出門的時候只是陰天，待堵過了第一個分道口，正式開上高速公路的時候，雨勢突然變大，而且變得越來越大……
全新一代K3的百公里長程體驗，就是在這樣煙雨朦朧之中進行的，雖然南京的景致非常好，但滂沱大雨營造的朦朧感，逼迫著我們把焦點回歸到了全新一代K3本身的各種功能上。
其實就像所有買車的人一樣，第一眼都是看顏值，所謂顏值即正義，但老實說，當下的新車，哪個會在顏值方面差呢？所以，對消費者來說，實用才是正義，對於一款車的價值評判，出發點就是配置水準，試駕了一整天之後，小編可以很負責地說：即使是拿全新一代K3的標配，也能在搏擊場上把同級對手輕鬆放倒！
四缸與三缸的較量
午飯前，一起喂小松鼠的妹子，居然是現代汽車煙台研發中心的動力工程師！早知道當時不該跟她聊松鼠為什麽吃瓜子那麽快的問題了。當然，試駕之後，下午專門又與全新一代K3的研發工程師們一起聊了這款車的各種感受，所以，既然中午一起喂了小松鼠，不妨就從全新一代K3的動力說起吧。
全新一代K3的發動機共有三款：包括1.4T、1.5L和插電式混動（PHEV），首次搭載了鋼鏈結構的IVT智能無級變速箱。
由於高速路上煙雨蒙蒙，大雨在道路上也形成了達到車輪輪沿深的積水，所以在這種路況之下，想獲得好的動力性能體驗幾乎是不可能的。當然，對於十萬元級家轎來說，如果誰講獲得很強推背感的動力性能，除非是新能源或混動，對小排量燃油車來說，那也基本上都是虛構的。
試駕車是全新一代K3的1.5L自然吸氣發動機+IVT智能無級變速箱，在擁堵路段，假如把全新一代K3上自動啟停關閉，短道穿插、防止加塞的低速段衝刺性能是足夠的，在技術溝通會上，我們得到了同級其他車型與全新一代K3百公里加速時間的對比數字：全新一代K3的1.5L發動機加速時間為11.8秒，同級則是11.84秒以上，因此在日常駕駛中，這一點點時間差，足以防止對方的加塞。
另一方面，全新一代K3在中高速段動力表現是偏重舒適、動力儲備充沛，相對於雨霧氣象多數在高速路上跑70公里左右時速的司機們來說，我們試駕車在高速上跑120公里時速顯得不夠注重安全，但以這一動力性能來說，全新一代K3針對日常使用功力是綽綽有余，倘若需要激情駕駛，則可以選擇插混版，或者是採用1.4T+7DCT動力的車型，想必這兩款動力會更加偏向於運動性能。
更重要的是，全新一代K3採用的伽馬二代發動機，算是針對四缸發動機“敲詐”其技術潛力的典型了：雖然是四缸機，除了避免三缸機的先天抖動的問題之外，全新一代K3的官方油耗水準僅為5.1升/百公里，而我們當日在擁堵和大雨中“遛”了一百多公里的車，油表指針連動都沒動一下。
且不論三缸機與四缸機當下的主流之爭，喂小松鼠的妹子在“敲詐”四缸機的動力方面確實花了很大功夫：比如改變了缸內渦流結構、調整了IVT鋼鏈的材質間隙等等，所以全新一代K3才可以獲得更好的動力性能與超強的低油耗水準。
更重要的是，全新一代K3上搭載的IVT智能無級變速箱，還具有“深度學習”功能——Smart stream動力傳動系統。這套系統此前已經在北京現代高性能車型菲斯塔上搭載，Smart stream動力傳動系統，具有四種駕駛模式，而這四種駕駛模式它的優勢在於，一段時期之內，Smartstream會逐步加深對駕駛習慣的“記憶”，並在最終形成完全按照駕駛者習慣的一套控制邏輯。
比如說，一位女士作為日常使用者，長時間柔和駕駛並形成了其特有的駕駛邏輯，而某天一位男士在短時間激情駕駛這台K3時，即使是多次地板油，之後也還是會回到女士的駕駛邏輯去，這就避免了一次習慣的改變導致整個車輛駕控感受都遭遇顛覆。
標配與高配的區別
“雖然大家都看到了低配車的價格，但最終更多人其實都買了次頂配車型。”這是一個媒體老師對當下車型配置的一番寫實版總結，事實也是如此，雖然每款車在亮相的時候都會給你看一大堆未來科技，但你下叉時發現除了選擇頂配車，其他的配置其實都只是讓你看看而已。
全新一代K3的與眾不同，就在於此。最核心的幾大配置，在全新一代K3上都是全系標配：比如道路偏移指示、疲勞駕駛提醒、前向防碰撞預警系統、側後方防撞擊系統等主動安全科技均為標配，此外，7寸全彩液晶儀表盤、10.25寸智能互聯中控大屏，也都是全系標配。
當然，全系標配的還有多達45%超高強度鋼的應用，以及自動啟停等裝備。小編隨意從其他合資車系搜索了同級或預計同價位的車型，能夠在中高配車型上配齊全新一代K3標配水準30%左右的車型大約有三款左右，全部配齊的，基本上都是頂配車型！
私下裡很想問一下東風悅達起亞的商品企劃經理“你傻呀，標配配這麽齊全，誰還買頂配呢？”
按照當下入門級家轎的配置水準來說，大多數合資車的主要方向是中低配滿足基本需要，即“夠用就好”，也很難想象當消費者用低配價格買下全新一代K3時，看到車內各種按鍵和功能的時候，會不會感覺上錯了車。
洗頭時用音箱啟動你的車
個人感覺南京司機開車都不大規範，在道路上能夠遇到很多胡亂加塞的車輛，以至於車隊開出去不久，大家就基本上處於失散狀態了。於是，這個時候全新一代K3上搭載的10.25寸智能大屏就到了英雄用武的時刻了。
全新一代K3上的智能互聯屏，是東風悅達起亞與百度聯合開發的智能互聯繫統2.0，其具備情景語音控制、UVO遠程控制、QQ音樂、考拉FM、智能導航等多項實用娛樂功能。
從試駕中來看，這塊智能互聯屏，除了集成百度地圖、QQ音樂等應用程序之外，它的語音控制可以達到無須喚醒即可操作，比如在車輛行駛中，你覺得熱了，既可以說一聲“你好起亞”然後下達開空調指令，也可以直接說“打開空調”，這種語音控制比喚醒功能更先進了一步，操作也就更為自然流暢。
另一方面，東風悅達起亞還為全新一代K3搭配了人工語音客服系統，在自動防眩目後視鏡中央，有人工客服的一鍵呼叫，在與“大部隊走散”之後，我們就是通過這個呼叫鍵，直接讓人工客服找到了匯合點的導航地圖，並且早於“大部隊”半個小時到達。
紅點評車
厚道才是正義
在這個看臉的時代，光看臉，時間久了一定會後悔。
畢竟，當化妝品不斷升級、設計師們審美不斷進步的今天，敢於拋頭露面的每張臉，都不會差到哪裡去。
當然，東風悅達起亞的設計，早在虎嘯前臉出來的時候，就已經是顏值擔當，所以試駕過程中，小編隻字未提全新一代K3的“Design KIA”設計語言，因為對於用戶來說，“臉”更多時候，是拿給別人看的，而內在，才是日常用到最多的。
所以匯總了試駕中的各種感官之後，全新一代K3的顯著特點浮出水面，那就是——這是一款真正厚道的車，事實上，雖然當下智能、低耗等各種名詞已經令人目不暇接，但你真正去店裡選車時，會發現自己的預算總會比想象中的哪款車低一點，或者不止一點！
所以全新一代K3的試駕總結也很簡單——厚道、齊全！
5月16日這款全新換代的車型將會正式上市，小編給出的建議就是倘若計劃近期下手家轎的用戶，不妨先好好過個五一節休息休息，待全新一代K3上市再去選車！
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