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中國人為啥買豪車隻認BBA?

BBA似乎是中國消費者選擇豪華車的首選品牌,其他的諸如凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等國外的豪華品牌在消費者心中只能退居二線豪華品牌,那麽,到底是什麽原因讓BBA成為了中國豪華車市場中的神話?

通過分析以下數據,完全可以看出BBA,幾乎佔了豪華品牌銷量的前三,第三名奧迪比順位第四的雷克薩斯銷量高出20萬台左右,也足以證明BBA在國人心中不可撼動的地位。

先入為主

一個不可忽視原因就是,這三個品牌進入中國的時間非常早,就造成了消費者先入為主的思想,其次是多年的經營這三家品牌不僅更為了解市場需求,還擁有一個可觀的保有量,口碑也一直不錯。而在眾多豪華品牌中,奔馳、寶馬、奧迪就是"先吃螃蟹"的豪華品牌,早在上世紀80年代,BBA就已經進入國內消費者眼中。而凱迪拉克、雷克薩斯等品牌雖說產品質量以及技術方面並不落後於BBA,但進入國內汽車市場的時間相對較晚,相同價位中國人肯定只會選擇知名度最高的BBA。

制定規則

先來的另一個好處就是,什麽樣的車算豪華車,就隻由BBA三家說的算,在多年的更新換代裡,他們的外觀和內飾設計早已深入人心,每一次改款也都讓國人潛移默化的跟隨了他們的習慣,後來的豪華品牌有的在風格上與BBA迥然不同,自然也會引起一部分中國消費者的排斥。BBA不僅定製了豪華車的樣式,也定製了豪華車的售價,後來的豪華品牌想在價格上發力,又會陷入"不昂貴,非豪華"的陷阱裡。

消費心理

說到底,一個叫做"面子"的東西,在豪華車消費群體裡是有很大分量的,而大多數人又不懂車,隨便問個豪華車品牌,普通人脫口而出的就是"奔馳、寶馬、奧迪",你跟他說"雷克薩斯"、"英菲尼迪"只會一臉懵逼,就造成了買車的人跟風現象比較嚴重。一樣的錢買了認知度更高的BBA,立馬自己給自己加了很多分,臉上覺得倍有面兒。

不過BBA這個套路究竟還能玩多久,誰也不好說,現在的買車主力群體逐漸變成90後甚至00後,他們在買車的時候更加注重自己的體驗而非別人的眼光,隨著國產高端品牌的後來居上BBA的銷量確實也被分走不少,主打行政領域又有紅旗這種怪物級別的廠家殺進市場。不難看出,如今的BBA也在討好年輕人的口味,像奧迪A3,奔馳GLB都是20萬出頭,甚至20萬以下就能買到,降價殺入低端市場是不是也正好說明了,原來的套路快走不通了呢?

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