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帶來越級般的享受 試駕別克君越Avenir

別克君越我想大家對它再熟悉不過了,作為美系中級車的代表,它不僅有著輝煌的歷史,同時還憑借寬敞的駕乘空間和大氣的造型設計,逐漸成為了宜商宜家的不二之選。隨著國內消費升級逐步深化以及購車人群日趨年輕化,別克君越也順應時代變化推出了顏值更高,配置更豐富、豪華感更強的的Avenir版本,並定義為中大型高檔轎車。從其定位也能看出廠家的用意,就是要以最簡單的方式,在激烈的市場競爭中獲得最大的優勢,給消費者帶來越級般的享受。

外觀:給你奢華的視覺享受

作為中期改款車型,新車的外觀變化並不大,鎖子甲點陣式格柵配以碩大的別克品牌LOGO彰顯尊貴氣息,另外,此前保險杠下部的網狀設計也變為了與車身同色的飾板,內部配以L形鍍鉻裝飾與前大燈形成了很好的呼應。君越Avenir側面造型較為修長,飄逸的腰線也透露出了它的優雅,另外,它獨享的伯爵紫配色在陽光的照射下還形成了酒紅色,彰顯典雅氣息。新車尾部設計十分飽滿,雖然沒有採用時下流行的貫穿式尾燈,但連接兩側尾燈的鍍鉻飾條讓車尾與車身完美連接。此外,保險杠兩側碩大的鍍鉻排氣口也增加了其運動氣息。

細節方面,新車大燈造型相比此前車型更加扁平,同時LED日間行車燈和前大燈在點亮後也極具識別度。Avenir標識依舊位於兩側前門板處,彰顯其高端定位。19英寸“皇冠型”輪轂沿用了老款設計風格,彰顯沉穩氣息。而配備了普利司通 泰然者輪胎也保證了車內的靜音性,其輪胎規格為 245/45 R19。值得一提的是,該車四個門把手均配有按鈕式無鑰匙進入功能,按鍵反應速度較為靈敏且阻尼感較強。新車尾燈與頭燈一樣採用了扁平的設計,內部依舊融入了LED光源,點亮後識別度較高。

內飾:環抱內飾彰顯高級感

新車內飾採用了環抱式設計,同時雙色設計外加軟質材料包裹也彰顯其高級感。右側中控台上還配備了立體木紋菱格飾板。值得一提的是,君越Avenir車頂以及A、B、C柱還採用了灰白色麋皮面料包裹,營造出不俗的豪華氛圍。四輻式方向盤依舊手感細膩,兩側的多功能按鍵也具有極強的阻尼感。儀表盤由機械指針+8英寸彩色螢幕組成,整體顯示效果非常清晰,彩色螢幕可提供導航、胎壓、續航裡程、行車電腦等信息。

8英寸中控螢幕內部搭載了別克新一代e Connect智能互聯繫統,該系統內部UI顯示較為簡潔,觸控反應較為靈敏,該系統可支持車載導航系統、OTA升級、藍牙電話、語音控制系統、手機互聯等功能。值得一提的是,終身免流量的4G Wi-Fi網絡非常受年輕人的喜愛,可允許7台設備同時連接。另外,蘋果Car-Play以及百度Car-Life圖標也設計在桌面顯眼位置,方便我們日常使用。另外,試駕車型還配備了11個BOSE揚聲器,音響和音質都得到了保證。

君越Avenir配備的雙區自動空調使用起來得心應手,可以通過觸屏或物理按鍵操作,操作界面直觀,與此同時該空調的製冷速度也讓認滿意,且開啟後並無太大噪音。該車後排空調出風口同樣沒有缺席,大大增加了後排乘客的舒適性。

在舒適性方面,君越Avenir做得同樣到位,面積超大的全景天窗增加了車內的采光效果。座椅還採用高級牛皮面料包裹,同時配以通風和加熱功能,乘坐起來具有極高的舒適度。此外,HUD抬頭顯示功能也減少了駕駛員低頭看儀表盤的頻率,提升了行車的安全性。

而對於後排乘客來說,更可以用尊貴來形容,後排中央扶手按鍵不僅集成了多媒體操控,還可以對天窗、座椅加熱和通風進行控制,與此同時,後排座椅配備了角度調節、通風、加熱以及按摩功能,調節角度為8度。另外,後風擋還加入了遮陽簾,這些均提高了後排的舒適性。

動力:動力充足 行駛質感出色

動力方面,君越Avenir搭載了別克第八代2.0T Ecotec發動機,最大功率177kW,最大扭矩350N?m,並滿足當前國六B排放,與發動機匹配的是HYDRA-MATIC 9速手自一體變速箱。從账面上看,雖然發動機功率比老款車型有所下調,但是扭矩輸出平台更加寬泛,且達到峰值扭矩的轉速更低,充沛的低扭性能更適合在城市中低速路況行駛。此外,該發動機還配備了智能變缸技術,可支持三種模式,分別為四缸高性能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式。

得益於更加寬泛的扭矩平台,使得君越Avenir在起步時並不費力,給人以輕快的感覺,在普通模式下,油門響應較為迅速,當踩到一般時就能明顯感到推背感。同時發動機的轉速區間控制的也恰到好處,低轉高檔位帶來了不錯的燃油經濟性。變速箱和發動機配合較為默契,整個提速過程並沒有感覺到頓挫感和延遲,各個檔位銜接非常完美。當高速提速時,變速箱會迅速做出降檔動作,超車並線乾脆利索。但是在高檔位減速時,變速箱降檔會出現些許的拖拽感。

得益於變速箱聰明的換擋邏輯,當深踩油門時,及時的降擋補油會讓你開性能車的錯覺,簡單而直接的動力會讓你獲得不錯的推背感受,搭配精準的轉向系統,給小編的感受就是車大而不笨重,在激烈駕駛時也不會有托尼帶水的感覺。而當全力製動時,君越Avenir的表現也相對平穩,雖有一定的點頭現象但不會對車內乘員造成影響。隨著車速的降低,刹車力度也有所減緩,表現也更加穩定均衡。在車內靜音性方面,君越Avenir做得也非常到位,在100公里/小時速度行駛時,車內人員交流並不受影響。

當小編在山路經過急彎時,君越Avenir強有力的懸架也給了車身強有力的支撐,另外,頻繁刹車以及長距離刹車均沒有出現明顯的製動衰減情況,刹車力度較為充足,普利司通輪胎也提供了很好的抓地力,對製動也起到了一定幫助。而在運動模式下,整個車的表現會更加亢奮,動力輸出簡單粗暴,且油門響應和刹車都會做出相應調整,在起步時更加靈敏有明前的推背感,同時轉向也變得更加沉重且路感變得更加清晰,路面的一切變化都會毫無保留地傳遞到車內。

整個試駕過程中,君越Avenir搭載的智能變缸技術在駕駛時很難察覺出來,當小編查閱資料後得知,該功能完全由車載電腦進行判斷,當需要充沛動力時,四缸高性能模式便會開啟,當電腦判斷駕駛較為平穩溫和時,電腦就會切換到四缸經濟模式。而在高速勻速行駛時,車輛僅需要很小的扭矩維持平衡,發動機會使用兩缸超經濟模式。

值得一提的是,該車還配備了CDC主動懸架系統,可以根據路況情況自行調整懸架阻尼,在實際體驗時,當路面出現些許顛簸時,懸架過濾的非常充分,保證了車內的舒適性,而當經過較大的減速帶時,車輛會出現明顯彈跳,且懸架壓縮較大,車內人員不免會出現大幅晃動。

空間:儲物空間較多 宜商宜家

君越Avenir的空間表現較為搶眼,身高180cm的體驗者坐好後頭部還有兩拳的余量,在儲物空間方面,前排杯架表現不錯,內部縱深尚可,杯架內部均有限位器,可有效防止水瓶晃動。中控台下方還配有貫通式儲物平台,空間較大且隱蔽性較強。需要指出的是,前排車門儲物空間雖然能輕鬆放置一個水瓶,但後面的空間開口較小,拿取東西比較麻煩。另外在擋把後方,還配備了小型儲物槽,大小剛好放下一部手機,值得點讚。

體驗者來到後排後,頭部空間為一拳,腿部空間為兩拳以上,這樣的表現無論是舒適性還是空間均無可挑剔。但需要指出的是,由於中間地台有些偏高,當乘坐三人時,中間乘客不免有些不適。隱藏式杯架設計巧妙,支持一鍵開啟功能,阻尼感非常到位,限位器也可以適應絕大部分尺寸的水杯。在後排出風口下方還配有兩個USB接口,搭配前USB充電口的使用,可以為車上多名乘客的設備充電,實用性大大提升。

備份箱表現中規中矩,由於後排座椅不支持放倒功能,拓展性稍差。不過,472L的常規溶劑也能夠滿足日常家用。在備份箱地台下方還配有小型儲物槽,可以放置一些零散物件或隨車工具。另外,備份箱尾門還配備了電動關閉按鈕,為日常用車提供方便。

安全:防護全面

君越Avenir在安全方面表現較為全面,除了被動安全配置外,還配備了全面的主動安全系統,在實際體驗上,其搭載的並線輔助表現良好,當後方有車輛接近以及並線時,位於後視鏡上的標識會迅速亮起,給駕駛員提示。另外,車道偏離預警系統表現也值得表揚,當車輛發生偏移時,方向盤會輕輕回正且力度較為溫柔,並不會跟駕駛員搶奪方向盤。該車的全景影像顯示也很清晰,並且可根據不同角度來對車輛周圍進行觀測。

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