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美航CEO:在所有人都覺得安全前不會複飛波音737

騰訊證券訊 據國外媒體報導稱,在不到5個月連接發生兩起致命空難後,美國聯邦航空管理局今年3月發布緊急命令,停飛美國境內所有波音737 MAX客機。

這一禁令下,停飛的飛機包括美國航空公司機隊中的24架737 MAX客機。此外,這家總部位於得克薩斯州沃斯堡的航空公司未來幾年內還將迎來最多76架737 MAX客機的交付。

考慮到波音737最大客機的安全問題,很多公眾都對乘坐這一機型持保留態度。根據媒體在埃塞俄比亞航空墜機一周後進行的一項民意調查顯示,53%的美國成年人甚至表示“即便在美國聯邦航空局取消737 MAX的禁飛令後,也不願乘坐波音這一機型”。

對此,美國航空公司首席執行官道格·帕克(Doug Parker)在最近的一次採訪表示,在737 MAX被美國聯邦航空局重新認證並再次認證為“適航”時,該航空公司會100%確認該飛機是安全的。

“我們現在的重點是與監管機構、飛行員和波音公司合作,讓我們都對此感到舒適、認為飛機是安全的。但在每個人都覺得滿意之前,該機型將不會複飛。”帕克說道。

這位長期擔任航空公司CEO的高管還指出,如果公司的飛行員覺得737 MAX是安全的,那麽他也會持有相同的看法。

帕克說:“如果一名美國航空公司的飛行員認為對駕駛那架飛機感到舒服,那麽我們可以確定這一機型百分之百是安全的,因為我們擁有世界上受過最好訓練的飛行員。”

深處這一安全問題核心的是這架飛行的自動防失速系統(MCAS),這是一個直到10月份獅子飛機失事後才向航空公司和飛行員披露的系統。在這兩起事故中,飛機的自動防失速系統為了回應錯誤的迎角信息而啟動。

波音公司在4月證實,這兩次墜機之前的“迎角傳感器”(angle-of-attack vane)的錯誤讀數觸發了MCAS。但調查人員發現,獅航和埃航失事的兩架飛機都沒有預裝這一安全警報系統。

在最近的採訪中,整個行業的飛行員都表達了他們對這一事件的沮喪,因為他們所駕駛的飛機都可能安裝有隱藏的飛行控制系統。

對此,帕克表示自己的飛行員“理應知道他們飛機上所發生的一切”。

“他們絕對需要知道關於那架飛機的一切,我認為這一情況凸顯出了一些需要解決的問題。”

波音公司首席執行官丹尼斯·穆倫伯格(Dennis Muilenburg)在上個月的新聞發布會上表示,他將在波音737 MAX複飛後乘坐第一班飛機。帕克也表示,自己將在737 MAX複飛後乘坐該機型。

“如果飛機經過了認證,那麽我絕對會乘坐它飛行。因為我敢肯定,如果它經過了認證,且美國航空的飛行員駕駛它是沒有問題的,那麽它就是100%安全的。”

儘管波音737 MAX遭遇了大規模停飛,但這似乎也並未影響到波音與美國航空之間的關係。

帕克表示:“我認為波音公司從這件事中學到了很多東西。波音長期以來一直是美國航空的重要合作夥伴,我相信他們也會在很長一段時間內繼續成為我們的合作夥伴。隨著時間的推移,我們都會從不同的事件中學到東西。顯然,我們需要確保從這一事件中吸取足夠教訓,這樣才能避免再次發生這種情況。”

根據上月的消息稱,美國航空已將波音737 MAX的禁飛期再次延後,直到8月19日。數據顯示,美國航空取消班機的737 MAX班機總數約為每天115次,約佔美國夏季每日班機總數的1.5%。(德魯)

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