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外觀驚豔超能打 長安新車這是要賣爆?

如今購買一台車子對於大部分家庭來說,已經不是什麽難事,便宜點的,出個小幾萬就能給個首付開回家。但至於買什麽車呢?不同的消費者會遇到不同的問題,就此,買買君每日會截取幾個不同的問題,為你們一一解答。

當然能說說,長安UNI-T可謂是上半年最為引人注目也最令人期待的車型,從年初就開始吊足了國內車迷的胃口。

長安汽車經過這幾年的發展,漸漸成為自主品牌裡的第一梯隊,與吉利、長城一起成為國內汽車SUV市場紅利的收割者。在SUV銷量榜單上,長安CS75PLUS已經好幾個月緊追哈弗的神話哈弗H6。在這樣的背景下,將重點放在設計及配置上的長安UNI-T,更代表了長安SUV未來發展的方向。

長安UNI-T的外觀很驚豔,可以算是挖近年來繼承概念車最為徹底的車型之一。UNI-T實車的外觀,前臉採用極為誇張的造型,UNI-T的進氣格柵精確排布 150 顆菱形元素,加上分體式的LED大燈設計,一看就是年輕人的菜。

此外20寸輪轂帶來的高腰線,再配合溜背的造型、隱藏式門把手,科技感滿滿。所以僅從外觀設計上來說,長安UNI-T絕對可以算是第一梯隊了。

相對而言車內給人的感覺比較平淡,畢竟其與長安其他幾款SUV的內飾大同小異,不過雙聯屏的設計,還是令人眼前一亮。UNI-T的另外一個最大賣點,則是達到L3級別的自動駕駛,這也與UNI-T科技時尚的定位相符。

總而言之,長安UNI-T可以說是長安SUV的集大成者,也是長安汽車堆料最多的一款車型。換句話說就是,你買不了吃虧,買不了上當,真吃這種顏的消費者還等啥?

相信很多朋友在買車時的第一要求是省油,畢竟咱都是平頭百姓,誰的錢也不是大風刮來的,誰用誰心疼。而在汽車消費中,除了買車這一筆巨款外,油耗可以算是後期最大的一頭支出了。那麽以現在這個時間點來看,混動車型就是最為合適的平衡油耗和動力的解決方案。

廣汽豐田雷凌雙擎所採用的混動系統,是豐田汽車的看家本領。而這款凝聚豐田心血和黑科技的車型,也確實做到了極致省油。根據公信部的數據,每百公里的油耗只要4.1L,也就是說每公里只要5毛錢,省油是真的省。

對比燃油版每百公里5.7L的表現,強了確實不止一星半點。

不過由於雙擎版的技術相比燃油版更複雜,混合動力系統的技術門檻也比較高,因此雷凌雙擎版的價格是比燃油版要高的。以入門車型為例,雙擎版入門價格為13.38萬元,而燃油版的入門價則是11.58萬,二者的差價達到1.8萬,幾乎是燃油版車價的1/6。

另外一個需要注意的地方在於後期維修保養,相比燃油版車型,雙擎版雷凌在後期的維修保養的成本,肯定是要高於燃油版的。

所以以產品力而言,燃油版的雙擎版差別不大,都是好車。只是在入手價以及後期的維修保養上,雙擎版要支出更多。當然如果是真的不在意這些錢的話,那就入手雙擎版吧。

哈弗M6的定位為緊湊型SUV,與哈弗的絕對主力哈弗H6相比,二者軸距相同,尺寸相近。而這也是哈弗近年來打造車型的一種思路,基本上從哈弗H6衍生出各類車型,放到不同的多個級別市場競爭。

而從哈弗M6 6.6-8.2萬元的定價來看,這注定是一台優缺點都很明顯的車型。

哈弗M6的優點一是價格優惠,頂配才8.2萬元;二是空間大,雖然是作為比哈弗H6低一個級別市場的產品,但哈弗M6在尺寸上車長還超過哈弗H6,所以實際上的乘坐體驗來看,哈弗M6絕對算得上空間優秀,更不用說對同價位的一眾小型SUV的碾壓。

但性價比也是把雙刃劍,降低的售價,也意味著哈弗M6車內配置的降低。哈弗M6的變速箱採用的是6MT和7DCT,全系僅兩款精英型車型才只有配備三個安全氣囊,雖然能夠理解是成本因素,但多少還是有些意難平。

其實從哈弗這幾年推出的產品來看,進入市場後能打的也無非是哈弗M6、哈弗F7x等幾款車型,這些車型的特點,無一不像是哈弗H6的衍生車型。所以說哈弗有些成也H6,敗也H6,從目前的情況來看,雖然哈弗H6目前還是SUV的領頭羊,但地位可不穩固。

所以哈弗更該著手解決的問題就是,如何把旗下SUV做得不那麽像H6。至於哈弗M6,價格是其最大的優勢,後續車型如果能保持這樣的性價比,在市場上肯定還是有一席之地的。

買買君估計,這位網友是看到一些消息說:國產林肯=長安福特。

其實關於一些豪華車是某某車的換殼車說法由來已久,也是不明真相的吃瓜群眾吹牛時的談資。例如:蘭博其實就是換殼r8, 911就是換殼甲殼蟲,勞斯萊斯其實是換殼寶馬7系。但在這裡買買君得說,這些說法有失偏頗。

說回林肯和福特,林肯作為一個豪華車品牌,在定位上與國內主推平價車的福特是不相同的。雖然近幾年來,這倆美國品牌的銷量都不如意,但二者的產品區分度還是相當高的。

在林肯與長安聯手後,推出的首款林肯冒險家,以其極高的性價比成為汽車市場的話題車型。不過有一種聲音就開始出現:因為二者相同的三大件,並且同樣基於福特C2平台,所以這兩款車是換殼車。

這個觀點就比較偏激,買買君認為,雖然兩者三大件相同,並且出自同一平台,但依然不能說是換殼車。這是因為林肯的定位為豪華品牌,豪華感的營造、豪華配置的配備是銳際所不具備的,而且無論是做工還是產品細節方面,冒險家都是明顯高於銳際的。

總結來看,福特與林肯品牌定位並不相同,而兩者的淵源更多是都與長安汽車合資,因此在產品打造上資源互有整合和互補,但所推出的車型當然不能簡單稱為換殼車啦。

事實上價格在20萬以內的轎車,都是主流且比較具有競爭力的車型,在這裡買買君推薦邁銳寶XL以及紅旗H5。

先來看看邁銳寶XL,作為一款中級車,邁銳寶XL是同級別中最具性價比的存在,頂配版優惠後的價格也不過18.49萬,完全符合這位網友的價格需求。

那麽不到19萬的價格我們能買到什麽呢?

邁銳寶XL的車長近五米,軸距達到2829mm,可以說在空間上是同級別中的前列,起碼坐著舒服。此外邁銳寶頂配版的動力組合是通用系經典的2.0T+9AT組合,齒比細密,換擋柔順,邁銳寶XL的動力是完全不必擔心的。

另外一款紅旗H5,則是紅旗車型的銷量主力,現款14.68-19.08萬的價格,也讓它成為紅旗最親民的車型。

由於紅旗行政級車型的定位,紅旗H5雖然是入門級,但在車內的靜謐性打造上,並不比同級其他車型差。

而在動力方面,紅旗H5全系標配1.8T自主發動機,最大馬力達到180Ps,峰值扭矩達到250N·m,在這個價位還比較中規中矩。而選擇紅旗H5的另外一個重要因素,自然是紅旗品牌帶來的附加值,畢竟這是能買到最便宜的“共和國長子”。

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