豐田召回部分埃爾法，你還要加錢買嗎？

文 | 肉山

圖 | 潘隱

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充電控制程序隱患 豐田召回部分埃爾法

日前，豐田汽車（中國）投資有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2019年12月29日起，召回 部分進口埃爾法(參數|詢價)汽車，共計12637輛。

召回範圍：

2017年12月11日至2019年3月29日期間生產的部分進口埃爾法汽車，共計12637輛。

召回原因：

本次召回範圍內部分車輛因發動機控制電腦中的充電控制程序設定不完善，如車輛頻繁處於長時間怠速停車狀態，可能造成蓄電池異常劣化。車輛在開啟怠速啟停模式時，發動機熄火後可能無法再次啟動，可能發生後車追尾事故，存在安全隱患。

解決辦法：

豐田汽車（中國）投資有限公司將為召回範圍內車輛修改發動機控制電腦的充電控制程序並檢查車輛的蓄電池，如蓄電池異常則免費更換新蓄電池，以消除安全隱患。

戰略執行難度大 雷諾或退出部分市場

雷諾的動蕩還在持續。據外媒報導稱，因“Alliance 2022”六年中期經營計劃的執行狀況不佳，未來雷諾或會砍掉一些產品甚至退出一些市場，旨在提升雷諾的整體運營能力。

據雷諾此前發布的第三季度財報顯示，今年第三季度雷諾全球銷量為85.2萬輛，同比下滑4.4%；今年前三季度，雷諾全球累計銷量為279.1萬輛，同比下降6%。此外，按照雷諾對2019年全年的銷量預期，其銷量或將下降4%左右。

雷諾代理CEO克洛蒂爾德·德爾博斯（Clotilde Delbos）表示，如果可以的話，雷諾不會做出這樣的決定。但從現狀來看，“Alliance 2022”六年中期經營計劃並不適合現在的雷諾，雷諾必須選擇適應全球汽車市場的變化。

實際上，雷諾在歐洲市場的表現尚可，但在中國市場，雷諾的表現並不算好。拋開商用車不談，東風雷諾（雷諾在華乘用車業務）在今年前十個月的銷量僅為12811輛，同比下降了73%。可以說，中國市場已經成為雷諾心頭的一塊“心病”。如果未來雷諾要制定新的戰略，那麽如何調整中國市場將變得十分重要。