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中國民營運載火箭首次成功入軌!兆美元市場即將爆發!

中新經緯客戶端7月25日電(魏薇)中國民營運載火箭終於實現零的突破。台灣時間2019年7月25日13時00分北京星際榮耀空間科技有限公司(下稱“星際榮耀公司”)“雙曲線一號遙一”運載火箭在中國酒泉衛星發射中心成功發射,按飛行時序將多顆衛星及有效載荷精確送入預定300公里圓軌道,發射任務取得圓滿成功,成為中國民營航天史上首枚成功入軌的火箭,這標誌著中國成為繼美國後第二個具備民營航天衛星發射服務能力的國家。

中國民營航天的起點始於2014年,由第一家民營火箭公司“翎客航天”創辦。據不完全統計,目前已有141家中國民營航天公司注冊成立。在創業者不斷湧入的背後,資本更看重的是航天產業背後巨大的市場需求。相關機構數據表明,2016年全球航天經濟總量約3000億美元,其中商業航天產業佔比高達76%,預計未來全球航天經濟市場規模有望突破兆美元。

中國民營商業航天的“三個首次”

酒泉這個地名對於中國航天事業有著特殊的意義,它見證了一次又一次火箭發射,此次星際榮耀發射的“雙曲線一號遙一”也是其中之一。

這枚白底藍字的運載火箭於2019年7月25日13時00分準時點火發射,在觀測台可以看到,火箭底部燃起一個火球,周圍大地頓時騰起灰塵,由於空氣能見度高,可以直接觀察到火箭一二級分離,火箭繼續不停向上飛行,漸漸不能再看到。

“雙曲線一號遙一”運載火箭在酒泉衛星發射中心發射 來源:星際榮耀

隨著中國酒泉衛星發射中心對此次發射任務結果圓滿成功的宣布,星際榮耀“雙曲線一號”創造了中國民營商業航天歷史上的三個首次:中國民營商業航天運載火箭首次成功發射並高精度入軌;中國民營商業航天首次一箭多星發射入軌;中國民營商業航天首次實現太空廣告並視頻回傳。中國也成為繼美國之後第二個實現民營航天公司入軌的國家。

星際榮耀公司介紹,“雙曲線一號遙一”運載火箭採用三固一液的四級串聯構型,搭載兩顆衛星,三個末子級搭載,兩個宣傳配重,是截至目前中國民營航天起飛規模最大、運載能力最強的運載火箭。

本次任務的圓滿成功,也標誌著星際榮耀全面掌握了運載火箭總體及系統集成、固體及姿軌控動力、電氣綜合、導航製導與控制、測試發射、總裝總測及核心單機等軟硬體核心技術,具備了運載火箭系統工程全流程、全要素的研發與發射服務能力,實現了商業模式的基本閉環,正式啟動商業運營。

入軌究竟意味著什麽?

按照業界共識,“航天發展,入軌先行”,決定一個火箭公司成功的重要指標就是能否把衛星送入軌道。

“民營火箭公司的主要市場是衛星發射,而只有具備入軌能力的火箭才具有發射衛星的資格。火箭公司具備入軌能力,可以說是從零到一的突破。”艾瑞谘詢分析師汪明哲向中新經緯客戶端介紹。

“雙曲線一號遙一”運載火箭發射升空 來源:星際榮耀

汪明哲表示,對於企業本身而言,擁有入軌能力後,企業可以承攬國內外衛星發射訂單,反哺企業繼續發展,研製中重型液體火箭;對於整個行業來說,一家公司在擁有火箭入軌能力後,會激勵同行業公司快速發展;對於投資機構來說,此次發射會給予投資人信心,讓更多的投資人關注商業發射賽道,使得未來商業發射行業乃至整個商業航天融資更加順暢。

此次火箭發射受業界普遍關注,在聽到入軌成功的消息後,一位現場的配套公司工作人員長籲一口氣表示,“中國民營航天界太需要這次成功了。”

從去年起,已有兩家民營航天公司宣告入軌失敗。第一次在2018年10月27日,藍箭航天發射運載火箭“朱雀一號”時,在第三級在飛行過程中出現失穩,最終衛星未能入軌;第二次是2019年3月27日,零壹空間運營的“重慶·兩江之星”OS-M運載火箭,火箭升空幾十秒後出現異常,發射任務失敗。

汪明哲坦言,每個型號火箭首飛的風險都很高。航天系統工程具有高風險屬性,計算機仿真與地面試驗無法發現並解決火箭研製過程中可能遭遇全部問題,需要火箭試飛去發現這些問題並解決。SpaceX(美國太空探索技術公司)獵鷹一號火箭在首次成功之前經歷了三次失敗發射。

“星際榮耀發射入軌成功並非偶然,該公司技術團隊比較強,比如其創始人有長達25年火箭研製經驗,完成過多個航天型號全壽命周期管理。”運望智庫高級研究員知名航天技術專家黃志澄告訴中新經緯客戶端,“此次星際榮耀發射成功,毫無疑問將鼓勵中國民營火箭公司和整個民營商業航天事業,是中國民營商業航天發展的一個里程碑。”

未來航天產值有望達到兆級

“雙曲線一號遙一”的成功入軌,讓業界重新將目光聚焦在民營航天公司和背後巨大的航天產業和市場,也再次燃起業界對商業航天市場未來“錢”景的想象,那麽這片藍海到底有多大?

根據美國航天基金會數據顯示,在2016年全球航天產值已達3290億美元,2016年商業航天佔航天總產值比例達77%,到2020年全球航天預測產值將達到4850億美元,2040年全球航天預計產值將達到1.1兆美元。

另據航天五院公布的研究數據表明,目前全球市場小衛星發射需求大於18000顆、市值1080-1800億美元、平均每顆發射費用為600-1000萬美元,國內小衛星發射需求大於3000顆、市值600-800億元人民幣,平均每顆發射費用為2000-3000萬元人民幣。

“雙曲線一號遙一”運載火箭正在豎起 來源:星際榮耀

“產業量級大小取決於人類想象的量級,民營火箭未來不僅應用於衛星發射入軌,包括載人航天、太空探索等領域都是可研發的方向。”星際榮耀公司市場部總裁姚博文對中新經緯客戶表示。

國內知名商業航天公司國星宇航的負責人告訴中新經緯客戶端,此次“雙曲線一號遙一”搭載了該公司一枚載荷,雖然目前民營航天公司和“國家隊”在價格上暫時並無明顯優勢,但其更看重未來,相信隨著民營航天公司的發展,未來在價格、反應速度和服務配套上民營航天公司都可能會更具性價比。

在業內人士看來,中國民營航天公司還處於發展初期,在自身技術和開拓航天市場上還有很多要做事情。

汪明哲介紹,在技術方面,國內民營航天公司發展依然任重道遠。目前,頭部企業均完成了探空火箭試驗,僅有星際榮耀擁有入軌能力。在全球範圍內,如僅考慮民營航天企業,擁有入軌能力的僅有SpaceX與Rocket Lab(火箭實驗室公司)這兩家,我國民營航天公司發展速度較快,但與SpaceX差距依然巨大,主要體現在火箭可靠性、最大運載能力以及火箭回收能力等方面。

“入軌只是第一步,商業發射的客戶需要的是一款高可靠性,高性價比的火箭;未來民營航天公司需要多次發射來證明自家火箭的可靠性並利用規模效應降低火箭研製成本,這樣才能在全球商業發射市場取得有力競爭。”汪明哲如是說。

業內人士介紹,此前中國民營航天頭部公司發射的火箭類型都是固體火箭,其優勢是反應迅速,而液體運載火箭則有利於研製可重複使用火箭並降低發射成本,因此下一步重點應該是研製中型液體運載火箭,可重複使用火箭會在液體火箭研製過程中進行。

星際榮耀方面亦透露,雙曲線二號可重複使用液體運載火箭,預計將於2021年進行首飛;雙曲線三號可重複使用液體運載火箭,預計將於2023年進行首飛。由此星際榮耀將構建由固到液、由小到大的運載火箭型譜。

民營航天公司融資路漫漫

業內普遍認為,航天產業是一個門檻高、需要“燒錢”的產業,此次入軌成功也為民營航天公司的新一輪融資增加砝碼。

星際榮耀方面披露,該公司於7月完成A++輪融資,目前估值40億元人民幣左右。公開資料顯示,藍箭公司於2018年11月完成B+輪3億元人民幣融資,截至2018年9月底累計融資金額超過8億元人民幣。另一大民營航天公司零壹空間2018年8月宣布完成3億元人民幣B輪融資,累計完成四輪融資,融資總額近8億元人民幣。

汪明哲坦言,對於未來研製可重複使用的中型運載火箭,目前的融資金額還不夠。以SpaceX為例,從2008年9月獵鷹1號首次成功發射到2015年12月獵鷹9號首次回收成功,這一期間內,SpaceX披露的融資總額高達11.25億美元,但國內火箭公司具有後發優勢,未來研製可重複使用中型液體火箭需要的金額會低於SpaceX。

星際榮耀公司亦透露,計劃將於2019年年底上報材料,2020年申請登陸科創板,具體融資金額尚未確定。

此外,商業航天在國內逐漸形成自循環的生態系統,而國家層面也在釋放出利好消息。

2019年6月10日,國家國防科技工業局、中央軍委裝備發展部聯合發布了《關於促進商業運載火箭規範有序發展的通知》,首次就商業運載火箭的科研、生產、試驗、發射、安全和技術管控等有關事項進行了全面的規範與要求。

東方證券認為,隨著各項軍民用發射計劃的推進,有望帶動航天產業相關配套項目進入高速建設期。地面配套終端,產業化應用,以及相關配套政策有望快速落地。航天產業景氣勢頭延續,航天產業鏈迎來利好。(中新經緯APP)

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