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車樁比低於北京,上海電動車充電樁夠用嗎?

根據中國電動充電基礎設施促進聯盟數據,截至今年3月,中國充電基礎設施保有量達92.1萬個,較2018年底增長14%,全國汽車充電樁比達到3.6:1。其中,北京的車樁比為1.5:1,而上海則為1.1:1。

紅星新聞記者注意到,從數據上來看,上海已是全國充電樁基礎設施最完善的城市之一。

上海的充電樁目前情況如何?是否能滿足市民需求?又是否有大量“僵屍充電樁”?帶著這些疑問,4月19日,紅星新聞記者走訪了上海市內多個帶充電樁的停車場。

上海市經信委數據顯示,2018年上海完成新建公共充電樁共計約1.05萬個。截至2018年底已累計建成各類充電樁超過21.06萬個,其中公共充電樁3.62萬個、專用充電樁3.26萬個、私人充電樁14.18萬個,新能源汽車車樁比進一步提升至1.12:1。

另據上海市電力公司統計,上海市私人用戶申請獨立計量表並完成裝表接電數累計已達84128戶。

以位於上海市靜安區西藏北路的商超大悅城為例,紅星新聞記者從地圖軟體上獲悉,其地下停車場有特來電、普天、安悅、騰勢、充電網科技、寶馬等多個品牌的充電樁。從地圖上看,大多數品牌的充電樁都顯示“充電樁充足”“24小時營業”等字樣。

到達大悅城地下停車場後,紅星新聞記者看見,各個品牌的充電樁以顏色區分,散落在停車場各個角落。

以充電網科技的充電樁為例,樁體為醒目的紅色,在大悅城停車場中分布有十餘個充電樁,掃描二維碼或刷卡後即可充電,電費1.2元/度,服務費0.8元/度。

但在紅星新聞記者停留的半個小時內,充電網科技充電樁所在的所有停車位,幾乎都停放著燃油車,沒有電動車在此充電。此外,普天、騰勢等其他品牌的充電樁停車位也都被燃油車佔據。

隨後,紅星新聞記者來到位於上海市人民廣場對面的都市總部大樓地下停車場。在到達之前,紅星新聞記者在百度地圖上發現,此停車場共有16個充電樁,都是國家電網充電站,8個9孔直流電充電端口、8個7孔交流電端口都顯示“已滿”。

到達後紅星新聞記者看見,8個9孔快充的直流電充電樁所在的停車位中,有5個停車位都停放了燃油車,此外空著的3個停車位,也沒有電動車在此充電。

有業內人士告訴紅星新聞記者,燃油車佔位的問題在人流量較大的停車場會更為明顯,但特斯拉充電樁情況略有緩解。走訪位於上海市黃浦區淮海中路K11購物藝術中心7樓的地上停車場後,紅星新聞記者看到有8個車位被標注為“特斯拉專用停車位”,地面被刷為紅色,極其醒目。

紅星新聞記者看見,在這8個停車位中,有5輛特斯拉正在充電中,有1輛燃油車佔位,另外空出2個停車位。此外,在車位上方也有醒目的提示語——“特斯拉專用車位,其他車輛請勿佔用,如佔用有鎖車風險,後果自負”。

紅星新聞記者 俞瑤 攝影報導

編輯 張超

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