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“致命”鼇太線:非法穿越屢禁不止,有人為當網紅盲目挑戰

今年五一假期期間,非法穿越事故頻發,2人遇難,這讓“致命”鼇太線再次引發關注。

鼇太線自2002年發布以來,迅速成為眾多驢友心中的神往之地,被視為“戶外十大終極路線”之一。“多處無人區”、“一日四季”、“路況複雜”等危險因素不僅沒有削減驢友們的熱情,反而催生更多人走上這條“中華龍脊”。

2017年5月,3人穿越鼇太線遇難讓當地相關部門備受壓力,2018年4月,陝西太白山國家級自然保護區管理局、陝西省森林警察局第二分局聯合發布禁止“鼇太穿越”的公告。

但是之後非法穿越仍然屢禁不止,據媒體統計,鼇太線穿越累計失蹤、死亡人數已經超過50人。

鼇太線被戶外愛好者視作“戶外十大終極線路”之一。

在一個又一個死亡數字背後,事故當事人經歷了怎樣的生死考驗?鼇太線為什麽成為死亡人數最多的徒步路線?如何才能避免悲劇再次發生?紅星新聞記者採訪穿越者、救援者、保護站工作人員、發現和推廣鼇太線的關鍵人物,試圖解開穿越事故的“生死結”。

極端氣象頻繁出現 有人喪命,有人保命

“山上又出事了。”5月2日晚,一通電話驚醒了太白山大文公廟保護站的負責人程開穩。他連夜打電話召集人,安排第二天上山救援的人員。

當天,太白山下雨,有的地方還下起了冰雹,山裡有大風、大霧。程開穩在太白山附近長大,對進山路線很熟悉,這些年幾乎參與了所有鼇太線事故的救援工作,但是他堅守一個原則,夜晚不進山,因為太危險。

5月3日,程開穩安排的人一路尋找,最終在萬仙陣找到了失聯的三人,但是其中一人已經去世,另外兩人有不同程度的受傷。將幸存者護送下山的同時,他們也將遇難者包裹好抬下山。

有內蒙古驢友因失溫不幸去世。

程開穩從幸存者處獲知,三人中的兩人是來自包頭的兄弟,因為裝備準備不足,哥哥出現失溫情況,他們只能在萬仙陣搭起帳篷,等待救援,可是救援人員還沒趕到,哥哥就去世了。

有驢友遇難的消息傳到張守英和隊員那裡時,她們正在向跑馬梁挺進,她們還不知道危險很快也會降臨到自己頭上。

張守英,湖南人,今年54歲,喜歡戶外運動多年,鼇太線一直是她夢寐以求的徒步路線,“聽說這條路比較驚險,一直想挑戰一下。”但是,考慮到體能和經驗,此次她和同伴選擇的是3天行程的太白山南南線(南南線有部分和鼇太線重合)。

5月2日,張守英一行人進山,剛開始氣象很好,下午開始刮風,起霧,下冰雹,她們商量先在山裡住一夜,如果第二天氣象不好就下撤。但是一夜之後,天又放晴了,她們繼續往前走。

行至跑馬梁,極端氣象再次出現。溫度驟降,能見度極低,按照以往徒步的經驗,她叫大家一個跟一個,排著隊快速向前走。她一直追隨著前面隊友腳步走,但是不知道什麽時候,前面隊友已經走錯路了。

她們失聯了,呼叫隊友沒人答應,路也不知道往哪走。在跑馬梁下面的深溝,她們來回轉了兩天,實在走不動了,就扎營休息。電筒沒電了,手機沒有任何信號,乾糧也所剩不多,兩人崩潰中,意見出現分歧。

搜救隊員在搜救中。受訪者供圖

張守英希望原地不動,保存體力,等待救援,同伴則認為要快速找路出去,因為自己衣服太薄,擔心會失溫死去。為了照顧同伴,張守英只能妥協,不停地找出路。

此時,程開穩的第一起救援行動剛結束,他已經接到多個部門的電話,“跑馬梁有兩個女驢友失聯”。他立刻組織人,再次進山救人。

5月5日晚上8點多,程開穩帶領的救援人員找到張守英和同伴時,兩人已經傷痕累累,筋疲力盡。“太驚險了,如果不是多年的經驗,也沒命了。”張守英向紅星新聞記者坦言,她知道戶外運動有生命危險,但沒想到危險離自己這麽近。

搜救人員遭遇 “一種生活方式”

陝西曙光救援隊從2011年開始參與鼇太線事故救援,為了節省救援時間,他們甚至在太白山裡建立了一個22人的支隊。

曙光救援隊的秘書長陳昫同記得,過去這些年他們基本每年都會到鼇太線救人,有時候一年好幾次。“2011年,踏雪失聯22天才找到;2017年,40多人失聯,最終3人遇難;2020年,四川小夥遇難……”

搜救隊員在搜救中。圖據受訪者

今年春節前一天,救援隊接到救援信息,有人穿越鼇太線失聯。陳昫同和隊員從西安驅車進山,在雷公廟找到失聯者時,對方已經嚴重肺水腫,雙腳被凍傷、發黑,他們把人抬下來,才回家過年。

這次他們是在5月3日下午接到的求救信息。考慮到不止一起事故,他們組織了28名隊員、7輛車,第二天早晨6點,在黃柏塬集合,開始進山救援。

“5月2日,4人結伴穿越鼇太線,一位女驢友出現失溫情況,同伴陪她下撤,途中她被卷入河中,5月5日遺體才被找到。”據陳昫同介紹,救援隊除了成功救援張守英和同伴,還參與了另外兩起穿越事故的救援工作,一起已經確定一人死亡,另外一起鼇太線之外的穿越,目前驢友還在失聯。

陳昫同告訴記者,2018年禁止“鼇太穿越”的公告發布後,驢友們不僅想方設法規避卡點,還想方設法逃避罰款。發生事故,穿越者一般先不報警,而是找當地山民或者救援隊尋找,後來陳昫同規定需要他們救人,必須先報警。

搜救隊員在搜救中。圖據受訪者

但是驢友們還是能想到新辦法,事故發生後,團隊一般只會留一個報警人,其他人會提前偷偷溜走。“很多人不說實話,有時候會影響救援速度。”陳昫同說。

曙光救援隊參與救援不收費用,這些年求救者家屬為了表示感謝會給他們報銷油費,但是偶爾也會遇到“奇葩”的家屬,救援前什麽都好說,一旦人獲救就變卦,減扣油費,甚至稱不能轉账,讓他們徒步3小時去取。

程開穩也遇到過類似情況。有一次,他和救援隊員經過兩天搜尋,找到了失聯者,對方不僅沒有感激,還揚言,沒讓他們來救援,沒有他們自己也能走出去。

這些年有件事一直是程開穩的心結,他和隊友每次上山救援都會順道找找施曼。施曼是湖北一個女孩,2015年徒步穿越鼇太線失聯到現在也沒有找到。前些年,每年到五六月,她的家屬都會到山下,找程開穩和村民幫忙上山尋找。

有時候程開穩不理解,怎麽這麽多人喜歡自討苦吃,冒著生命危險跑到這深山老林裡。他曾問過那些被救的人,但是對方大多回答,這是一種生活方式。

“潘多拉魔盒”:累計失蹤、死亡人數已超50人

鼇太線是指從陝西太白山拔仙台到鼇山的穿越線路,兩山之間的直線距離為46公里,算上山間起伏,實際徒步穿越距離約為140公里。

整個穿越過程中,經太白山梁3523米,最終到太白山主峰拔仙台,最高海拔為3777米,兩山之間平均海拔3566米,其中大部分為無人區,路途共要翻越17座海拔3000米以上的高山。

該線路沿途動植物種類豐富,山中氣候多變。一天之內,四季縱橫,濃霧、冰雹、豔陽都會出現,被戶外愛好者視作“戶外十大終極線路”之一。

太白山自然保護區風光

這些年因為鼇太線事故頻發,這條線也被稱為“死亡路線”。據《中國鼇太穿越事故調查報告》顯示,近年鼇太線穿越事故的發生率,正在呈逐年上升趨勢,從2012年至2017年,已累計失蹤、死亡人數多達46人。

陳錚是陝西省登山協會主席,也是首批穿越鼇太線的人。2002年,他將這條極限穿越之路首次帶到大眾的視野中。有人說,是他打開了“潘多拉魔盒”。陳錚直言,自己當初也沒想到後來會有這麽多人殞命於此。

因為事故頻發,2017年9月16日,中國登山協會和陝西省登山協會組成聯合7人的專家調研團隊,進行鼇太穿越線路調研工作,旨在采集有效的鼇太穿越線路數據,分析山難事故頻發的具體原因。

相關公告

“既然沒辦法禁止這種行為,就應該用科學的方法來引導登山愛好者。”陳錚說,後來他們的研究報告還未面世,2018年4月16日,陝西太白山國家級自然保護區管理局、陝西省森林警察局第二分局發布禁止“鼇太穿越”的公告。

但是,公告發布後,穿越的人依然屢禁不止,事故仍然每年都在發生。據媒體統計,到今年鼇太線穿越,累計失蹤、死亡人數已經超過50人。

不健康的理念:穿越事故正成為“致命”的誘惑

孤煙是陝西知名戶外俱樂部創始人,禁止穿越之前,鼇太線徒步是他們公司最受歡迎的項目,他們前後組織過60余次。公告發布後,他們取消了鼇太線活動,但是這些年總不斷有人谘詢他這條路線。

在孤煙看來,禁止公告限制的只是他們這種商業公司,驢友通過約伴或私自找向導的方式偷偷走這條路線,不僅沒辦法規範管理,而且事故風險大大增加。

業內人士稱,近年來一些穿越活動像是“去送死的”。

“我們組織活動,用旅遊大巴,買高額保險,請專業向導,配備衛星電話,急救物品等等,這些如今自己約伴,AA製的隊伍顯然沒辦法達到。”孤煙說,他們組織的活動從來沒有出現過一起事故,2017年他們20人的隊伍也遇到了極端氣象,但是領隊及時和後方聯繫,評估氣象後就近下撤,避免了事故發生。

此外,孤煙認為,近年來短視頻的興起正在傳達一種不健康的戶外運動方式,以前戶外愛好者都是通過不斷累積經驗,一步步進階,才去挑戰複雜的路線,但是現在很多年輕人不管這些,只要風景好看就去,甚至為了出名當網紅去挑戰。

“以前也發生事故,但不像近年來這種沒有經驗,去送死的。”孤煙感歎,公告發布後,穿越事故不降反增,也許穿越事故正在讓鼇太線成為“致命”的誘惑。

陳錚也發現了同樣的現象,鼇太穿越總是屢禁不止,這幾年他一直在思考有沒有更好的方法去避免發生穿越事故。

在陳錚看來,線路強度大,途中氣候多變,驢友準備不充分,裝備不全是鼇太線事故頻發的主要原因。

從鼇太線的管理和救援方面來看:第一,整條鼇太線,呈魚刺狀,兩邊都有道路可以進入穿越地帶,管理難度較大,無法統一;第二,救援缺乏專業知識和設備,當地警察乾警和村民是鼇太線救援的主力軍,但沒有統一的管理和培訓,也沒有相應的資源配備。

紅星新聞記者 潘俊文 實習生 李晶晶

編輯 張尋

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