上汽通用五菱轉型難見成效 多款"神車"屢遇品質問題

　　“神車”屢遇品質問題風光不再 上汽通用五菱高端轉型難見成效

　　本報記者 黃辛旭 劉媛媛 上海報導

　　儘管多款車型被譽為“神車”，上汽通用五菱卻因為多發的投訴而深陷 “品質門”。儘管一直在謀求產品更新，然而上汽通用五菱高端轉型的路線並不平坦，“神車”難現昔日風光。

　　第三方汽車品質評價平台《車質網》資訊顯示，2017年全年，上汽通用五菱的投訴量多達510宗，投訴問題包括變速器無法換擋、離合器異響、發動機抖動等。

　　面對品質投訴風波，上汽通用五菱方面回應《中國經營報》記者稱：“車輛發生故障維修、客戶投訴，是每一家製造企業和汽車廠都會遇到的情況。廠家會通過這些故障和投訴，更好地了解客戶聲音和需求，不斷更新產品，製造出更高品質的產品。”

　　事實上，上汽通用五菱近年來一直在謀求“不斷更新產品”，從去年開始，寶駿品牌陸續推出了寶駿310、寶駿310W及寶駿510這幾款年輕化的產品。不過，在品牌向上的大背景下，上汽通用五菱高端化成效一直未見其效，當下其車型產品仍然主要覆蓋中低端市場。

　　卷入品質風波

　　“主要是小問題太多了，品質不好，沒少跑4S店維修。”近日，一位山西運城的消費者無奈地向記者傾訴了其駕駛寶駿630三年半的經歷。根據該消費者的描述，其買車半年後，第一次是雨刷出現了問題；第二次是副駕駛的內拉手損壞，並且在一個月內4個內拉手全部開裂；第三次是前門和內部塑料開裂；第四次是右前升降玻璃嚴重異響，後續又陸續出現冷氣機不能製冷等問題。

　　三年半時間內，上述消費者所購買的寶駿630共出現了近十次故障。“開始我說不滿意，廠家還有回訪，但後來再也沒有了。”該消費者言語中頗顯無奈。

　　對此，上汽通用五菱方面回應稱：“產品產生隨機偏差，只要是在合理的範圍內，是正常和允許的。廠家會通過這些故障和投訴，更好地了解客戶聲音和需求，不斷更新產品，製造出更高品質的產品，為廣大用戶服務。”

　　值得注意的是，2017年12月，上汽通用五菱曾召回了93.8萬輛的寶駿汽車而陷入“召回門”。原因是部分油箱通氣膠管存在缺陷，導致通氣膠管長期使用後可能出現老化開裂。

　　“通氣膠管90多萬輛車的召回，是企業發現供應商品質可能存在隱患，而采取的積極主動的消除潛在隱患的行為。這個問題在很早期就被識別出來了，沒有發生過投訴和任何品質事故。這也是企業嚴重把控品質、防患於未然的成果。”上汽通用五菱方面解釋稱，召回是企業負責任的表現，我國近年關於汽車召回的環境也比較好，得到了政府和品質監管機構的大力支持。

　　高端轉型受挫

　　“近年來，我們已經認識到，年輕的80、90後逐漸成長為主力消費群體，我們的用戶也越來越年輕。這一代的年輕人擁有更高的教育水準及消費能力，他們個性、時尚，追求新潮，同時對生活品質有著更高的要求。”上汽通用五菱方面坦言，近年來公司一直在謀求高端化轉型。

　　據了解，自2017年開始，上汽通用五菱推出寶駿510車型，開始品牌向上的轉型。今年3月11日，上汽通用五菱又推出了緊湊型SUV寶駿530，用來垂直替代寶駿560。

　　不過寶駿530與寶駿560是同平台，售價也相當，這在一定程度上也增加了品牌的內耗。在寶駿530上市的第一個月，其銷量就超過了1.2萬輛，與此同時，作為寶駿首款SUV車型，上市僅兩年的寶駿560宣告停產。

　　在艾瑞谘詢汽車研究總監聞文看來：“上汽通用五菱十分注重忠實客戶的培養，用戶從五菱低端車型轉化成為中端車型用戶，甚至進一步轉化成為寶駿的用戶，在一定程度上，忠誠度和消費級別都有提升。”

　　值得注意的是，雖然上汽通用五菱最新推出的寶駿530，在配置上有了大幅的提升，但定價仍在7.58萬元~11.58萬元之間。而目前幾乎所有的自主品牌都在進行更新，比如吉利汽車、上汽榮威等。吉利的博越售價在9.28萬元~15.78萬元，榮威rx5售價在9.48萬元~17.68萬元。

　　“結合我們與用戶在調研中的接觸，在用戶認知中，上汽通用五菱的親民產品線十分有競爭力，包括寶駿730、寶駿560、五菱巨集光等。而也因此難以讓用戶將它與更高價格區間的產品進行掛鉤。”聞文直言，上汽通用五菱長期以來在品牌級別上的定位，影響了用戶的決策，一旦用戶的購車級別達到10萬元以上，很可能就離開了上汽通用五菱的產品覆蓋區間。“雖然寶駿有部分高配車型的MSRP在10萬元以上，但用戶並不易接受和買單。”

　　與此同時，上汽通用五菱的另一個品牌“五菱”的隱憂也逐漸體現出來，2017年全年銷量為851156輛，同比下滑23%。作為銷量擔當的五菱巨集光，也出現了大幅下降，下滑幅度在25%左右。

　　為了增強持續的競爭力，上汽通用五菱也開始在新能源方面進行布局。近期，其在青島分公司現有工程擴充新能源汽車產能，項目對純電動微型乘用車E100等車型進行總裝。上汽通用五菱方面認為，在消費不斷更新、各大車企都在布局7座中大型SUV的時候，推出微型車能夠有效彌補傳統燃油車在城市中使用的種種短板，包括停車位緊張、油價上漲、交通擁堵等。不過，在微型車領域，知豆汽車和北汽新能源EC系列車型已經有較好的表現，其中2017年北汽新能源EC銷量為7.8萬輛，知豆的銷量則為4.2萬輛，上汽通用五菱的挑戰並不輕鬆。

責任編輯：李彥麗