阿斯頓·馬丁首款電動車型——Rapide E限量生產155輛

2019年4月16日，中國上海：阿斯頓·馬丁旗下首款純電動量產車型Rapide E於2019上海車展全球首發。Rapide E是阿斯頓·馬丁電氣化戰略中的一款至關重要的車型，並推動阿斯頓·馬丁進入純電動領域。

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作為一款特別版車型，Rapide E由阿斯頓·馬丁與威廉姆斯前瞻工程公司（Williams Advanced Engineering）合作開發，限量生產155輛。Rapide E代表了阿斯頓·馬丁為實現廣泛的電氣化戰略邁出了開創性的第一步，其將是阿斯頓·馬丁領先的全新聖安森（St Athan）工廠製造的首款車型，新工廠未來也將成為全球首個零排放豪華汽車品牌——Lagonda的生產基地。

阿斯頓·馬丁設計與工程團隊一直努力確保Rapide E在具有優雅外形的同時，還擁有絕佳的空氣動力性能。傳統的金屬材質前格柵葉片被引人注目的蜂窩式前格柵取代。由於電動汽車動力總成對冷卻的要求不高，阿斯頓·馬丁空氣動力學工程師得以優化車頭的孔縫，最大限度減少穿過車身的氣流，從而提高車輛的空氣動力效率，進而延長續航裡程。

經過重新設計的車身底板將氣流從前分流器，導向Rapide E全新的加大後擾流板——由於電動車無需排氣系統，因此相應的位置被設計用來專門改善空氣動力效率。Rapide E的鍛造鋁輪轂也經過了重新設計，在提升空氣動力效應同時不影響製動器冷卻，配備定製的低滾阻倍耐力P-Zero輪胎，也帶來更高的效率。這一切都使得Rapide E的空氣動力性能比之前的內燃機車型改善了8%。

Rapide E的內外均採用了與阿斯頓·馬丁首款電動車型匹配的材料和技術。傳統的機械式儀表被一個10英寸液晶顯示屏取代，為駕駛者提供行駛過程中所有的關鍵信息，包括電池電量、當前電動機輸出功率、再生性能和實時能耗。碳纖維材質的使用遍布整個車身，以便於達到阿斯頓·馬丁的工程團隊從一開始就設定的嚴格輕量化目標。

一個專屬的APP能夠讓車主從移動終端上時刻掌握車輛的關鍵信息。包括剩餘的續航裡程、電池電量水準、充電時間，還能將導航目的地從APP直接發送到車輛，輕鬆進行路線規劃，並查看車輛的停車位置，並提供步行方向導航，以便於在擁擠的停車場裡快速找到車輛。除此之外，APP還能追蹤Rapide E的車況，為車主提供車輛維保情況的信息提醒。

在整個開發過程中，阿斯頓·馬丁和威廉姆斯聯合工程團隊首先專注於在Rapide E的結構內尋找電池系統和發動機的封裝解決方案，並實現電池和發動機的有效冷卻。Rapide E採用800伏電氣系統電池，安置於原6.0升V12發動機、變速箱和油箱位置的碳纖維和凱芙拉儲藏盒中。整個電池模組採用了5600多顆鋰離子18650圓柱電池，安裝容量達65千瓦時。定製的電池組800伏系統使得充電更高效，熱力性能與現有的系統相比顯著提高。該電池系統為後置的兩個電動機提供電能，綜合輸出功率達到610馬力，峰值扭矩高達950牛·米。

Rapide E在NEDC測試程序下的續航裡程超過360公里，使用通常的400伏50千瓦充電器，充電速率達每小時297公里。不過，憑借800伏高壓電池系統，如果使用輸出功率為100千瓦以上的800伏電源，充電速率可達每小時498公里。對於目的地充電，Rapide E具有行業領先的高功率交流車載充電器，最快僅需三個小時即可充滿。

Rapide E的最高速度為250公里/小時，從靜止加速到100公里/小時僅需4.2秒，從80公里/小時加速到112公里/小時僅需1.5秒。這些性能數據不受電量水準或氣溫的限制，得益於尖端的800伏架構，Rapide E將提供穩定、可重現的性能，如同其他阿斯頓·馬丁車型一樣，在沿著紐博格林賽道疾馳一圈後，它的電池和電動機的性能表現不會有絲毫衰減。

Rapide E的電動動力總成和底盤經過了精心調校，提供三種駕駛模式選擇——GT、Sport和Sport +，後輪驅動的Rapide E的雙電動機搭配限滑差速器，再加上經過調整的彈簧和減震率，車輛保持了汽油版Rapide AMR的純粹操控性，完全可以再現備受讚譽的Rapide AMR的駕駛感覺、特徵和動力傳輸表現。

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