全新一代RAV4能否扛得住奇駿和CR-V的打壓？

2012年，豐田推出全新造車體系——TNGA，三年後的2015年，TNGA架構下的首款車型推出——第四代普銳斯，燃油熱效率達到40%，車身輕量化的同時還大幅度提高了車身剛性，它讓我們見識到TNGA的實質性進步。

目前在國內能夠買到的豐田TNGA車型（不包含雷克薩斯）有C-HR、奕澤、凱美瑞，歷史告訴我們，每一款TNGA車型的發布，都能夠引起車壇動蕩。過去有人批判豐田過於中庸，而現在豐田卻是頻繁發力，不斷搶佔市場。

2019年，一汽豐田將會引進四款TNGA車型，分別是亞洲龍（即將上市）、RAV4、卡羅拉、威馳，而其中的唯一一款SUV車型就是RAV4，如今的緊湊型SUV市場競爭異常激烈，全新一代RAV4的引進，是豐田重回霸主的機會，那麽可能性有多大呢？

外觀設計獨樹一幟

TNGA不僅僅局限於造車平台，而是一整個架構，當然，汽車設計也包括在內，全新一代RAV4不僅採用了全新的設計，整體設計也由都市風轉成了更為硬派的運動風格，一眼看上去會有一種豐田Tacoma皮卡的越野范。

大面積梯形黑色進氣格柵，銀色前包圍護板，銳利的前大燈，霧燈位置上移，盡量靠近大燈，以往這些設計手法都是出現在硬派越野車上，現在卻是在豐田RAV4上看到。

梯形輪拱再加上大面積黑色輪眉加以裝飾，後包圍同樣被大面積的塑料護板覆蓋，全車外觀設計的線條都偏向於平直硬朗，年輕、時尚的風格和目前發布的TNGA車型都頗為相似。

相較於目前緊湊型SUV的熱門車型本田CR-V、大眾途嶽、日產奇駿、三菱歐藍德和馬自達CX-5等，全新一代RAV4會更加獨樹一幟，走硬派路線的同時又能夠給人不錯的精致感，這讓他擁有不少優勢。

性能指標大有優勢

駕駛體驗是TNGA架構著重強調的關鍵點之一，無論是低重心、車身剛性提升還是輕量化都能夠對駕駛性能提供幫助，全新一代RAV4依舊是採用前麥弗遜後多連杆懸掛，承載式車身，看似沒有變化，但實際上內有乾坤，新RAV4前懸掛的轉向節和轉向拉杆都採用了鋁合金材質，簧下質量的降低能夠使懸掛更好的處理震動。

後懸掛的減振器和彈簧布局變成了分體式布置，優勢在於減振器行程更長，能夠更好緩衝車輪的跳動，也有利於降低減振器負載，延長壽命。除此之外豐田還很有心思的在後懸掛控制臂後方增加一個起到擾流作用的護板，配合車底大面積平整的擾流護板，能夠改善車輛行駛時的車底亂流以及噪音抑製。

在對手們的懸架配置大同小異之時，RAV4把心思放在這些細節的優化上面，鑒於其它已經上市的TNGA架構車型在底盤調校方面屢受好評，全新RAV4的駕駛體驗很值得期待。

至於動力系統其實可以參照國內上市的凱美瑞，2.0L和2.5L兩台自然吸氣發動機，還有那套引以為傲的混動系統，兵哥覺得國內版本全新RAV4很大概率會搭載這套混動系統，畢竟死對頭本田CR-V都搭載了混動系統。

即便拋開混動系統，豐田的這兩台熱效率高達40%的2.0L和2.5L自然吸氣發動機也是非常有含金量的，燃油經濟性絕對處於領先水準，諸如此類的性能相關指標必定是新RAV4的一大賣點。

加分項同樣不少

以往的豐田車型在配置方面一直都沒有什麽突出的表現，但是現在這一局面已經得到扭轉，我們看到目前在售的凱美瑞、奕澤、C-HR都提供了非常豐富的配置，尤其是以往很難在豐田車型看到的主動安全配置。

像是主動刹車、碰撞預警、車道偏離、並線輔助、自適應續航這些配置的覆蓋率高達80~90%，相信未來引進的全新一代RAV4同樣會在配置上交足功課，畢竟賣十幾萬的C-HR和奕澤都已經配置齊全。

當年的RAV4可謂是引領了城市SUV的風潮，如今全新一代的RAV4發生了徹底的改變，在這個強調炫酷、駕趣、安全的TNGA架構之下，它又能否再次奪回霸主的地位，真的非常期待。