複星完成對共享充電樁企業小綠人B輪投資，將投資新能源車

5月20日，複星正式宣布完成對電動自行車戶外共享充電樁龍頭企業小綠人科技的B輪投資，同時整合體系內的大出行企業生態資源。

小綠人本輪投資由複星基礎設施產業發展集團（以下簡稱“複星基礎設施集團”）獨家完成。

複星基礎設施集團CEO方建宏表示，戰略投資小綠人是複星在大出行領域的重要布局，高度契合複星C2M戰略。

小綠人方面透露，本輪融資將主要用於三個方面：第一，擴大規模，在重點城市加大充電網絡覆蓋率；第二，增加產品線，開拓電池租賃充電運營平台新產品線，圍繞電動自行車居住和工作生活場景，挖掘本地服務商業價值；第三，技術和產品研發，進一步完善電池自動識別等技術，推出第6代公共戶外充電產品。

複星和小綠人方面並沒有透露本輪投資的具體金額，但表示，投資金額是億元級。

對於未來的投資策略，方建宏在接受澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者採訪時表示，複星將針對不同的出行場景和工具進行布局，著重投資新能源汽車、無人駕駛等領域，並將支持所投資的企業走進資本市場、上市。

小綠人充電櫃。視覺中國 資料

小綠人成立於2015年，主營電動出行工具能源分發，從使用廣泛的電動自行車、電摩托、電三輪切入，通過自主研發、生產、運營小綠人電動自行車智能充電樁、電池充電櫃，構建智能互聯充電網絡，為城市出行能源分發提供解決方案。

一直以來，傳統電動自行車室內充電、樓道充電以及飛線充電等五花八門的充電方式，導致安全事故頻發，加之電動車生產缺乏統一的消防安全標準，在電動車充電器、充電線和電瓶周邊部件方面，尤其容易產生安全隱患。

全國現有電動自行車2億多輛，連接著2億多個家庭，覆蓋人口6億多，充電安全至關重要。據媒體報導的統計數據，2013年至2017年全國共接報因電動自行車引發的火災1萬餘起，全國因電動自行車火災死亡233人。頻繁的群死群傷事故，給政府相關主管部門和物業帶來極大的安全管理壓力。

為平衡這兩者剛需，小綠人選擇從這個領域切入創業，以低成本廣泛進入商場、科技園區、工業園區、大學園區、居民小區等物業站點，建立一張基於智能基礎設施的能源分發網絡，連接能源網、物業及上億用戶，建立基於固定位置站點的本地化服務，形成每天過千萬次充電的高頻使用場景。

蔡篤滿稱，不同於行業內主營電動自行車車輛和電池租賃的玩家，小綠人切入的是行業安全痛點。

蔡篤滿介紹，與類似的電動汽車充電網絡比較，電動自行車充電網絡是一個巨大的存量市場，不是產業發展驅動，而是安全管理驅動，並且設備造價及安裝成本低、無需專門場地、用電容量小等這些特點，使得規模迅速擴張成為可能，有利於推動公司實現盈利。

對於小綠人的經營狀況，蔡篤滿透露，小綠人2017、2018連續兩年整體盈利。“融資節奏是主動選擇，並未影響正常業務和擴張。”

小綠人已被多個地方政府選為市政基礎設施引入。截至目前，小綠人已在北京、廣州、深圳、海口等100多座城市開展業務，用戶的付費轉化率高達92％。

小綠人發布數據顯示，一年多來，設備規模增長3倍，營收增長3.5倍，用戶增長6倍，城市拓展到109個，自營城市拓展到16個，複合增長3.5倍。

蔡篤滿透露，公司的短期目標則是在全國100萬個物業，安裝2000萬+充電模塊，每天為1500萬+用戶提供出行能源。

除了投資小綠人之外，複星也在智慧停車、高速鐵路、共享出行等大出行領域動作頻頻，並逐步進行深度的產業運營。

2016年11月，複星領投互聯網停車企業——停簡單；

2017年9月，複星牽頭民營聯合體投資簽約國內首條民營控股高鐵——杭紹台鐵路，以“軌道交通+產業運營”模式，引領民營資本構築“投資、建設、運營”全生命周期的軌道交通生態圈；

2017年12月，複星領投國內共享出行頭部企業——哈羅出行， 將其打造為複星幸福生態系統中的超級物種和重要的家庭客戶入口。