載人航天精神：特別的奮鬥成就特別的夢想

央視網消息：神舟十二號載人飛行任務圓滿成功。今天的《奮鬥百年路 啟航新征程·中國共產黨人的精神譜系》系列報導，我們就來關注載人航天精神。

1992年，黨中央作出實施載人航天工程的重大戰略決策，並科學確定了先發射載人飛船，再突破載人飛船與空間飛行器的交會對接技術，最終建造空間站這“三步走”的發展目標。30年來，廣大航天工作者心懷偉大夢想，讓“長征”“神舟”“空間站”等一次次驚豔世界，也用“特別能吃苦、特別能戰鬥、特別能突破、特別能奉獻”的載人航天精神，成就了今天中國空間站的輝煌。

1999年11月初，酒泉衛星發射中心，神舟一號飛船高高矗立在發射塔架上。

這一年的11月20日，神舟一號在酒泉衛星發射中心發射升空，第二天成功返回。中國載人航天事業的第一場大考收獲滿分，然而接下來，神舟二號飛船的發射卻一波三折。

2000年12月31日，神舟二號飛船發射前10天，在廠房已經完成垂直總裝的船箭組合體與13層工作平台意外相撞。

載人航天工程是繼“兩彈一星”後中國航天領域系統最複雜、技術難度最高、可靠性要求最嚴的重點工程。為了探明火箭有沒有受到“內傷”，總設計師劉竹生和火箭團隊與緊急從北京、上海等地趕來的專家共同會診。連續4天不眠不休地持續奮戰，最終拿出一份50多頁的分析報告，給出“可以正常發射”的結論。

“特別能戰鬥”，是由載人航天事業的高風險、高挑戰歷練而成的。2001年1月10日，長二F火箭將神舟二號飛船成功送入太空。

酒泉衛星發射中心地處茫茫戈壁，自然環境惡劣。2002年12月21日，一場大雪驟然襲擊了酒泉衛星發射中心，發射場氣溫降到零下30度，此時，距離神舟四號發射只有8天時間。

測試電纜如同嬰兒的臍帶，為火箭起飛前的測試提供電源。鋪設電纜的專用擺杆懸在空中，距地面50多米高，天晴時人站上去都會頭暈目眩，而在極低溫條件下，技術人員面臨的是身體和心理的雙重極限挑戰。

2002年12月30日，在氣溫回升後，神舟四號比原定計劃推遲一天發射，再次獲得圓滿成功。

神舟五號，是我國的第一艘載人航天飛船。2003年2月1日，正值中國航天員大隊選拔首飛梯隊的關鍵時刻，美國“哥倫比亞”號太空梭在重返地面過程中突然解體，7名宇航員全部遇難。讓人沒有想到的是，第二天，航天員大隊黨支部收到了14名備選航天員遞交的請戰書。

我國載人航天晚他國30多年起步，要追趕先進國家的步伐，就得持續保持數十年特別能突破的激情，才能搶佔載人航天技術制高點。

為了做地面試驗，航天科技集團五院建起了世界最大的電推力振動台，做力學試驗；亞洲最大的真空罐，用於做熱真空試驗；亞洲最大的電磁兼容實驗室，做電性能試驗。經過各種極限條件的考驗，神舟五號飛船被專機運抵酒泉衛星發射中心。

2003年10月15日凌晨5時30分，發射進入倒計時。

火箭飛行590秒後，航天員楊利偉擺脫地球引力，浩瀚的太空迎來了第一位中國訪客。21小時後，神舟五號成功返回。自此，中國成為第三個獨立自主掌握載人航天技術的國家。