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從GSSC看京東物流的謀略

京東物流CEO王振輝

當初,京東不堪物流行業透露出的種種弊端,才自建京東物流,如今,京東物流已經成為京東手裡的一張王牌,同順豐、“通達系”等共同佔據著市場的大部分份額。

京東的這一步棋下的確實有一定的風險,風險在於自建物流是一個重資產的業務,需要巨大的投入,而且盈利不可預期,操作不好,整個企業都會受到牽連。

不過,以目前京東物流的發展狀況來看,它給整個京東集團所帶來的收益卻是不可估量的,至少在服務體驗上已經有口皆碑。

而這需要的不單是資金上的持續投入,更多的是要謀略在先,棋在一步一步下的同時,還要通觀全局,將眼光放遠。

10月18日,“智鏈無界 全球共生”2018全球智能物流峰會在北京召開,京東物流與業內龍頭、合作夥伴等對物流發展的未來做了長遠的規劃,推出“GSSC——全球智能供應鏈基礎網絡”戰略,並發布了京東物流六大產品體系,其中,個人業務正式上線。

1、謀略之一:個人業務

9月份,京東物流上線個人快遞業務,讓高品質的物流配送服務從B端開始延伸到C端。目前,北上廣三個城市已率先上線該業務,而後向全國擴展。未來,消費者寄送快遞又多了一種選擇。

在此之前,京東物流在B端做得風生水起,並沒有涉及個人業務。而且在目前的物流市場中,以個人業務起家的“通達系”,以及市場定位較為高端的順豐,幾乎佔據了個人業務的大部分市場。

此時京東物流推出個人業務,似乎並不會佔據什麽優勢,雖然有京東物流的自營團隊,但是如何將現有配送人員在B、C端進行平衡是一個值得考慮的問題。

不過,作為消費服務場景之一的個人快遞,想必也是京東物流經過深思熟慮,必然要涉足的一個業務,只是這個業務來的稍微晚一些。

當然,以京東物流這十餘年在技術、服務上的積累,其個人業務並不是沒有機會,後發先至的例子也不少,只是在業務拓展的步調上需要注意,太快可能會適得其反。

另外,京東物流推出個人業務也並不是偶然,過去十餘年,京東從自建物流,到開放給第三方商家,再到個人業務,已然是對國內經濟轉型期間消費更新下的個性化、多樣性的需求進行供應鏈以及服務場景的全面覆蓋。

再到整個物流行業,國內市場已經趨於飽和,京東物流不僅要打通全業態,同時也要在與菜鳥、順豐的競技中探索新的方向與模式,才能在整個行業的發展佔有一席之地。

2、謀略之二:供應鏈

就目前來說,個人業務的上線只是京東物流戰略的一小步,而在供應鏈的布局上,也將是京東未來發展的重中之重。

正如英國著名的供應鏈專家馬丁·克里斯多夫所說:“21世紀的競爭不是企業之間的競爭,而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。”

沒有供應鏈,就無從談競爭。一個實力強勁的公司,必然是要把供應鏈放在首位的,否則,公司也會步履維艱,更不要談競爭了。

尤其是在零售企業中,供應鏈創新已經成為降低社會運行成本、提高運營效率、重構商業價值的關鍵競爭手段。

而物流是供應鏈的核心承載點,其商業本質最關心的是成本、效率和體驗,回歸到供應鏈上說,就是要對訂單預測、採購、生產包括交付的全鏈條進行優化。

所以,京東物流要對供應鏈進行掌控,其原因之一也在於此。

不過,就目前整個物流市場的發展狀況來看,供應鏈管理困難已經成為企業普遍存在的問題。

這次京東物流發布京東供應鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運、京東跨境、京東雲倉在內的六大產品體系,最終是要提供一整套的物流供鏈解決方案。

可見,京東物流已經將供應鏈視為所有產品當中最核心的部分,未來所有產品都將圍繞供應鏈產品展開。

當然,供應鏈固然重要,如果隻固守自己面前的“一畝三分地”也很難有所發展,所以,在國內賦能合作夥伴的同時,也需要想國際市場擴展。

3、謀略之三:國際市場

2016年開始,圓通、申通、韻達、順豐的陸續上市,讓物流市場變得白熱化,物流的增量市場已過,存量市場似乎也被瓜分的所剩無幾。

這就需要公司進行更加長遠的規劃,否則,生存太空的逐漸減少,也會帶來發展上的步履維艱。而國內各行業市場的飽和,也促使了各個公司企業的出海計劃,如華為、小米、美團等,以及跨境電商的興起。

以跨境電商為例,據數據顯示,2017年我國跨境電商交易規模將突破7兆,2018年將達8.8兆元,2020年有望達到12兆。

面對這一巨大的市場,任何一個企業都不會坐等旁觀。劉強東曾強調:“把以物流為載體的供應鏈服務帶到全世界。”而京東物流早在三年前就開始了全球智能供應鏈的布局,進行國際化物流的探索。

而此次京東物流打造全球智能供應鏈基礎網絡(GSSC),也是對全球化戰略的一個延伸。

但是,走出去並不容易。曾經華為在美碰壁就是一個典型的例子,國際市場競爭的激烈程度並不亞於國內,加上中美貿易戰,使得“出海”風險不斷增加。

當然,機遇與挑戰是並存的。京東物流要想在國際市場中分得一杯羹,必然要使出渾身解數,而接下來的GSSC就是其進軍國際市場的策略之一。

作為京東物流未來5-10年的發展願景,GSSC承載著京東的全球化戰略。京東物流已在五大洲設立超過110多個海外倉,採用自主研發的“智能”大腦WMS5.0海外版系統,縮短了全球商品的“距離”,可以實現48小時中國通達全球、48小時各國本地交付的雙向通路網絡。

而在商業模式輸出上,以GSSC為基礎,目前引領全球的時效和服務按照當地的商業環境去運作,京東物流的商業模式都已經開始在國際市場嶄露頭角,目前,京東物流在印尼、泰國、馬來西亞、美國等地區落地多項業務。

當然,京東物流能否在國際市場中站穩腳跟,還需要時間來檢驗。

縱觀京東物流的發展是由內而外分部走的過程,這個由內而外,一層意思是從京東體系中獨立出來,從自用到賦能第三方,另外一層是業務的擴展上,進行全業務的覆蓋,再有就是從國內到國際的拓展。京東物流此次搭建全球智能供應鏈基礎網絡(GSSC),在供應鏈產品上的全球化戰略布局,以及在業務上的拓展都將成為企業未來競爭的關鍵。

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