GPS即將“清零”，北斗能否替代？

來源：Wind金融終端 移動APP

4月6日24點，GPS授時可能“清零”，重新開始。由此影響多個重要行業授時、定位應用，如民航、氣象預報、金融結算領域等，若處置不善，可能引發相關方面的混亂，有安全專家表示，自己絕不會在當天搭乘飛機。

GPS出問題，其他的導航系統是否能夠替代？這是民眾自然而然展開的話題，業內人士認為，GPS授時方面的問題，還是由相關措施來解決，如韌體升級、提前演練設置應對方案等。但從中長期來看，具有後發優勢的國產北斗導航系統對GPS的替代將會成趨勢。

北斗導航基本沒有這個坑

根據美國民用GPS服務接口委員會(CGSIC)近日發布的通知，GPS的整周計數值將於2019年4月6日24點由1023變為0，稱作GPS周數翻轉。這意味著GPS周計數將迎來新的周期。

上一次出現GPS周數翻轉是1999年8月21日，這次就正好是2019年4月6日，2038年11月20日將會出現下一次GPS周數翻轉。

GPS周數翻轉大概就是19.7年，北斗導航系統有沒有類似的bug呢？——基本沒有。

GPS周計數用10bit來表征；北斗用13bit表征，翻轉周期是8192周，大概是160年，從而基本規避了該問題。

在專業導航領域，時間與位置是兩個緊密相連的要素，時間上的錯誤，可能導致災難性的後果。如在民航領域，授時基本都是依靠衛星導航系統來完成，所有自動化的設備都是以該時間來作為基準，周數翻轉可能引發空管雷達信號數據混亂，會引起數據中斷、目標航跡與計劃不相關等問題。

北斗的建設正在加速

目前，中國北斗導航系統處在全球組網階段。2018年12月，中國衛星導航系統管理辦公室主任、北斗衛星導航系統新聞發言人冉承其宣布：北斗三號基本系統完成建設，開始提供全球服務。2019年，北斗衛星導航系統將繼續高密度全球組網，計劃發射8—10顆北斗導航衛星，完成所有MEO(中圓軌道)衛星發射，進一步完善全球系統星座布局，全面提升系統服務性能和用戶體驗。

業界認為，北斗企業的市場空間正逐漸打開，國內市場培育起來的產業鏈中遊設備終端企業已具備國際市場競爭能力。

據歐洲全球衛星導航系統管理局（GSA）發布的《全球衛星導航系統（GNSS）市場報告》（第五版），2017 年我國 GNSS 產業市場份額佔世界11%，低於美國，歐洲和日本。據中國衛星導航定位協會預測，到 2020 年，中國將建成衣務全球的北斗衛星導航定位系統，屆時用戶規模將達到世界第一，年產值將超過 4000 億元，導航定位終端社會總持有量超過 10 億台。

GPS授時清零的問題雖然能夠提前防範化解，但問題的出現表明，誕生於上世紀50年代的系統，已不具備技術優勢，北斗導航的替代應用將是趨勢。

產業鏈受益

北斗的逐步替代應用將推動產業鏈發展。包括產業鏈上遊的衛星製造、衛星發射以及旨在提高定位精度的地基增強和星基增強系統；中遊主要包括基礎部件及北斗終端。而其中基礎部件作為“北斗自主可控”最關鍵的部分，主要由基帶芯片、射頻芯片、板卡、天線等構成；下遊包括終端、解決方案和運維服務提供眾多行業應用，如應用於車聯網等領域，並最終將成就千億級的市場。

財通證券認為，北斗系統整體沿著“總體部署-軍警推廣及行業應用—大眾落地”的模式發展，並將走向“標配化”應用發展，合眾思壯、海格通信等已在特殊領域實現穩定落地，並逐步延伸至行業市場和民用市場的公司將充分受益。