每日最新頭條.有趣資訊

別等3系了!這台寶馬空間大、動力強,而且還是四驅的!

這次選出的挑戰者不是別人,正是現款在售寶馬3系的同胞兄弟,寶馬3系GT。可能對於大多數朋友而言,購買一台三廂轎車是最穩妥的選擇,不過看似“四不像”的3系GT噱頭也真不少,最起碼在試駕之後,我開始在它與全新3系之間猶豫了。

奇怪的定位?

咱們暫且不聊GT一詞的含義和來歷,寶馬3系GT也許是非常靠譜的全能出行解決方案,對於家庭而言,車輛在日常使用方面的表現較為搶眼,不僅滿足乘坐空間和儲物空間的需求,就連坐姿和通過性也要比正常轎車要好一些。

這款2013年就已經發布的車型,如今已經進入到換代更迭之際,不過寶馬官方此前有宣布過,將不再推出3系GT的換代車型,好像之前就聽過5系GT車型也這麽宣布過,後來不就有了6系GT了嘛……

3系GT由代號為F35的長軸3系底盤生產而來,所以在後排乘坐空間上,具有長軸距的優勢。許多朋友都願意將它與同為進口身份的4系Gran Coupe相比較,不過在軸距方面,前者達到2920mm,而後者僅有2810mm,是長軸3系(F35)與標軸3系(F30)之間的差距。

除了軸距優勢,3系GT有同4系Gran Coupe相同的四個無框車門,當車門開啟時,拉風程度是普通轎車不能比的。每當停車開門時,車主都會不經意間產生一種自信的感覺,彰顯特立獨行的氣質。

許多人都喜歡溜背設計,但又不肯丟掉後排頭部和備份廂空間,3系GT採用了溜背式設計,不過並沒有影響到後排頭部空間,打開電動備份廂,可以看到備份廂空間要比轎車版更大,滿足日常使用不成問題。

還是一台駕駛好手

今天的主角是一台330i xDrive M運動型,除了許多常規配置要比320i的低配車型要更加豐富以外,重點不同使它在動態方面的駕駛感受,當車輛開起來時,你才會覺得多花好幾萬升級是值得的。

330i xDrive M運動型採用代號為B48B20B的2.0T渦輪增壓發動機,最大功率252馬力,最大扭矩350牛·米,與之搭配一台采埃孚的8速手自一體變速箱,這套明星組合相信了解寶馬車型的朋友早已熟知。

官方公布0-100km/h加速成績只要6.2秒,充沛動力絕對滿足日常駕駛中的基本需求。這套動力總成最大的特點就平順有力,根據油門踏板的深度,可以準確判斷駕駛員意圖,緩和加速時線性且平順,需要超車時會將合適的動力給到位,不會突兀。

330i上的這套xDrive四驅系統會將主要動力傳遞至後輪,所以並不會在脫困方面幫上許多忙。在雨雪氣象下,可以幫助車輛保持穩定性,甚至在高速過彎或是激烈駕駛時,四驅系統可以將動力分配到需要的車輪,讓車輛擁有更大的駕駛極限。

寶馬3系GT比普通轎車3系的懸架要更加舒適,是照顧家用的調校風格。雖然如此,3系GT在駕駛方面的表現依然會讓你覺得這是一台具有駕駛樂趣的寶馬,在過彎或是高速變道時,懸架可以提供出不錯的側向支撐性。

車輛各方面的動態表現都很好,整體感很強,對於日常代步而言,它能照顧到偶爾遇到的坑窪路面,從駕駛樂趣的角度而言,又可以在公路上暢快奔跑,在舒適和運動之間找到一個合適定位。

車內實用至上

這套內飾設計也未免太過熟悉,即便經過許多次小改款,但大體風格始終沒變過。採用黑色和紅色相互搭配,讓3系GT看起來更加動感,但不得不承認,即將上市的全新一代3系內飾要更突顯豪華感和科技感。全液晶儀表盤可以根據不同駕駛模式進行變化,清晰度很高。

抬頭顯示和哈曼卡頓音響是這台頂配車型不可或缺的,日常使用中也是體現豪華感的重要配置。對機械手刹有情懷的朋友注意了,全新一代3系將不再採用機械手刹。

前排座椅在包裹性和支撐方面的表現很不錯,但乘坐感受上,座椅不夠寬大和柔軟,對於體型較大的朋友不夠友善。四個座椅都具有加熱功能,前排座椅還配有兩側夾緊功能,為動態駕駛提供幫助。

後排乘坐空間和實用性很好,座椅可以4:2:4進行放倒,可以滿足特殊情況下的置物需求。日常乘坐表現上,頭部空間和腿部空間都不用擔心。

寫在最後

寶馬3系GT的定位從某種層面上來講,十分符合城市用車的訴求,比轎車更高的駕駛視野和通過性、堪比SUV車型的儲物空間、轎車的舒適乘坐坐姿、以及兼顧轎跑風格的無框車門,對了,它對動態方面也有自己的獨特見解,更像是一個全能選手。

獲得更多的PTT最新消息
按讚加入粉絲團