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北京新機場太科幻(圖):堪比外星人基地 為世界最大

  北京新機場,太科幻了

  來源:小象愛設計微信公眾號

  圖片資料來自網絡

  大國首都,千年之變

  這幾年北京的大工程有很多

  比如:中國尊、環球主題公園、新增多條地鐵線等等

  其中最受關注的莫過於北京新機場了

  北京新機場

  又稱

  北京大興國際機場,

  北京第二國際機場,

  最終命名還未確定。

  北京新機場是世界上最大的機場

  效果圖

 北京新機場效果圖,這是世界上最大、最雄偉的機場。 北京新機場效果圖,這是世界上最大、最雄偉的機場。

  《山海經》有雲:鳳凰,見則天下安寧

  北京新機場航站樓的造型

  寓意“鳳凰展翅”,

  與首都機場形成“龍鳳呈祥”的雙樞紐的格局。

 航站樓剖透視圖 航站樓剖透視圖

  北京新機場位於永定河北岸,

  北京市大興區禮賢鎮、

  榆垡鎮和河北省廊坊市廣陽區之間。

  是國家重點工程

  總佔地4.1萬畝,

  佔地面積大約相當於63個天安門廣場的大小,

  總投資800億,不含周邊配套設施。

  規劃建設7條跑道,

航站樓造型新穎航站樓造型新穎

  遠期(2040年)按照客流吞吐量1億人次,

  飛機起降量80萬架次

  約140萬平方米的航站樓,

  機場預留控制用地按照終端(2050年)

  旅客吞吐量1.3億人次,

  飛機起降量103萬架次,九條跑道的規模預留。

  北京新機場被英媒評委

  “新世界七大奇跡”之一,並位於榜首

  即將竣工的北京新機場將於

  2019年10月試運行。

  北京新機場(中軸線上的機場)地理位置示意圖

  不只是北京的新機場,

  新機場將是京津冀合交通樞紐。

  服務北京、天津、廊坊、保定、衡水

  與雄安新區,

  未來也是相輔相成的

  新機場航站樓以單點為中心,

  延伸六條指廊的均衡布局,

  每兩條指廊之間的夾角,都是60度。

  有趣的是六條指廊正好對著三條軸線,

  分別指向北京、雄安、天津。

  中國規模最大空地一體化交通樞紐

  1小時內可到天津、唐山、保定等城市;

  2小時內到石家莊、秦皇島、濟南等城市;

  3小時內更可通達太原、鄭州、沈陽,

  與周邊主要城市的連接。

  北京新機場是誰設計的?

  法國巴黎機場集團建築設計公司ADPI

  扎哈·哈迪德及一眾建築設計師

  成立聯合團隊完善ADPI的方案,

  本地建築事務所做實施前的最後準備,

  可以說設計方案是集體智慧的結晶。

  新機場航站樓在國內首次

  有高速鐵路在地下穿行

  首次採用雙層出發雙層到達設計,

  周圍有四條高速環繞,

  地下設有高鐵、地鐵、城際鐵路等6條鐵路線,

  具有形成強大區域輻射能力的綜合交通體系。

  目前北京新機場T1航站樓內部,壯觀,夢幻,驚歎

  鋼結構複雜

  世界施工技術難度最高的航站樓

  震撼的北京新機場鋼結構,堪比外星人基地

  整個新機場航站樓工程最大的挑戰在於,

  它是目前中國規模最大的空地一體化綜合交通樞紐。

  北京新機場有一種太空堡壘即視感!

  網友:等一等,現拍個電影再繼續建......

  北京新機場就像一個收納盒,軌道交通站廳、

  換乘中心、行李傳送通道井然有序。

  室內效果展示

  其F4為傳統值機層、F3為國內快速值機層、

  F2為國內到港層、F1為國際到港層、

  B1為軌道交通站廳層、B2為軌道交通月台層。

  新航站樓綜合體設計了雙進雙出的模式,

  提高了旅客的出行、換乘效率。

  從下車處到登機口距離是600多米,

  走路最多8分鐘就能登機,

  而且,地下還有高鐵,完全實現零換乘。

  作為全球最大的機場航站樓,

  其屋蓋鋼架構的投影面積就達到 18 萬平米,

  相當於25個標準足球場。

  如此龐大的屋蓋僅用了8根C形柱作支撐,

  可以將鳥巢放進來。

  新航站樓擁有世界最大的屋頂面積,高達18萬平方米。航站樓由一個中央天窗、六條條形天窗、八個氣泡窗及貫穿指廊中部采光帶等組成頂部主要自然采光體系。 

  整個航站樓一共使用了12800塊玻璃,

  其中屋頂用玻璃8000多塊。

  由於屋頂採用流線曲面構造,

  所以8000塊玻璃沒有兩塊是一樣的。

  整齊排列的鋁網根據屋面曲面變化而有不同角度,

  不僅可避免強烈日照,還能滿足航站樓自然采光需求。

  下穿高鐵 上落飛機,

  能把鳥巢裝下

  中國很讚,

  北京新機場更讚

  怎麽樣,有沒有震撼到你?

  關於北京新機場,

  還有很多內容沒有介紹,

  一篇文章分享不了那麽多。

  今天就分享這麽多,謝謝!

責任編輯:陳楚潺

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