40歲，他已成為彩虹無人機這張“大國名片”主理人

“未來的世界將進入一個無人系統的時代。”對此，沈宏鑫深信不疑。

沈宏鑫是航天科技集團第十一研究院的無人機專家，才40歲，就已經成了彩虹無人機這張“大國名片”的主理人。在2019年中國先進技術轉化應用大賽中，他帶領團隊研發的“彩虹—5”多用途中空長航時無人機一舉奪得了金獎。

提起無人機，大家並不陌生。其實，無人機是一個新興領域，在國內蓬勃發展不過才20年。和“神舟”團隊、“北斗”團隊一樣，彩虹無人機的研發團隊也非常年輕，平均年齡僅30多歲。在“少帥”沈宏鑫的帶領下，彩虹系列無人機已經達到國內領先、國際先進水準。

沈宏鑫選擇這個事業，有些“誤打誤撞”，甚至有些孤獨。大學畢業時，班裡一半以上的同學都去了華為、中興這樣的大企業工作。那是2002年前後，通信企業月薪可以輕鬆過萬，這在當時非常誘人。

沈宏鑫拒絕了企業的高薪邀請，選擇了去研究所坐“冷板凳”。當時雲崗地區交通不便，報到那天，隻覺得一路上越走越偏。到朱家墳鐵道口時，他看見了一個牌子，上面寫著“你已進入林區，請注意防火”。

“怎麽是這麽偏僻的一個地方？”沈宏鑫有些迷茫。除了條件沒想象中的好，他還被分配到了一個不起眼的項目組。這個項目組成立沒多久，加上新招的大學生才十幾個人，卻承擔著研製部門第一架無人機的重任。

明白自己的職責後，沈宏鑫十分振奮。工作第一年，沈宏鑫沒有休過周末，每天晚上都和同事乾到十一二點。冬天，廠房裡沒有暖氣，大家就裹著軍大衣乾活兒。2004年，團隊的第一架無人機試飛成功，並開始有了訂單。這就是彩虹無人機的第一代產品。

第一架無人機試飛時的場面，沈宏鑫記憶猶新。試飛是在河北定興的一個航校進行的，當天大雨傾盆，研發團隊披著塑料布站在雨中，大家身上都濕透了，卻努力遮擋著發射架，以防飛機被雨水打濕。當時的無人機還是遙控控制，用火箭助推，跟現在的技術不可同日而語。

好不容易雨過天晴，點火發射時，卻總是點不著。沈宏鑫和師傅二人衝入現場排除點火故障。“當時心裡挺害怕，大家也都躲得遠遠的，害怕出什麽事情。”好在問題最後得到順利解決，“首飛”終於取得了成功。

沈宏鑫的雙手見證了初創的艱辛。他的手有些粗糙，還有好幾處熱熔膠燙傷的疤痕。創業之初，研發團隊缺人手，大家既是工程師，又是裝配工人，設備拆裝都是親力親為。那段時間，沈宏鑫一天能把模型機拆裝四遍。“為什麽拆這麽多遍，就是為了查找問題。飛機上的每一根線，都是我們親手焊出來的。”毫不誇張地說，研發人員手上的每一個傷口，背後都有一段故事。

彩虹無人機在世界上逐漸打出了品牌，但無人機領域的市場競爭也越來越激烈。2012年，沈宏鑫再次臨危受命，從產品研發轉崗負責市場開發。“我們的競爭對手有國際上的，也有國內的。”到了新崗位，沈宏鑫才明白，做市場不同於搞研發，不是兩三個月就能見到效果的。有時候，即使付出了努力，也不一定有結果。

沈宏鑫每次出差，大多時候只有他和一名技術人員兩個人。他的競爭對手，卻是由各種專家組成的團隊。不但人數最少，和其他團隊相比，他們也是最年輕的。為了拿到訂單，沈宏鑫拚了。客戶來北京，他在酒店門口等；客戶遇到了問題，他就親自飛過去修複故障。有一次，非洲一個客戶需要維修設備，當時，埃博拉疫情正在西非蔓延。沈宏鑫考慮再三，還是決定飛赴當地。提及這段“敢死隊”的經歷，沈宏鑫淡然一笑。經過多年歷練，他已經成了商務人員中最懂技術、技術人員裡最了解市場的“全能選手”。

在“彩虹”越飛越高的歷程中，也伴隨著一些挫折和意外。在國外的一次競標中，由於某個設備失靈，無人機失去了控制，讓沈宏鑫深深地捏了一把汗。如果無人機不能返航，就只能將之擊落。雖然出現了突發情況，但沈宏鑫依然表現得很淡定。他和同事現場修改程序，不斷嘗試搶救飛機，終於使其平安降落。雖然測試不盡如人意，但沈宏鑫團隊臨危不懼的表現卻給外方客戶留下了深刻印象。“我們要讓外方客戶有信心，首先自己要有信心。”在沈宏鑫和團隊的不懈努力下，三年後，彩虹無人機終於拿下了這個訂單。

經過在市場上的摸爬滾打，彩虹無人機已經成為中國高端無人機出口的一張名片。如今的彩虹無人機實現了完全自主設計，並向著型譜化、系列化發展，在應急測繪、森林防火、航空物探等領域發揮著重要作用。

在沈宏鑫看來，彩虹無人機的發展脈絡，正是中國高端裝備“走出去”的一個縮影。近二十年來，不光是“彩虹”，整個中國的高端裝備製造業都發生了很大的變化。取得這樣的成就，與科研工作者的辛勤付出是分不開的。“我們靠的是大膽和無畏，也靠的是開放和包容。”

在航天十一院，還有不少像沈宏鑫這樣懷著“航天報國”理想抱負的年輕人。他們每天晚上7點準時開會，晚上10點多才能回家，但是大家依舊充滿乾勁。更讓人欣喜的是，這支團隊已從最初只有十幾個人，發展到如今390多人，而且他們都很年輕。

“我們要做引領國內無人裝備發展的龍頭。”沈宏鑫對此充滿了信心。