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周杰倫低調曬4500萬豪車引關注,網友:周董,你膨脹了!

40歲周董低調曬4500萬豪車引關注,網友:周董,你膨脹了!

周杰倫是一個特殊的符號,他成了很多90後或者95後追捧的明星。當然,龍哥我是不喜歡滴,因為俺喜歡的是華仔!但是,不管怎麽說周董也成了一代人年輕人的記憶。近日,有網友爆料周董在社交平台上曬豪車,龍哥我趕緊去看了看,果然如此!

照片顯示,周董站在一台銀灰色的跑車旁擺拍,看著十分炫酷。對車比較熟悉的可以看到,這回周董曬的之一台價值4500萬的法拉利拉法跑車。對此,有網友調侃到:周董,你膨脹了!還有的網友更會調侃,站在藍寶堅尼的角度評論此事,藍寶堅尼:法拉利給了你多少宣傳費,我藍寶堅尼給你翻倍!

限量499台,這個數字意味著如果你看到了這篇文章才決定想要入手一輛,那你此生與這輛車基本無緣,因為所有配額早已被一掃而光。如果你能親眼見到它的真身,那麽恭喜你,你還是非常幸運的。

由碳纖維製成、兼顧了功能與美學的低矮車身在強度上的表現自然不需要懷疑,但如果它擺在我面前,作為一名“屌絲”,我還是萬萬不敢去伸出手去摸它,哪怕是輕輕地撫上一下。

有些人更鍾情於ENZO那簡練而功能化的設計語言,但就我個人而言,在一名身著緊身運動衣、身材纖細的女運動員和一名衣著華麗低胸晚禮服的絕色女特工之間,我當然會選擇後者。

不過要小心的是,禮服上那些精妙設計的繁複裝飾,每一處都暗藏了獨門絕技,美豔動人的同時更可以招招置對手於死地。雖然無法得到十分詳細的技術資料,更不太可能去親身體驗,但我願意甘當一次“鍵盤車神”,為廣大車迷揭開這部法家最新神器的神秘面紗。

LaFerrari的整體輪廓和比例是其架構和混合動力裝置布局的自然產物。在整個造型設計過程中,設計師與工程開發人員協同合作,將最前沿的結構和美學研究與空氣動力學融為一體。

LaFerrari前部最引人矚目的當屬位於中央、向下傾斜的鼻錐。而鼻錐兩側強勁的輪拱似乎在向20世紀60年代那些法拉利跑車致敬,整個車身如同精雕細琢的一件工藝品,只是這鬼斧神工般的技藝一半來自於人類,另一半則來自於大自然。

空氣動力學特性在這類超級跑車身上的重要性不言而喻,LaFerrari採用了主動式空氣動力學系統,即空氣動力元素與車型的其他動力控制系統融合互聯,而這種融合可以保證通過前後裝置不斷調整,做到廠家宣稱的在任意速度和行駛條件下達到最大下壓力和最小風阻的自適應性。同時,車身上那些由各種線條、空洞構成的複雜幾何結構,配以流線型的車身,更是在毫厘之間將氣流引向那些需要冷卻的位置。

在這類跑車的設計思路上,我們聽到最多的詞語幾乎就是“下壓力”了。車前鼻翼的設計顯然取自於F1賽車,可以有效地提高下壓力。而車尾輪拱的兩條凹槽負責導出來自發動機艙的熱空氣,同時進一步增加車尾的下壓力。

透過與車頂宛如一體的發動機艙,可以窺見裝備了HY-KERS系統的動力總成。發動機艙在車尾收縮的造型,突出了兩側巨大的後輪拱,令整個車尾顯得健碩有力。

很高興雙邊四出排氣的設計在這款旗艦跑車身上依然沒有缺席,顯然我是對街上最常見的458 Italia身後那居中的三朵菊花心存芥蒂。這當然也是由於和458相似度極高的前大燈給了我一些不好的暗示,但還好458大燈在這裡與車身的協調性要好過FF。

總體而言,我個人認為作為意大利國寶級百年老店,車的外觀不論如何進化,在激進之餘還總是保持著一份尊重家族傳統和人文藝術的理性。

在極其嚴格的空氣動力學設計要求之下,LaFerrari依舊保有了競爭對手們所不具備的文藝氣息。與藍寶堅尼Veneno和邁凱輪P1相比,它更像是一款真正為人類設計,並在注定要在地球上行駛的終極座駕。

和保時捷918相比,它的目標客戶更像是那些正在帶領世界開拓前進的中青年精英,而不是那些早已禿頂發福、正在或即將享受退休生活、總是懷念那些逝去的日子、偶爾心血來潮想要聊發少年狂卻早已有心無力的老年富商們。

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