從去年年末至今公開的各種信息表明，2020年上市車型也是一番神仙打架的場景，而其中有幾款引起了筆者的注意。就個人看法，這幾款絕對是今年內最值得一看的車型，這些新車到底有什麽亮點，我們來品一品。
大眾 Viloran
大眾在轎車市場的布局已經相當完善，近兩年來南北大眾都開始在SUV市場上進行布局，接連推出了途嶽、探嶽、探歌、途鎧等車型。而2020年即將與國內消費者見面大眾Viloran，將會是大眾進一步細化MPV市場的產品。
雖然大眾在國內MPV市場上已經有一款途安，但與別克GL8、本田奧德賽這類標準的7座MPV車型定位卻不同。而大眾Viloran或將成為20~30萬級別MPV非別克既本田的破局者。且車輛定位偏向商務，自然是盯著GL8獨佔國內商務MPV的這塊大蛋糕。
雖然目前車輛內飾細節還未公布，但從宣傳圖上我們能夠看出，車輛將採用2+2+3的7座布局同時5300mm的車長和3180mm的軸距也保證了車內良好的空間水準，而動力總成不出意外將會是2.0T+7DCT的方案。要說車輛能撼動GL8的市場地位？我看未必，但大眾的品牌效應加上Viloran自身不俗的產品力，確實會給GL8帶來不小的挑戰。
豐田 漢蘭達
一直被譽為中型SUV標杆的漢蘭達，現款車型也確實走到了生命的末期，全系腳刹，底盤偏軟的漢蘭達在面對銳界等競爭對手時確實缺少些競爭力。而全新一代漢蘭達也即將於今年登陸國內市場。
動力方面，海外版漢蘭達搭載的是3.5L V6自然吸氣發動機和2.5L的混合動力系統，而在國內，燃油版車型應該會替換為2.0T渦輪增壓發動機，而2.5L混合動力應該不會缺席。
TNGA架構的表現和實力在凱美瑞、C-HR、雷凌等車型上得到了充分的驗證，雖然現在全新漢蘭達公開的信息還甚少，但應該會有一個不錯的產品力。並且漢蘭達的外觀和內飾設計也得到了很大提升，取消了大量鍍鉻裝飾以及老氣的內飾設計，確實更招年輕人喜歡了。
本田 飛度
國六排放標準將2019年的汽車市場鬧得沸沸揚揚，許多車企加緊研發滿足國六排放標準的動力系統，商家也在加緊清倉國五車型。而市場上的這一切喧鬧仿佛與現款飛度無關，官方並沒有打算為現款車型升級國六標準，主要還是因為2020年已經計劃產銷全新一代飛度。
早在2019年末的東京車展上，本田就已經公布了全新一代飛度的設計，相比現款而言，車輛一改原本運動的設計風格，設計上也看不到那麽多銳利的造型，反而給人一種呆萌的感覺，這種設計不知道還能不能對上現在飛度迷們的胃口，反正筆者還是覺得現在的GK5看著更順眼。
不過飛度最吸粉的並不是其設計，而是搭載的地球夢系列發動機，1.5L排量卻能爆發出超越同級別自吸發動機的131Ps最大馬力，加上技術成熟又耐玩，才成就了飛度“平明超跑”的稱號。至於飛度的動力方面網友們大可放心，國內車型基本可以確定是繼續搭載現款1.5L發動機，但迎合國六標準是否會對動力做出一定下調只能等後續消息了。
大眾 高爾夫
高爾夫是大眾旗下非常具有代表性的車型，並且也是大眾在歐洲市場常年霸佔銷量榜的明星產品。但由於國內大多數消費者對於兩廂車型的設計並不感冒，因此高爾夫在中國市場每月僅維持在8~9千的銷量，對比自家寶來或速騰確實差遠了。
但作為一款經歷了7代車型且具有豐富歷史底蘊的運動小車，高爾夫的換代確實是眾多年輕消費者在今年極為關注的“大事件”之一。第八代高爾夫車型的外觀和內飾設計早已公布，相比現款，確實有了更多科技感元素的加入，這些在全新高爾夫的外觀造型、LED液晶儀表、電子檔杆都有所體現。
在平台方面第八代高爾夫或許不會給你什麽新鮮感，但是現款搭載的1.4T發動機有很大幾率換成全新的1.5T發動機，除此之外還有1.0T三缸發動機和2.0T的柴油發動機，不過柴油發動機基本是不會引進的，畢竟對這款動力的市場呼聲也並不高。
豐田 威蘭達
威蘭達在2019年的廣州車展上就已亮相，作為一汽豐田RAV4榮放的姊妹車型，威蘭達在公布前期就吸引了不少關注度，而廣汽豐田也早於今年1月9日便開啟了車型預售，正式上市預計在今年4月。
其實從車輛的命名就能看出，威蘭達是想借自家大哥漢蘭達的名字打響名聲，並且豐富廣汽豐田在SUV市場上的產品空白。威蘭達上市後，廣汽豐田在小型、緊湊型、中型SUV市場上就分別有C-HR、威蘭達和漢蘭達三款分工明確的產品了。
動力上威蘭達提供了與RAV4榮放相同的2.0L自然吸氣發動機和2.5L混動系統，分別匹配了CVT和E-CVT變速箱，同時均搭載了DTC、DTV、和E-Four三套四驅系統。雖說威蘭達有著不錯的產品力，但作為RAV4榮放的姊妹車型，兩者在技術方面自然是維持了同一水準，僅設計方面做出了區別，加上全新RAV4榮放已經上市有一段時間，因此個人對該車的期待值並不算很高。
本田 凌派
凌派自2018年換代以來，憑借大空間和低油耗的優勢圈粉了眾多中國消費者，每月保持著10000輛左右的銷量可見凌派在市場上的反響還算不錯。而本田計劃在今年為凌派加入一套搭載1.5L發動機的i-MMD混動系統。
新車的外觀基本延續了凌派現款的造型，而車輛最大的看點還是在於這套全新的混動系統上。這套i-MMD系統由1.5L發動機配合雙電機組成，其中發動機最大馬力109Ps。雖然還沒有太多信息去證實這款i-MMD混動系統與雅閣車型上搭載的2.0L版本之間的區別，但對於級別更低的凌派而言，小排量也足夠支撐起車輛的動力需求，並且也更有利於混動版凌派的售價下探。
凌派本身作為一款家庭用車，憑借10萬出頭的售價，加上跨級的空間水準，漸漸成為許多中國家庭的家用車，但1.0T三缸發動機的身份和較弱的動力卻成為了車輛的短板，此次推出的混動版本針對凌派的動力問題做出了一個比較好的優化，即提升了車輛的動力輸出的平順性，也解決了消費者對三缸發動機購買信心不足的問題，並且官方給出的車輛綜合油耗為4.0L /100km。
在2020年上市的眾多車型中，這僅僅是冰山一角，但卻是筆者今年最期待的幾款車型。你呢？今年你最期待上市或換代的車型有哪些？在評論區與大家分享一下。
香港九龍灣馬來街興發大廈15樓D室