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逃出鄭州京廣北路隧道

7月20日,鄭州降下罕見特大暴雨,引發城市多處內澇。誰都沒有料到,貫穿市中心的交通要道京廣北路隧道漲水如此之快,上百輛車被淹。

在短短10分鐘內,被困在隧道附近的人們,有的人迅速發出預警,有的人見義勇為,大多數人死裡逃學生,也有人被困水中。

01.

原本和往日沒有區別的一天

7月20日,陳洪逸沒有去上班,他有事要辦。到中午12點出門,屋外還在下雨,雨不算大,他覺得和往日沒有區別。

再往前推六小時,早晨6點左右,鄭州市政人員已開始了工作,身著反光服的工作人員在街道多處設立了警示標誌。這段時間老是下雨,前一夜,鄭州市天氣台發布多個暴雨橙色和紅色預警,城防辦啟動了I級紅色預警響應。

有的路也堵了,據鄭州交通廣播微博,截至當天上午8時11分,京廣路南隧道出口已斷行,隴海路京廣路、京廣路(隴海路-航海路)等多處路段有積水。

在上午9點40分,鄭州市交通局官網更新了一則信息,稱鄭州市交通運輸系統已進入防汛工作臨戰狀態,所有幹部職工上崗到位,緊盯重點點位,加強巡查值守,全力備戰搶險。

到了12點52分,市民高先生收到了一條短信——鄭州市防汛抗旱指揮部提醒:為了您和家人的安全,請做到暴雨氣象減少外出或選擇公共交通出行;駕車出行應攜帶應急器材,通過橋涵、隧道、積水路段不冒險涉水……關注預警主動避險,安全度汛,人人參與。

誰也沒有料到,那一天鄭州市的雨能下得那樣大、那樣急。據鄭州市天氣部門統計,單是20日16時到17時,一個小時的降雨量就達到了201.9毫米,突破自1951年鄭州建站以來60年的歷史記錄,也給鄭州帶來嚴重的內澇和始料不及的災難。

02.

以為只是隧道堵車而已

陳洪逸是無意間駛入京廣北路隧道的。

作為房產銷售,他中午出門後先去見了客戶,下午駕車前往妻子的部門,打算接懷孕的妻子回家。

車上有兩個導航,他點錯了路線,徑直上了京廣快速路高架橋,沒法回頭,不得不穿過京廣路北部隧道。

據公開資料顯示,鄭州京廣快速路是貫穿鄭州中心、最為繁忙的交通要道之一。鄭州京廣快速路一期工程全長共13.5公里,采取“南隧北橋”設計施工,即建設路以北為7.2公里高架橋,從建設路以南共有三段下穿隧道,分別為京廣北路隧道、淮河路的短隧道和京廣南路隧道。

其中,京廣北路隧道主線全長1835米,其中暗埋段(隴海路-中原路)長度1360米,敞開段長度475米,設四個平行式進出口匝道。

下午3點半左右,陳洪逸駛入隧道,“那時隧道內車輛不多,地面尚且乾燥。”他記憶裡,那時沒有收到任何有關道路安全的提示或預警。

幾乎是同一時間,侯文超也駛入了京廣北路隧道。

侯文超是北京一建築裝飾公司在河南分公司的負責人,因為以往常走的路被水堵了,他聽從導航軟體的指示,從京廣快速路往南開。他說和陳洪逸一樣,進入隧道前,未曾看到進入隧道的安全提示。

不過,據財新網此前報導,7月20日鄭州暴雨當日,鄭州市城市隧道綜合管理養護中心工作人員稱,有在進入隧道前的電子路牌上,於京廣南路隧道處提示了隧道出口有積水、交通管制;京廣北路則提示減速慢行。

到了下午3點48分,侯文超堵在了京廣北路隧道出口處,距永安街還有200多米。雨越下越大,隧道的路面尚未有積水。高德地圖的路況顯示,這一段路已經堵成了深紅色,而前方約一公里處的保全街已出現積水。

下午4點左右,據財新網報導,鄭州市城市隧道綜合管理養護中心工作人員稱,京廣北路隧道封了5個口(其中下午一點以前封了兩個,四點以後封了三個),分別是四個進口和一個隧道岔路口,因為有車在隧道內,所以不能封出口。該工作人員表示,已於第一時間采取道路改製和現場人員值守。

沒有人說得清楚災難是具體何時到來的。陳洪逸回憶,駛出隧道後,他被堵在了出口上坡處,雨勢逐漸變大,車隊一動不動,但大家都沒有熄火下車的打算,“我以為隧道裡的水能排掉,只是堵車而已。”

隨後的一個多小時裡,雨越下越大,車裡只能聽到落雨和雨刮器“刷刷”聲,輪胎被衝刷得持續抖動。陳洪逸向後望,隧道的三分之一已被淹沒,部分車輛已經“消失”;向前望,一兩百米的車隊一動不動,無法向前。

在下午5點15分,鄭州交通廣播微博再次提示,從昨日(19日)6時到現在,鄭州市降水量超過300毫米,相當於全年降水量的一半。全市大部分城區道路積水嚴重,三條城市泄洪通道持續高水位運行。

市防汛辦提醒,暴雨中行車,應低檔慢速行駛,保持足夠安全距離,及時打開刮雨器、警示燈、防霧燈。車輛如果誤入深積水區,水深超過排氣管,應低檔行駛,提高引擎轉速,穩定油門,保持行車速度,過水後,要留意製動性能是否有效。車輛進水熄火後,切勿試圖啟動發動機,應設法將車推至高處安全地帶。除此之外,特別是要做好地下空間防範。

這條微博發布的25分鐘後,侯文超注意到隧道內積水瞬間暴漲,“於是果斷下車了。”

03.

“車不要了,保命要緊”

滂沱暴雨,滔滔洪水,逃學生與救援注定不易。

棄車後,侯文超發現,水已經沒過輪胎的三分之二,“再晚一點估計就下不了車了。”他目測,大概有幾百輛車堵在前方,後方隧道也停滿了車,“我不停地喊,讓他們下車。”

網約車司機楊俊魁聽到了有人喊下車,還有拍車門的聲音,“我費了好大的勁兒,才打開了車門。”

據侯文超提供視頻顯示,當時,道路的積水已經沒過了車燈,侯文超不斷高喊“車不要了!保命要緊!趕緊下來!”陸續有人從車上下來,有人拿著背包,有人抱著孩子,一些人手拉著手,婦女小孩也從車裡出來,大夥就一起把他們抱著、翻過高架欄杆,放到上面安全的地方。

侯文超指揮著大家向前,“走走走,往前走!”他這次決策反應之快,是因為自己對北京“721”暴雨事件印象深刻,有了危機意識。那時他在北京,幸免於難,但通過許多媒體報導,“一部分遇難者就是因為水漫過車門,車門打不開,沒法逃學生,錯過了最佳的逃學生機會,困死在裡面了。”

水從腳踝漫到隧道頂部到底花了幾分鐘?在接受媒體採訪時,有人說是一兩分鐘,有人說五分鐘,侯文超說,估計十分鐘。但時間都很短。

關於京廣北路隧道的排水系統,鄭州市市政勘測設計研究院李選棟、申國朝發表的論文《鄭州市京廣北路隧道設計綜述》有所提及。

根據上述論文,整個京廣北路隧道的排水系統遵循“高水高排、低水低排”的原則,在洞口設阻水反坡,從而阻止雨季地面積水倒灌入隧道內。此外,在行車道右側設置了排水邊溝,積水流入邊溝後,匯入泵站積水池內,通過水泵提升,最終進入地面排水管網排出。

並且,京廣北路隧道還在隧道西側設有兩座排水泵站,每座泵站有3台水泵,其中1台為備用。泵站具備自動控制功能,積水池內積水達到一定深度時可自動啟動,及時排除積水。但顯然,鄭州7月20日遇到的暴雨似乎超過隧道排水系統的承載能力。

在侯文超估算的十分鐘內,大多數人都選擇了棄車逃學生,但也有小部分人選擇留在車內。

陳洪逸眼看著洪水慢慢向自己的車逼近,後面的車已經被淹沒了,他熄了火,下車。之後的一兩分鐘,陳洪逸看著自己的汽車被洪水衝走了。

04.

他扎進水裡救了五個人

下車後,楊俊魁和其他人靠著隧道旁的台階往外走,水位不斷攀升,不斷地有汽車從身邊漂過,“像船一樣。”

楊俊魁注意到,部分車內有乘客滯留,還有有人不會游泳,在水中掙扎。“有兩口子從車上跳下來,水沒過了他們脖子。”他判斷,夫婦二人不會游泳。他拉住身旁一起逃學生的小夥子,把夫婦二人拉到岸邊,牽著手往外走。

一輛轎車的車頂上擠了5個人,有男有女。約10秒鐘後,轎車沉入水中,車頂5人落水。

來不及多想,楊俊魁就直接扎進水裡。

網絡中一段熱傳的視頻映證了楊俊魁的說法。視頻中,一輛黑色轎車半截車身沒入烏泱泱的渾水裡,另一輛白色轎車更是往車頭傾覆,僅剩車屁股漂在水面上。兩人在兩輛車邊浮浮沉沉。

水渾濁不堪,一些雜物和垃圾也進了水裡。楊俊魁入水後,先救起一位20歲左右的女孩,他讓女孩拉住車門,確保不會溺水。接著遊到另一側,將一位身穿深色上衣的老太太推到轎車車頂上。

他一刻也不敢停,折返遊向左側轎車,讓第三人緊緊拉住車門外把手,免得沉溺。還沒完全確保那人安全,幾乎同一時間,先前爬上車頂的老太太再次落水,水就快要把她淹沒了。緊急之中,他飛快安慰了對方一句,不要動,不要哭,保存體力,立刻遊回老太太身邊。

老太太慌了,情緒失控,楊俊魁是她的救星,她的手纏上來,一把抱住他的脖子,不肯撒手,這樣做,容易讓兩人誰都上不了岸。

楊俊魁很清楚這一點,他曾在濟南某特種部隊服役,學習過救人的知識,受過專業訓練,現在這些都派上了用場。

為了兩個人都保命,他凶她:沒事,你別哭!他已經有些脫力了,已經沒有多餘的心力去找一個最佳的上岸位置。只是遊,往岸邊遊,他已經46歲了,不像20多歲時能不間斷遊十公里。

到了岸邊,邊上的群眾紛紛伸出手,把老太太拽了上去。他也被拉了上去,兩條腿都破了口,血不停地流,什麽時候受了傷,痛不痛,他也記不得了,只是頭腦發蒙,渾身沒勁。他一共救了五個人,或許再晚一點,他也同那些大大小小的車輛一樣,留在隧道的積水裡了。

05.

沒有人知道隧道內的救援情況

陳洪逸和多位受訪者均表示,他們下車時,還部分車輛堵在隧道內部,沒有人知道內部的救援情況如何。

此前大河報曾報導,京廣北路隧道採用了“逃學生門”的設計,即每隔幾百米設有一個逃學生門,一旦隧道內發生火災或其他災害事故等緊急情況,車輛通過逃學生門會行駛到對向車道逃學生。除了逃學生門外,京廣北路隧道在前後端還設有進出口匝道。但面對洪水這些似乎並不能起到太大作用。

逃出京廣隧道後,陳洪逸趕去了妻子的部門,雨還是很大,他們在部門待了一晚;侯文超帶領大家順著安全通道走了一段路,翻過了一個護欄,回了家;楊俊魁回家後,妻子給他的傷口上了藥,才高考完的兒子還不知道老爸做了一次英雄。

鄭州市的積水開始退去。到了7月21日,中國安能從多地連夜趕來的救援人員和設備抵達了積水最為嚴重的京廣路隧道,開始抽水作業。

7月22日,鄭州市防指決定起將防汛Ⅰ級應急響應降至Ⅲ級。到了7月23日,京廣路北隧道東涵的積水抽排效果顯著,南北兩個入口均實現見洞。

到了7月23日下午,據新華社消息,河南強降雨已造成56人遇難、5人失蹤,全面救援工作正在緊張進行中。備受社會關注的京廣路隧道救援清理仍在繼續,已確認有人員遇難。

據紅星新聞記者了解,龍吸水動力機器人已從洞口深入隧道內近20米,不過,現場中國安能救援人員表示,因為深入隧道後沒有照明影響作業進度,另一方面隧道底部淤泥沉積,有很多障礙物,還不知道隧道貫通的時間。

紅星新聞記者 潘俊文 實習記者 陳怡帆 實習生 林倩冰

編輯 張尋

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