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權威發布,汽車後排真的比前排安全?九成的人都沒搞懂!

相信有不少車友一直會認為汽車後排比前排安全,這種說法最早可追溯至上世紀初。如今,仍有不少人覺得坐在汽車後排能夠受到更好的保護,有效避免直面撞擊,甚至養成了“坐後排,不系安全帶”的壞習慣。但是,汽車後排真的比前排安全嗎?

隨著汽車安全問題逐漸受到重視,廠商在研發汽車的時候開始為前排增添更多的安全配置,促使前排乘客能夠獲得更安全的保障。而近期,美國公路安全保險協會(IIHS)也發布了相應的報告,該報告指出“過去幾年裡前排座位乘客的安全標準一直在穩定提升,但是後排座位的安全標準卻有所滯後”。

該機構調查了117起事故後得出結論,在不少事故中,後排乘客所受到的傷害比前排乘客更嚴重,這就是安全措施效果不同的證據。另外,乘坐在前排座位的乘客可以說得到了全方位的保護,比如說前方安全氣囊和安全帶預緊系統,甚至還搭載了側安全氣囊。美國呼籲廠家應該重視起來,切實維護後排乘客的安全。

前排生還率比後排大多少?

事實上,車輛在行駛過程若遇到嚴重撞擊,前排安全氣囊會立即彈開以保護乘客,同時前排安全帶的使用頻率遠遠高於後排,不過後排乘客大多都沒有系安全帶的習慣,即便系上了安全帶也會因為車輛配置不同,而存在不同的傷亡,畢竟大多數車輛安全工程師在研發時都會向前排“傾斜”。比如說,某高配車型配備了10個安全氣囊,而中配、低配只有6個、4個乃至2個氣囊,所以在氣囊較少的情況下難以保障後排乘客的安全。

細心觀察就能發現,絕大多數汽車的後排並沒配備任何氣囊,即便“側氣簾”已經得到運用,但對於20萬以下的車型則略顯尷尬。相對而言,汽車前排的生還率要高於後排,在被動安全得以生效時可提高20%-40%的生還率。值得一提的是,究竟是前排還是後排更安全,這必須考慮具體的撞擊方位,對此也有網友持不同觀點:

“在國內,坐後排的人基本都不栓安全帶,你說能安全嗎?”

“很多車的後保險杠縮水嚴重,所以坐在後排也挺危險。”

“我見過撞護欄撞停的,後排不系安全帶,人從前擋風飛了出去。”

“要是被大貨車撞了,什麽保護都是白搭!”、

“我感覺上車後哪裡都不安全。”

廠家為後排提供了哪些保障?

面對安全問題,國內外不少車企也開始注重後排安全。在成本允許的情況下,通過加強車身結構、後排防撞梁、後排頭部氣囊、後排頂置式氣囊、後排安全帶氣囊、後排安全帶預緊、側氣簾等方式提高後排乘客的安全。另外,國際知名供應商采埃孚ZF已經申請了“後排中央氣囊”專利,以防止左右乘客(2+2座椅布局)互相碰撞造成傷害。

規避事故的首要前提——車速

雖然各機構已經證明了汽車前排座椅要比後排安全,但是這種說法也存在一定的局面性,畢竟這需要考慮具體的碰撞情況,最重要的還是應該控制車速,因為這才是保障安全的首要前提。無論車速過慢或過快都容易引發交通事故,而繁雜的主、被動安全配置也並非十全十美,關鍵時刻也可能掉鏈子!

細節不注意,分分鐘丟性命

對於時尚愛美的女車主們,往往喜歡將卡通飾件插入安全帶卡槽,雖然能夠遮擋灰塵,但會嚴重影響安全帶的正常使用,交警一經發現將給予處罰。另外,不少車主為了保持座椅的整潔,不惜成本購買“全包”坐墊,這種坐墊相比“半包”要更為整潔與美觀,不過“全包”坐墊會影響座椅氣囊的正常彈開。即便部分“全包”坐墊採用了開口設計,但在碰撞發生時,因工藝及尺寸偏差仍可能導致座椅氣囊無法工作。

缸哥點評

在日常中,汽車安全問題是永遠繞不開的話題,無論是前排還是後排乘客,緊系安全帶將是保障自身安全的重要前提。當然,隨著科技的不斷進步,各大車企在車輛碰撞等級方面不斷優化,同時也對後排給予了更多安全配置。最後,安全問題不僅來自於客觀原因,主觀因素同樣重要,駕駛者及乘客應該提高安全意識,切莫圖一時之快,把寶貴生命當成兒戲!

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