原標題：拖欠貨款，缺席法庭，ofo小黃車，你還好嗎？
來源：中國之聲《新聞縱橫》
央廣記者：周益帆、陳瑜豔
日前，因“公路貨物運輸合約糾紛”，百世物流科技（中國）有限公司將ofo小黃車運營主體東峽大通（北京）管理谘詢有限公司起訴至杭州市濱江區法院。昨天上午9點，該案開庭審理。奇怪的是，作為被告方ofo並沒有露面，法院依法缺席審理。
昨天上午，原告百世物流科技中國有限公司訴被告東峽大通北京管理谘詢有限公司公路貨物運輸合約糾紛一案，在杭州市濱江法院開庭：
錄音：“被告經本院送達開庭傳票無正當理由拒不到庭參加訴訟，本院依法缺席審理，依照中華人民共和國民事訴訟法第134條、144條之規定，本院依法公開審理。”
被告方ofo運營主體東峽大通缺席庭審：
錄音：“被告未到庭參加訴訟。但是他庭前就是向法院來打過電話，說會寄交書面的答辯狀，但是現在書面答答辯狀還沒有收到，那麽他如果寄來了書面答辯狀，那麽就視為他是向法院做出了一個書面的答辯。”
按照庭審，原告方百世物流要求ofo方面支付310多萬元的運輸服務費用：
審判長：“你要求被告方支付原告運輸服務費用，3107330.50元是怎麽計算出來的？”
原告代理：“這個費用是根據這份合約是指乾線的運費，它每個月的費用包含了這個計算費用是2017年的8月份、9月份、10月份、11月份、12月份的費用，其中12月份的費用是已經支付掉了，就是說這個費用是包括2017年8月到11月期間的這個乾線的運輸服務費用。”
原告方代理律師表示ofo方面整體拖欠了1400多萬：
錄音：“我們有六個和同都同時簽訂的，不僅為我提供乾線，還有省內的運輸，還有倉儲服務等等所有零組件的配送，就是說有錢就給我們付過來。那按照票據我們合掉了。”
百世物流方面還要求被告支付利息、證據保全公證費4000元，同時要求ofo方面退還10萬元運輸風險保證金。
錄音：“根據合約第八項運輸風險保證金，乙方需在本合約簽訂後三個工作日內向甲方交納運輸風險保證金10萬元，我們這個已經完成了交付，在2017年的9月6號交付的支付的，那麽相應的東峽大通公司也已經在2017年的10月份向我們開具了收據。”
事實上，這已經是ofo面臨的第三起供應商訴訟。8月底，因合約糾紛，上海鳳凰自行車起訴ofo要求其支付貨款6800多萬元。在此之前，ofo還曾因房屋租賃合約糾紛遭到武漢漢光谷創客街區管理有限公司起訴，根據今年7月24號做出的裁判顯示，法院凍結了東峽大通在北京某銀行的112.9萬元存款，凍結期限為1年。
從2017年下半年開始，關於ofo資金緊張、拖欠多家供應商貨款的說法，一直不斷，有媒體報導：知情人士透露，ofo拖欠了天津飛鴿約1億元貨款，拖欠富士達貨款超過3億元。深圳一些規模較小的自行車生產商，因ofo拖欠貨款，無力支撐運營，只能選擇倒閉。今年8月末，上海鳳凰也將ofo訴至法庭，要求賠付貨款6800多萬。2017年年末，天津富士達自行車有限公司副總經理景毅龍接受中國之聲記者採訪時說：
錄音：“目前單子是少了，後面有沒有單子？如果有單子還是要合作的，所以還是那句話，要理性，還要有一些計劃。”
同時，ofo在海外的一些項目，也不斷被曝撤出或暫停。也許是為推動變現，ofo進行了一系列商業化探索，今年5月下旬，ofo開始發動員工售賣車身廣告：單個城市起售門檻為100 輛，最低的價位是每月每輛車160元，加車軸部分的定製廣告是2000元，都是最低一個月起訂。同時，手機應用中也嵌入廣告；8月份，ofo小黃車還上線“試聽風暴”，即在官方App上線短影片廣告業務，用戶在開鎖之前要先在App上看5秒鐘影片廣告。
眾多傳言中，對於資金及融資的問題，ofo始終沒有正面回應，昨天記者也多次聯繫ofo方面，同樣未能得到答覆。
昨天的庭審，因為被告方ofo運營主體東峽大通未到庭參加訴訟，無法組織調解，將作定期宣判。小黃車，會有怎樣的未來？這個問題，對於用戶、市場、投資者甚至公司運營者來說，恐怕都是未知。眼下可以確定的是，曾經風光無限、一路狂奔的小黃車，正面臨困境。
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室