廣州“開四停四”實行一年多，收效如何？車主：比之前還堵

廣州“開四停四”實行一年多，收效如何？車主：比之前還堵

眾所周知，當下國內的汽車數量是非常多的，特別是在那些一二線的大城市中，基本上堵車就像是“家常便飯”一樣，而汽車數量增多導致的負面影響也已經開始凸現了出來，特別是對於廣大車主的影響，而汽車數量的增多已經嚴重影響到了整個城市的道路交通，所以很多城市為了緩解這種交通壓力，就會在本地區采取一定的限制措施，已到達最大限度的控制道路上的車輛。

包括像是北京和上海都是有著自己獨特的方式來限制目前日益增多的汽車數量，包括限行限購及限制非本地車牌的方式來控制道路上汽車的數量，而說到治堵就不得不提一下廣州，我們大家也都知道，廣州是一個對外地車有著最高包容度的一個一線城市，所以說就會導致城市內的車流量比較大，這樣一來道路交通的壓力就會很大，而為了緩解這種壓力，就會采取了相關的措施，其中“開四停四”就是其中一個，那麽，廣州“開四停四”實行一年多，收效如何？車主：比之前還堵。

關於這個“開四停四”的限行政策主要是針對外地車牌的，顧名思義，想要在廣州市區內行駛的話，就必須開四天停四天，一旦發現有車輛違反規定的話就會被處以扣3分罰200的處罰，並且是按照單日來計算這種違章行為的，說的直白簡單一點的話就是如果你想要多開一天的話，就需要付出200塊錢和扣3分的代價，然而看起來還算是不錯的一項政策，好像並沒有感受到其帶來的效果。

按說這種效果也不是一點沒有，剛開始的時候還是有著非常不錯的效果的，然而，我們也知道，最近兩年來新能源車發展的一直不錯，在加上各種補貼政策，很是吸引消費者，在加上新能源車不受限行政策的控制，所以一時間就會導致廣州市區內的新能源車數量大增，所以說道路還是那些道路，只不過以前堵的是藍牌車，現在換成了綠牌車，車主還是那些車主，只不過是換了一輛車。

除此之外，這種限行政策對於車主也造成了非常明顯的影響，那就是停車場收費越來越高，哪怕是你不開車也是需要支付一定的費用用來停車，在加上廣州本地的車牌價格一路水漲船高，不但是沒有緩解交通壓力，反而是會提高車主的用車成本，而目前關於此項政策，有不好的一部分車主表示應該取消“開四停四”，通過早晚限行或者是單雙號限行的方式豈不是更有用？