賈躍亭的困境和FF與投行Stifel的融資合作都不可否認，但是對FF的“輸血”計劃目前為止確實只是區塊鏈公司EVAIO的一面之詞。
作者 | 辛夷 連翹 王叁
來源 | 起風財經（ID：QFCJ2018）
“下周回國”賈躍亭在接連遭遇被王思聰討債1億、三番兩次登上失信人名單、和恆大許家印的違約糾紛後，疑將迎來救命稻草。
11月13日，網傳電動汽車區塊鏈公司EVAIO將以STO發行代幣，為賈躍亭的FF公司（法拉第未來）送續命錢。相關媒體報稱，EVAIO 已與FF、美國投資銀行 Stifel 進行接洽，EVAIO希望在三年內通過STO方式投資FF總計9億美元。
為此，起風財經（ID：QFCJ2018）聯繫到EVAIO的一名中國區負責人，對方證實表示該消息屬實，“融資尚未實際敲定落地，不過時間也很快了”。
此外，起風財經獲悉，EVAIO公司CEO帕特裡克.波特（Patrick De Potter）在3天前就已在LinkedIn上“官方宣傳”了對FF投資的消息。他說：“我在特斯拉工作的時候就開始關注法拉第未來及其產品，FF 91是我們最喜歡的電動汽車之一。”如果本次投資順利達成，法拉第未來或將在未來幾年內得到區塊鏈領域的支持。
然而今天下午，FF方面對於 EVAIO 9億美元投資一事對媒體回應稱“未得到此消息”。隨後，多位熟悉並參與區塊鏈項目運作的相關人士指出，EVAIO此前通過ICO方式募集的以太坊目前價值僅2000多萬美元，遑論9億美元體量的投資。因此，這一事件在僅有EVAIO出面發聲的情況下，更像是一場典型的區塊鏈式炒作。
面對突然反轉的劇情，上述EVAIO中國區負責人態度堅定，一再以“不用理會”、“有疑慮正常”、“沒必要”等作為回應，並表示會專心將此事落實。
“巨騙總看起來和偉人被迫害有點像，把故事荒誕到耀眼，就總有奇跡發生”，對於在破產邊緣絕處逢生的FF，某知名創投媒體創始人對起風財經評論稱。
命懸一線的FF
雖然區塊鏈公司支援FF無論如何都有一種突破次元壁的詭異感，但經歷了許家印奪權事件後，賈躍亭如今捉襟見肘的處境還是給這則消息平添了一抹真實感。
今年6月，有感於“賈斯克”的造車大業，恆大健康以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權，成為FF第一大股東。
然而，不到半年後的10月7日，賈躍亭和許家印的資本聯姻就爆出嫌隙。根據恆大健康的公告，Smart King已於10月3日向香港國際仲裁中心提出仲裁，要求剝奪時穎公司作為股東享有的融資同意權並接觸所有協定。縱然在經過數輪攻訐之後，10月25日雙方已經相繼發布仲裁結果宣布FF在仲裁中獲勝，裁決顯示恆大不能再阻止FF從其他地方獲取融資，但恆大的發難還是對賈躍亭和FF造成了沉痛的資金打擊。
媒體報稱，美國時間11月12日，FF在洛杉磯總部舉行了“進化戰略溝通會”，這是恆大事件後賈躍亭首次公開發聲。會上，賈躍亭聲稱，過去幾個月FF遇到了極大的資金流動性困難，以至於在FF 91量產“臨門一腳”的情況下不得不臨時放緩腳步，這一切的首要原因就是恆大的違約。
賈躍亭表示，將45%的股權轉讓給恆大後，FF隻獲得了8億美元的資金，相對於20億美元的交易對價，恆大還應該向FF支付剩餘的12億美元投資款。而實際上這8億美元中只有4億多美元用於FF 91的量產交付和下一代產品研發，約1億多美元用於支付供應商前期費用，2億多美元應恆大要求用於FF中國業務及南沙的土地開發項目與建設。
然而隨後，恆大不僅一再拒絕履約和承擔付款責任，反而多次以不同手段阻止公司對外融資，同時在9月份進一步要求FF簽訂多達9份的霸王協定，其中包括隨時可以觸發向恆大健康廉價轉讓FF中國全部資產及全球高價值IP等無法接受的不平等條款，FF不得不采取法律手段終止投資協定。
事實上，上月31日，迫於資金枯竭的FF就曾發布內部郵件稱，“今年5月1日之後加盟FF的員工大部分將會在11月和12月停薪留職，對於今年5月1日之前加盟的員工，將會繼續留在公司推進FF91量產交付工作，但是工資需要臨時下調”，直接證明了FF的岌岌可危。
基於此，賈躍亭在內部溝通會上著重提到了FF的融資規劃。賈躍亭稱，仲裁勝利後，FF獲得5億美元的股權融資權限，並相信在Stifel的協助下會很快實現5億美元的融資目標。“我們還將利用這次機會優化股權架構，去吸引更多的美國、歐洲、亞洲甚至中東的全球性投資人成為FF的股東，建立現代企業管理制度。僅靠單一投資人，不僅要承擔巨大的風險，反而對公司的長遠發展造成了掣肘。我們必須吸取教訓，絕不能重蹈覆轍”，賈躍亭說。
演講中，賈躍亭清楚的表現出對多元化、面向國際的投資人的向往和對巨頭公司的警惕，從這個角度而言，STO的確不失為一種選擇。“賈老闆現在無論什麽錢都要拿來吊命，很正常”，風暴資本合夥人姚遠如是說。
疑點重重的EVAIO
賈躍亭的困境和FF與投行Stifel的融資合作都不可否認，但是對FF的“輸血”計劃目前為止確實只是區塊鏈公司EVAIO的一面之詞。
經起風財經查詢梳理，本次的投資主體EVAIO（原名EVA.IO，全稱 Electric Vehicle Application In&Out）成立於2017年，其團隊是由清一色的前特斯拉人組成。EVAIO的CEO帕特裡克.波特（Patrick De Potter）是特斯拉的第185號員工、前歐洲區長官成員之一。EVAIO是帕特裡克離開特斯拉之後的第二次創業，而在他的兩次創業中，都與特斯拉以及特斯拉創始人埃隆·馬斯克保持聯繫。
EVAIO的中文名叫“伊娃”，是一個“電動汽車+區塊鏈”的垂直新模式，全稱為電動汽車分布式數據庫及應用平台。EVAIO在為電動汽車提供了區塊鏈底層技術構架，使用DAG+區塊鏈雙構架，保障智能合約與物聯網高速交易共存，通過DPOS和MCMC共識算法選出DAG節點，而DAG見證人及區塊生產者讓系統權力更分散，通過車輛裡程及數據貢獻，接入物聯網共享充電樁完成生態閉環，最終達成無人駕駛狀態下的汽車自主支付。
EVAIO的白皮書中指出，EVA是分散式去中心化電動汽車應用平台，而EVPay就是EVAIO項目提出的全新支付工具，可以在EVA系統中進行自主支付和交易，推動車輛從自主駕駛變為既可以自主駕駛又可以自主支付。
舉個例子，EVPay就像我們現在使用的支付寶，支付寶可以在淘寶這個平台系統中支付、交易。隻不過放在未來的車載系統中，這種“汽車”的交易會完全自動化，比如汽車可以自己用EVPay來支付充電樁的費用。
簡而言之，EVAIO是一個與無人駕駛電動汽車緊密相關的項目，旨在打造一個電動汽車分布式數據庫及應用平台。EVAIO有四個計劃中的業務：裡程挖礦，汽車支付，數據交換平台，汽車數據。而這些都還是EVAIO的規劃，尚未查到落地的產品。
值得一提的是，EVAIO在中國早有布局。今年8月中旬，EVA.IO項目中國社區曾在國內長沙、深圳、上海、杭州辦了多個線下沙龍，社區名稱為伊娃EVA.IO中國社區，伊娃中國社區負責人名叫趙悅杏。
其實，EVA.IO於2018年初才立項，8月中旬才開始落實，推行，EVA.IO也隻處於項目初期，與很多投資機構正在接洽，包含摩根，軟銀在內的十數家機構。
有媒體報稱，EVA.IO在之前的募資中曾宣稱獲得總融資10萬個ETH，按照當時的價格折算也只有不到 3 億人民幣左右，與消息中宣稱的9億美金相差甚遠。若按照目前 ETH 的價格來計算，EVA.IO的账上只有約1.5億人民幣。從中國項目團隊公募的打款地址來看，EVA.IO7月份的時候隻完成了7000 多個ETH的募資。根據 Searchain 歷史交易記錄數據顯示，該錢包在中國區完成了約 2萬ETH 的融資。
總之，雖然網上關於EVAIO這家企業的成立資訊、創始人資訊以及企業規劃的資訊都較為真實可信，但對於這樣一家成立不久、業務尚處於起步階段、資金背景存疑的企業來說，成為法拉第未來的投資人難免疑點重重。
FF與EVAIO截然相反的口徑，也讓該融資事件顯得更加撲朔迷離。
“這肯定是虛假新聞，或者就是這家區塊鏈公司炮製的虛假新聞”，某區塊鏈項目聯合創始人對起風財經說；當得知EVAIO中國已經承認了該消息後，他堅定地表示，“那麽就是後者吧，為了博眼球發新聞”。
“不靠譜”的STO
除了神秘的救世主EVAIO之外，號稱“合法ICO”的新型融資方式——STO也是該傳聞中的亮點。
STO（Security Token Offering）即證券化代幣發行融資，簡單來說是一種以token為載體的證券發行。在確定的監管框架下，通過非公開募集和公開募集來對外進行融資，可以將現實中已經存在的金融資產或權益進行代幣化，諸如公司股權、債權、知識產權、信託份額或黃金珠寶在內的眾多實物資產，皆可以轉變為鏈上的數字資產。
拿Security Token和證券類比的話，購買證券，交易是在紙上簽署完成，而ST則是通過區塊鏈交易來確認資產的所有權。
紅岸基金VP Hippy對起風財經稱，假如FF確實需要採用STO方式進行融資，前提需要FF首先對自己發行的ST進行設計、確定募資方案，找到發行平台生成Security Token，再由EVAIO以虛擬幣的方式進行購買。其間涉及法律和財務合規方面的準備內容，以及投行、法律事務所、審計公司等第三方機構共同參與。
從STO對投資者的要求來看，Hippy認為，“假如消息屬實，EVAIO投資FF的模式應該走的是Reg D的506c，reg A和 reg S應該都用不了。reg A有資金量限制而且也沒必要，reg S則是境外投資者，EVAIO應該符合做reg D中合格投資者的條件”。
但是即使理論上成立，在實際操作中，STO的發行還是存在諸多的困難和不確定性。Hippy解釋稱，目前來說採用STO方式融資的問題有兩個。
一個是監管，因為不管是reg D、reg A還是 reg S，目前的意義都只是向sec進行募資資訊備案，並不能算從真正意義上得到監管層認可；第二個是技術問題，以當下智能合約的技術成熟度來說，尚且無法達到STO實現的資產互操作性要求。比如，目前無法以智能合約的方式進行ST證券屬性的實現，比如分紅 、限制轉移等。
“STO這事太看監管了”，Hippy說，“監管層一般會比較關注投資者資質、發行規模、流通限制以及公開宣傳的要求等等”。
此外EVAIO投資FF的消息中稱，該筆投資給出了長達三年的時間期限。
對此，Hippy解釋稱，單從走融資流程的期限來說，reg a需要兩年時間，reg d也需要半年到一年的時間。根據賈躍亭在“戰略溝通會”上透露的情況，FF迄今已累計投入近20億美金，供應商欠款則為8000多萬美金。屆時已經黔驢技窮的FF能否撐到STO的融資到账，也是未知之數。
雖然融資之路道阻且長，但一貫能站在世界中心呼喚希望的賈躍亭，依然對FF的資金情況滿懷信心。
賈躍亭在溝通會上表示，為了公司的持續發展，FF將在2019年一季度前完成第一階段5億美元左右的A+輪融資，用於完成FF 91的量產交付與支撐FF 81的研發；2019年年底前完成7億美元的Pre-IPO輪融資，用於完成FF 81的量產交付及後續車型、市場布局，並初步計劃在2020年正式在美國獨立IPO，完成FF第一階段的布局。
“我堅信我們經歷的是一場正義之戰。勝利一定會屬於正義的一方，屬於FF，屬於我們所有人”，賈躍亭說。
此前被賈躍亭夢想感染的“白衣騎士”包括但不限於馬雲、王健林、王思聰、郭廣昌、柳傳志、孫巨集斌、許家印等諸多商業巨賈。不得不說，儘管賈躍亭已經因為接連的商業慘敗嚴重透支了市場的信任，但依然還有不少“信徒”在期望一個賈躍亭能憑借FF“東山再起，重振江湖”的大男主劇本。
“賈躍亭有股神奇的魔力。這股魔力對於普通人或許無效，但對於成功企業家卻總能切中要害，在相當一段時間裡獲其心智”，財經評論員王舷歌說。至少從一貧如洗的賈躍亭能不斷創造融資奇跡這一點來看，此言非虛。
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