硬派越野車同樣能“內外兼修”，mu-X牧遊俠玩轉實用性

在硬派越野車市場中，有著不少實用性能十分出色的車，但其實在自主品牌中同樣有這麽一位存在，它更是中國國家地理科考官方用車，不僅越野能力較為出色，甚至還是一台名副其實的"工具車"，沒錯，它就是五十鈴旗下的mu-X牧遊俠。

目前2020款mu-X牧遊俠僅有5座和7座兩款車型，售價在24.78-25.38萬元，就價格方面來講，其實算是比較高的，甚至與哈弗H9相差不多。可能考慮到自身工具車的定位，mu-X牧遊俠定價略高一些，不過以我個人的角度來看，價格的確定的高了。

在外觀方面mu-X牧遊俠採用整體半封閉前格柵的造型，對於它來說，進氣格柵顯得沒有那麽重要，整體還是為了實用性和硬派。前臉由大面積的鍍鉻裝飾的兩邊凌厲的日間行車燈組成，哪怕是它的ISUZU車標，都採用鍍鉻的材質，極具辨識度。

除去硬派越野車和工具車的定位，mu-X牧遊俠還是一台真正的中型SUV，超過四米八的車身長度符合其中型SUV的定位，而從側身也的確能夠很直觀地看到它那硬朗的車身以及相對比較高的底盤，甚至連輪胎都十分的健碩。

mu-X牧遊俠尾部方面的造型同樣致敬了前臉，一道橫置鍍鉻裝飾更是將兩邊的尾燈組連接起來，看起來十分精致。一隻排氣管赫然佇立於尾部下方，甚至還能夠看到它車底下方的備胎。

進入車內，一切給人的感覺還是如同外觀一般硬朗，無論是設計還是布局，均有著一股濃鬱的硬派越野風，而車內的做工和用料都算是十分不錯的，畢竟都已經來到二十多萬元的售價，如果做工和用料再不行，那就真有些說不過去了。

而檔把區域的後方則是一小塊旋鈕，而這塊旋鈕也正是用來控制其分時四驅系統的，可以進行兩驅和四驅的切換，相比起分時四驅檔把來說，旋鈕的採用可能會更加便捷，但那種操控帶來的直觀感受卻是沒有了。

得益於超過兩米八的軸距，mu-X牧遊俠後排的乘坐空間十分寬敞，且坐進去有種視覺上的衝擊感，能夠清晰地感覺到自身處於離地面很高的位置，這種感覺十分不錯。

mu-X牧遊俠的備份箱空間已經不能用寬敞來形容，尤其是5座版本，其備份箱空間哪怕放置六個行李箱都沒什麽問題。如果將後排全部放倒以後，mu-X牧遊俠車內可裝載的空間便會更加寬敞，甚至可以在放滿物品的情況下鋪上床墊睡覺，無論是進行無人區穿越，還是進行一些輕度越野，都可以很好地應對。

作為以皮卡為名的五十鈴旗下一員，mu-X牧遊俠搭載一台1.9T柴油發動機，其最大功率122kW（166Ps），與之匹配的則是6AT變速箱。看到這裡可能覺得這一台mu-X牧遊俠不怎麽樣，只能算是中規中矩，但它卻配備了更加適合越野的分時四驅系統，甚至在底盤方面還採用前雙叉臂式獨立懸掛和後整體橋式非獨立懸掛，就越野性能來講，完全可以應對輕度越野，哪怕中度越野同樣有著一定的挑戰資本。

結語：

mu-X牧遊俠在實用性方面的表現的確是十分不錯的，這一點不可否認，也是不爭的事實，而且mu-X牧遊俠在越野層面的配置也算是較為豐富的，滿足日常輕度越野來說絲毫沒有問題，但就是這個價格，決定了它未來的去向，也是它為什麽沒有一路火起來的主要原因。