壓監測、刹車輔助、製動力分配、車身穩定控制等比較齊全。
買車君小評：雖然目前比亞迪e5隻提供兩款車型選擇，但是，在配置、動力上都具備了該有的實力。如果想購買一款純電家轎，不妨關注一下這款車。
第七名：江淮iEV
10月銷量：4280輛
江淮iEV在10月份售出4280輛，同比增長31.8%。但是，與成為9月份新能源汽車銷售冠軍的6745輛相比，江淮iEV在10月份的成績顯得很一般。
江淮iEV的指導售價為13.65~15.85萬元。從動力上來看，即使是頂配的江淮iEV的續航裡程也就只有180km。在江淮新能源系列中，江淮iEV6E和iEVA50是江淮的主力車型。江淮iEV6E補貼後的售價為5.95-6.95萬元，頂配車型的電池容量為41.5kWh，綜合續航裡程隻達到310km。這個數據在同級別產品中沒有明顯的優勢。
買車君小評：新能源車型越來越多，江淮雖然起步比較早，但是江淮推出的新能源產品並沒有大的品牌影響力。
第六名：江鈴新能源E200
10月銷量：4704輛
江鈴E200在10月份的銷量為4704輛，同比增長161.5%。其中，江鈴E200N補貼後售價為4.98-5.98萬元；江鈴E200L補貼後售價為4.68-5.68萬元。這兩款車的工信部續航裡程為252km，在同價位級別中有很強的競爭力。
外觀上，江鈴E200相對老款更具時尚感，更加注重對車身線條的修飾。新車還配備360度全景影像、自動冷氣機、外後照鏡電動調節、車載導航、LED日間行車燈等。
買車君小評：江鈴新能源補貼後售價僅為5萬元左右。購買一款微型純電動車作為家庭的第二輛車也是一個不錯的選擇。當然，有更高的出行需求，不妨選擇配置更好的新能源汽車。
第五名：比亞迪元EV
10月銷量：5513輛
是的，前十名還有比亞迪旗下的車型，可見比亞迪在新能源市場上的受歡迎度確實不一般。元EV360於5月上市，補貼後售價為7.99-9.99萬元。從動力來說，雖然元EV360的工信部續航裡程只有305km，競爭力不算強，但是最大功率達到了160kW，峰值扭矩達到了310牛米。
從新車的外觀上，新車採用了比亞迪最新的“龍臉”設計語言，好看與否，見仁見智。內飾的布局和燃油版接近，還利用一些藍色元素來點綴。配置上，新車搭配了原廠的行車記錄儀、8英寸液晶顯示屏、全景天窗、全景攝影頭等。
買車君小評：對於9萬左右的純電小型SUV來說，這樣的造型和配置也體現了很足的誠意。在售價沒有高出低配車型很多的情況下，擁有更強動力的元EV360智聯創酷版應該會受到更多消費者的青睞。
第四名：奇瑞eQ電動車
10月銷量：5547輛
奇瑞eQ在10月份的銷售成績是5547輛，同比增長177.9%，環比上月增長4.46%。你會不會被這款萌萌噠的微型電動車吸引呢？
雖然新款奇瑞eQ小螞蟻補貼後售價為5.98-6.98萬元，但在外觀、配置、動力上都有了全新的更新。首先外觀上，“X”型的前臉和悠長圓潤的大燈的組合突出了設計感。內飾的中控大屏搭載了百度CarLife手機互聯繫統，盡顯科技感。車身電子穩定系統、蓄電池智能補電等功能也大大提升了新車的市場競爭力。新車的綜合續航裡程達到300km。
買車君小評：在國內的微型純電動車市場上，奇瑞eQ一直處於銷量領先的位置。隨著在新能源汽車科技上的研發，未來的續航能力和人機互聯方面會有所提升。
第三名：唐混動
10月銷量：5735輛
唐混動在10月份共售出5735輛新車，同比暴漲595.2%。這個銷售成績和上月基本持平。因為沒有裡程焦慮，混動車型的在市場的接受度要比純電動車型的高。而且，比亞迪唐混動的“龍臉”設計，加上能夠旋轉的超大屏，整車的等級也是很高的。
另外，唐混動在動力上的數據也是很出彩的。2.0T發動機加上雙電機，使得新車的最大功率達到了441kW，峰值扭矩達到950牛米，百公里加速僅需4.3秒，工信部綜合油耗為1.6L。
買車君小評：有技術、有情懷的比亞迪，旗下的很多車型都是熱賣的良好局面。如果你不知道選擇哪款新能源車，優先考慮比亞迪總沒錯。
第二名：華泰EV160
10月銷量：5736輛
華泰EV160銷量同比增長171.6%，環比上月增長20%，以1輛的優勢超過唐混動成為第二名。華泰EV160到底是哪位“大佬”？華泰新能源成立於2007年，在北京和慕尼黑都建立了技術中心。華泰新能源旗下有四款車型，分別是EV160B、EV160R、iEV230、XEV260。
其中，EV160R和EV160B兩款微型純電動車，指導價分別是10.98萬元和10.28萬元。這兩款車的工信部續航裡程都不超過160km，最高車速僅為105km/h，補貼較低，性價比不突出，有點“老頭樂”的感覺。
買車君小評：華泰新能源全年的銷量目標為20萬輛，emmmmm...買車君覺得，車企還是以踏實造車、生產出競爭力更強的車型為妙。
第一名：北汽新能源EC系列
10月銷量：20648輛
同比大增114.7%，環比上月暴增537.4%！20648輛的月銷成績能在10月的中國轎車車型銷量排名進入前十！2018年1-10月，並以68025輛的累計銷量穩居第一。今年8月，EC3正式在成都車展上市，在外觀上、配置上實現了更新，補貼後售價僅為6.58~7.18萬元更是受到大批消費者的青睞。
另外在品質上，EC系列也有更新。在9月27日，J.D.Power發布了2018年汽車行業新車品質（IQS）排名。北汽新能源EC系列以出眾品質，力壓奔馳smart fortwo等車型，獲含燃油車在內的A00級轎車市場新車品質冠軍。
買車君小評：車企如果沒有強硬的技術，難以在市場上存活。消費者的心中都有一杆秤，品質過硬的產品才能獲得消費者的認可，非常期待北汽新能源在未來的表現。
新能源汽車銷量的增長，有很大一部分是因為補貼、不限行等政策的原因。如果以現在的技術，一旦脫離了相關的優惠政策，新能源汽車的銷量不會有現在的暴漲。如今新能源汽車還在蓬勃發展中，動力的更新、新科技的研發還需要點時間。
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