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滴滴為什麽要上線“聚合模式”?這對用戶們有什麽好處!

談及網約車,網友們第一時間想到了滴滴出行。在很多朋友們眼中,滴滴是巨頭公司。按道理來說應該是很有賺錢能力的,其實不然,如果不是程維丟出數據的話,或許很多朋友們萬萬沒想到滴滴是一家虧損公司。既然目前虧損,那麽滴滴應該想的是盈利。

今日有媒體爆料:滴滴在成都上線聚合平台,據滴滴知情人士透露,今後滴滴將陸續接入更多第三方出行服務商。上述知情人士介紹,以後,在滴滴的App中,除了原有的快車、專車等,會新增加一個為“第三方”入口,用戶可以通過這個入口呼叫第三方出行服務商的車輛。

事實上,之前美團計程車也是玩起了聚合模式。“對於計程車業務,美團看得很長遠。”其實說白了,還是為了掙錢!

1、滴滴為何上線聚合平台

任何一家不盈利的公司,那都是耍流氓。對於滴滴而言,一方面是阻擊滴滴出行。另一方面在網約車監管趨嚴的情況下,自身運力也出現一定程度的限制。與第三方出行服務商的合作,也讓滴滴可以補足和提升自身運力。

正如王興所說:美團點評是一家沒有邊界的公司。但在我看來,滴滴同樣也可以無限的發展。雖然滴滴不缺流量,但我認為沒有任何一家公司會排斥流量。再說了,滴滴接入第三方服務,說到底還是為了用戶體驗。因為美團是團購與外賣起家。按照王興的構思,美團什麽業務都可以做。但在程維看來,美團做計程車這就是對滴滴的挑戰。不然怎麽會出現那麽一句,爾要戰,便戰的霸氣宣言?

所以,綜合以上簡短分析,滴滴上線聚合模式,主要還是為了阻擊美團等對說!

2、滴滴想象空間

之前就說過,移動互聯網時代誕生了TMDP這四小巨頭。今天咱們來說說滴滴這家公司。滴滴是搭載共享經濟起來的玩家,而滴滴的核心業務滴滴順風車因為之前的事故已經無限期下線,這對於滴滴來說是一個很大的挑戰。畢竟順風車為滴滴賺了錢。

既然美團可以沒有邊界,那麽滴滴同樣可以像美團那樣無限擴張。因為滴滴不差流量,對於互聯網公司來說,有了流量就等於有了賺錢的生意。

現在滴滴要想辦法解決盈利的問題,但是滴滴短時間內又不可能上市融資,所以,擴張點其他業務,這對於滴滴是最好的保證。

最後,站在用戶的角度上來說。滴滴上線聚合平台,不僅可以增加用戶的粘性。更能加深自己的護城河。諸位,對於滴滴上線聚合模式,大家還有什麽看法呢?歡迎吐槽!

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