演繹中式豪華，VV5一點都不比ix35、逍客差！

奈何“品牌價值”這個概念需要溫養，導致自主品牌在前幾年的發展中處處受限，總徘徊於10萬左右很難實現向上。但話又說回來“風水輪流轉”，在被合資車無情吊打的日子裡也終於看到了國產車的反抗。

例如首個衝擊高端市場成功的長城WEY，依托於強大的哈弗用戶基數，憑借高品質的顏值、配置及性能俘獲了一大批消費者的芳心。而根據最近的品牌喜報，10月22日的長城汽車徐水工廠迎來第30萬輛的整車下線，創造中國豪華汽車品牌新紀錄。

“以品質為核心，不斷升級產品力”向來都是WEY保持競爭力的慣有風格。而VV5升級為2020款並賦予強勁的實力輸出，在個人看來一點都不比同級的ix35、逍客差！

新時代的“顏值王”，彰顯年輕魅力

雖說相較於老款車型在外形上並沒有太大改動，但在足夠驚豔的設計面前卻永遠不過時。新車遵循“黑豹式”設計理念，銳利的前車燈搭配熏黑式中網格柵，營造出一種猛獸氣勢。當然，最讓人記憶深刻的當屬三杠式日間燈搭配豎置霧燈與豎置車標，三者的協調統一性非常具有辨識度。

反觀日產逍客的V-Motion設計語言，儘管烘托出一定的時尚氣息，但作為家庭化定位還是少了幾分活力。至於現代IX35，過於保守的風格已趕不上時代潮流，注定不會成為廣大年輕消費者的菜。

相比於後兩者中規中矩的車身造型，VV5塑造出來的轎跑風格或許更具有吸引力。車身尺寸4462/1857/1638mm，軸距為2680mm，且不說整體呈碾壓性優勢，最主要的定位為緊湊級SUV，但其裝載力上已經越級至中型SUV。至於儲物空間比拚上，VV5全車設置了近十個儲物區且分類得當，而逍客及IX35則表現的平庸甚至較為緊湊。

智能與科技的配置比拚，勝者為王

首先從感官的角度來講，VV5選用NAPPA皮革包裹且用木紋飾板進行點綴，除了應用12.3英寸的液晶儀表和中控屏，而且還裝備了Infinity品牌音響、全景天幕、感應式後背門等越級配置讓豪華品質再次躍升。

這對於逍客和IX35來說，做工用料並不是他們的強項，硬塑加寥寥無幾的配件修飾營造出滿滿的廉價感。

當然，VV5的賣點在於全系標配同級領先的智能互動系統，不僅可以實現手機遠程控制及手機互聯操作，而且通過語音控制車窗開啟和關閉、收聽在線音樂、制定導航等規劃，其語音識別率達 95%。與此同時，高配車型還具備同級獨有的人臉識別功能，可以進行疲勞監測、分心監測、情緒監測等貼心服務。

反觀逍客，雖說搭載了日產智聯“Nissan Connect”且支持智能語音控制、車載全時導航、遠程實時監測等功能，但入手價格已高於15萬並不具備性價比。至於IX35，只能說滿足消費者的基本娛樂需求，更高層級的功能還是要遜色很多。

另外，VV5還裝配了全新一代Collie智慧安全系統，擁有FCW前碰撞預警、ACC自適應巡航、AEB自動刹車以及360°全影像智能泊車等功能，充分得保證了出行安全。這對於隻具備標準的定速巡航、倒車雷達、倒車影像等功能的逍客、IX35來說顯然寒磣了許多。

打破常規，以優越性能自證

在人們的傳統認識，往往都誤認為自主品牌的“三大件”不行，但這也僅是停留在幾年前的印象中。VV5於2018年推出1.5T版本，除了為了降低門檻，更主要的是對自身實力的印證。

2020款的1.5T發動機將具備171馬力的功率輸出和287N·m的峰值扭矩。至於逍客的2.0L發動機，最大154馬力和204N·m；IX35的1.4T和2.0L發動機，最大140馬力和160馬力，扭矩分別為242N·m和193N·m。

說實話，VV5的1.5T發動機就足以對抗後兩者的所有動力性能，真可謂一個能打的都沒有。至於新車的2.0T發動機，最大輸出功率227馬力，峰值扭矩為387N·m。全系與之匹配享有"世界十佳變速器"美譽的7DCT，換擋邏輯清晰且不拖泥帶水，具有很好的駕乘感受。

至於在底盤調教上，VV5對於路面細碎振動的過濾表現非常出色，車輛的懸架系統在壓過坑窪路段時能夠迅速吸收並化解振動，更偏向於家用舒適性。

寫在最後：

對比三者的整體實力，定位高端的VV5明顯要遠勝於逍客及IX35。儘管在市場銷量上仍有一定的差距，但面對WEY在品牌價值上的不斷塑造，趕超後者只是一個時間問題。眼下，新車正以中式豪華實現自我證明，不久的將來定能在群雄逐鹿的戰場上擁有一席之地。