中國工程院院士李德毅：安全標準不出來，無人駕駛難以落地

無人駕駛炒作了這麽久，為什麽老百姓還坐不上？無人駕駛汽車量產的泡沫破滅了嗎？

9月21日，由中國人工智能學會和青島市組織舉辦的2019第五屆中國人工智能大會在膠州舉辦。

第五屆中國人工智能大會。圖自主辦方

大會上，中國人工智能學會理事長、中國工程院院士李德毅做了題為“未來交通、自動駕駛與智能網聯”的報告。他指出，無人駕駛已走過科學探索期，現處於產品孵化器，或者說是社會接受期、市場創新期，“讓老百姓接受無人駕駛，還有很長的過程”，之後，無人駕駛就可以進入規模化發展期。

中國人工智能學會理事長、中國工程院院士李德毅。圖自主辦方

李德毅認為，無人駕駛的商業應用有四個因素：技術、市場、生態和成本。“對老百姓而言，成本更為重要。”他說。

在普及無人駕駛、百姓逐漸接受無人駕駛期間，李德毅表示，有四個獨角獸應用場景可以考慮，分別是自主泊車、定點接送、快速公交和有限地域無人駕駛計程車。

除了成本，老百姓關心的還有無人駕駛的安全性。

2018年3月，Uber無人駕駛測試車在行駛過程當中，突然撞到了正在橫穿馬路的女子，該女子後搶救無效死亡。之後，無人駕駛汽車多次發生事故。

對此，李德毅表示，一輛無人駕駛出了事故，全世界嘩然。儘管人工開車每天都有事故，人們卻習以為常，“這對無人駕駛是不公平的。”

“要想推動無人駕駛，政府應該推出無人駕駛安全等級的綜合標準。”李德毅建議各個地區能夠給無人駕駛一個準入的安全許可證，比如在市區，無人駕駛出行一萬次“拿回”一個罰單，“萬分之一的出錯率，對人來說是很好的駕駛水準了。”他強調，安全標準不出來，無人駕駛難以落地。

文/南都大數據研究院研究員 尤一煒