騰訊試駕東風風行T5 比你想象的要更好

從今年四月北京車展上的首次亮相，到九月在深圳的台風中上市，東風風行T5的經歷確實不算平凡，也獲得了不錯的關注度，這款售價8.49-13.59萬元的緊湊級SUV確實是顛覆了東風風行車型過往給人的音響，也正式標誌著東風風行品牌進入了全新的3.0時代。

作為東風風行3.0時代的首款車型，T5在外形設計方面有了更多大膽的嘗試，也可以說是代表了該品牌未來的設計走向，可謂是舊貌換新顏。

而作為一款緊湊級SUV，東風風行T5在車身尺寸上也符合這個級別的標準，其長寬高三維參數分別為4550/1825/1725mm，軸距則為2720mm，和幾個主要競爭對手相比基本處於統一水準，軸距還有一定優勢。

車頭的設計很有特點，孔武有力中又不失精致和等級感，大尺寸的中網內還帶有類似回字紋的鍍鉻裝飾，營造出了一種相當粗獷的感覺，而前唇下還帶有銀色護板。

前大燈看上去相當犀利，和中網有機的融合在了一起，魚骨形的日間行車燈令人印象深刻，而前大燈也同樣採用了全LED的光源，看上起科技感也很強。

在前保險杠的兩側，由三顆LED燈珠縱向排列所組成的前霧燈搭配周圍黑色的塑料裝飾，以及前保險杠凹凸有致的造型設計，有著很不錯的視覺效果和運動感。

從側面看，東風風行T5的雙腰線設計運動很成熟，而黑色的B,C,D柱以及車頂所營造出的雙色車身也是當下的設計潮流，鍍鉻的側窗邊框以及車頂行李架都提升了視覺效果。

18英寸的輪轂採用了黑銀雙色的旋風形多條幅設計，還算得上比較精致和動感，而標配的輪胎來自於馬牌MC5系列，相當厚道，規格為215/55 R18。

T5的車尾設計比較規整方正，貫穿式的尾燈與鍍鉻裝飾條的組合很有特色，東風風行品牌英文FORTHING鑲嵌其中，而排氣管則採用了比較低調的隱藏式設計。

相比外觀，東風風行T5內飾所帶來的新鮮感要更加強烈，環抱式的整體設計是我所喜歡的類型，而黑紅撞色的組合則讓高級感和活躍度都有不少的提升。

中控台上懸浮式的12英寸中央顯示屏採用了豎狀布局，格外搶眼，色彩顯示很細膩，觸控反應也比較靈敏，只是在強光環境下有時會有反光的現象發生。

上圓下平造型的方向盤設計感很強，還帶有銀色裝飾，握感也很扎實飽滿，上面的東風風行LOGO尺寸碩大，有快捷鍵對多媒體，定速巡航，藍牙電話等進行控制。

12.3英寸的全液晶儀表色彩顯示細膩，刷新率也不錯，並支持經典，運動以及科技三種主題，功能性到位，提供了很豐富的行車資訊，科技感也相當強。

在中央顯示屏的下面還有著一排頗具設計感的實體按鍵，包括了一些常用的功能控制，像雙閃燈開關，靜音，前後風擋加熱等，方便日常使用。

內飾氛圍燈是一個可以大幅提升逼格的配置，東風風行T5可以提供多達16種顏色的內飾氛圍燈色彩選擇，以彰顯個性化，這在自主品牌車型中並不多見。

東風風行T5有著尺寸不小的全景天窗，前半部分還可以開啟，要知道這可是中國消費者最喜聞樂見的東西之一，也讓車內的通透感得到了很大的提升。

帶有AUTO HOLD功能的電子駐車製動是個很有實際價值的配置，這在擁堵路況下行駛時確實相當有用，有效的解放了踩刹車的右腳，讓駕駛者更加輕鬆。

360度全景影像泊車輔助系統雖然在現在已經不是什麽王謝堂前燕了，但不可否認這真的是一個很有實際意義的配置，尤其是在狹小太空或者對新手司機而言。

隱藏式的行車記錄儀絕對也是個很有實際意義的配置，在相對混亂的城市交通中很有必要，而且原廠隱藏式的設計也避免了車主自己安裝時排線的麻煩。

值得一提的是，東風風行T5的車窗控制為四門一鍵式升降，這一點往往並不引人注意，但正是這種細節上的講究確實更加顯得相當厚道有誠意。

T5的車機為Futurelin3.0系統，搭載了騰訊開發的AI in Car系統，支持語音輸入，騰訊地圖，網絡互聯等多種功能，並且日後還可以通過在線更新功能，實現更多的服務及內容支持。

作為一款自主品牌車型，東風風行T5提供了很豐富的主動安全配置，包括智能遠近光燈，緊急製動，前碰撞預警，車道偏離預警等，這一點確實值得稱道。

紅黑雙色的座椅為真皮材質，菱形縫線的設計大大提升了豪華質感，填充物比較柔軟，乘坐舒適性相當不錯，駕駛席可以支持6向電筒調節和腰部支撐調節。

而東風風行T5的後排太空也表現出了很不錯的水準，無論是頭部還是腿部太空都比較寬裕，座椅的舒適度也和前排保持一致，但靠背角度不能調節稍顯遺憾。

在常規狀態下，東風風行T5的行李廂滿足日常使用需求沒有問題，容積算是中規中矩，輪拱對行李廂稍有侵佔，但整體還算規整，尾門開口大，方便搬運大件行李。

後排座椅支持以4/6的比例放倒，而且放倒後的後排座椅有著不錯的平整度，和行李廂地板基本形成了一個平面，人性化程度較高，也有助於提升裝載效率。

東風風行T5搭載了寶馬授權的王子系列CE16 1.6T渦輪增壓發動機，帶有連續可變氣門正時，雙渦管等技術，最大功率150kW(204Ps)/6000rpm，峰值扭矩280N.m/1700-4000rpm，此外還會有一台1.5T發動機可選。

而與之相匹配的變速箱則是一台7速雙離合器變速箱，可以提供手動換擋模式和雪地模式，擋把的造型短小精悍，設計感挺強，而1.5T車型則會配備CVT或6MT變速箱。

在起步階段，東風風行T5的油門響應還是相當靈敏，發動機的低扭表現相當不錯，渦輪增壓器介入時間較早，從1700轉就可以提供最大扭矩。

方向盤的力道並不重，即使是女性駕駛者也不會感到費力，指向性還是比較準確，不過也談不上太多的路感和與駕駛者的溝通，更偏向與舒適性。

東風風行T5的懸掛採用前麥弗遜後多連杆的獨立結構，在調校上還是比較均衡，對路面顛簸起伏有不錯的化解能力，同時也對車輛具有一定的支撐。

7擋雙離合器變速箱的表現還是能夠令人滿意的，換擋速度挺快，也沒有出現有些同類產品上比較常見的闖動現象，和發動機的匹配還是下了不少功夫的。

駕駛東風風行T5在高速公路上巡航是一件很舒服的事情，出色的車身剛性保障了其高速穩定性，整體感很強，同時在噪音控制方面做的還是不錯的。

作為東風風行品牌3.0時代的開山之作，T5可以稱得上是一款劃時代的產品，相比該品牌之前的車型，T5的進步確實是全方位的，全新的設計語言，更加智能化的車聯網系統，再加上細節上的小驚喜，這些都讓T5有了不俗的產品力，當然，在自主緊湊級SUV這個細分市場，競爭早已到了白熱化的地步，T5能否有所突破，我們也會拭目以待。