旗鼓相當的對手 吉利繽瑞與奇瑞艾瑞澤GX你選誰？

外觀

前臉造型

其實大寶認為，家族式外觀成功的標誌就是不管套娃給哪款車型都好看，而吉利就做到了這一點。

家族化的漣漪式格柵變得更為運動，車頭部分也變得更加運動與立體。

這樣的設計不僅能提升整車的視覺寬度，更符合繽瑞運動化的定位。

艾瑞澤GX同樣採用了奇瑞家族化設計理念，但大寶特別想問一句：奇瑞的家族化設計長啥樣來著？

Emmmmmm，是前格柵大面積的點狀矩陣式設計配合貫穿式鍍鉻裝飾條？但結果是幾乎每一輛奇瑞風格都很獨立。

超大尺寸的兩側進氣格柵同樣能夠展現出艾瑞澤GX的運動定位，而且更具視覺衝擊力。

大燈部分

兩款車都配備了小尺寸的大燈組，這樣的好處是可以配備更大尺寸的進氣格柵突顯運動氣息。

繽瑞的大燈組配備了LED光源，相信艾瑞澤GX的LED大燈也是沒跑了。

像是這種加分配置，很容易影響消費者最後的決定。

車身側面

繽瑞還是採用了吉利一貫的溜背造型，側面腰線整體呈上揚姿態。

在博瑞上被一部分消費者詬病的溜背造型在繽瑞上十分協調。

繽瑞長寬高分別為4680/1785/1460mm，軸距為2670mm。

相比繽瑞，艾瑞澤GX的側面就要中庸許多。

但這種雙腰線設計，線條也算是乾淨利落，配合大尺寸多條幅亮面輪轂造型，營造出了趨勢待發的感覺。

艾瑞澤GX長寬高分別為4700/1825/1482mm，軸距為2670mm。

輪轂樣式

二者的輪轂樣式對決，繽瑞明顯佔了下風，五輻式輪轂顯得過於“素”了。

而艾瑞澤GX的刀鋒式雙五幅輪轂出色的視覺效果很好的填補了艾瑞澤GX側面的單調，但低配車型可能就沒這麽美觀了。

尾部造型

繽瑞的尾部還是那套熟悉的家族式風格，整體與博瑞十分相似。

尾箱中央鍍鉻裝飾條加以吉利英文LOGO，下方採用了雙邊單出的矩陣尾喉設計。

可以，這非常的家族式。

在車尾部分艾瑞澤GX沒有使用繁複的線條和元素，同樣一條貫穿式的鍍鉻裝飾條，卻兼具優雅與運動感的視覺效果。

艾瑞澤GX尾部的弧面設計十分飽滿，視覺效果更加耐看。同時這樣的設計，注定不會像吉利家族一樣被部分消費者詬病。

內飾

內飾設計

繽瑞還還還還是延續了吉利家族的內飾設計元素。不得不說，吉利如此中意的這套內飾的確十分好看，做工與用料也都十分不錯。

繽瑞在中控螢幕與冷氣機控制區域做了很大調整，整體更具設計感，也更符合外觀的運動特點。

但大寶覺得這樣的設計沒有博瑞與帝豪GL上的大氣耐看。

而艾瑞澤GX中控台採用了簡潔的設計風格，並採用了貫穿式出風口設計，拉伸了內部的橫向視覺效果。

觸控冷氣機面板中的物理旋鈕融入了鍍鉻元素，不僅增加了一絲時尚感，還能避免誤觸。

儀表盤樣式

相比繽瑞這種機械+大尺寸液晶屏的做法，繽瑞更加“討巧”。

因為兩款螢幕的尺寸其實都是7英寸，而艾瑞澤GX可以在中間液晶屏上顯示諸如行車資訊與導航資訊等多種功能。

而繽瑞？能換顏色和主題。

座椅部分

繽瑞與艾瑞澤GX的座椅都十分厚實寬大，一個採用了多段式設計，一個選擇了菱形紋縫線。

一個看起來舒適，一個看上去豪華。

總之表現都十分不錯。

動力

動力方面

繽瑞擁有三種運動模式，搭載了1.0T和1.4T兩種發動機。其中，1.0T缸內直噴發動機匹配6速雙離合變速器，最大功率136馬力，最大扭矩205N·m；1.4T發動機匹配模擬8速的CVT變速箱，最大功率133馬力，最大扭矩215N·m，百公里油耗5.7L。

艾瑞澤GX全系標配1.5T渦輪增壓發動機，傳動方面匹配的是可模擬9速的CVT變速箱，提供SPORT模式。

繽瑞的官方指導價格為7.98萬-11.08萬元，而艾瑞澤GX也開出了7.99萬-10.69萬元的預售價格，將矛頭直指繽瑞。

但艾瑞澤GX還需要等到今年第四季度才正式上市銷售。

縱觀整個緊湊型轎車市場，大寶發現越來越多的品牌正在向著年輕化與運動化發展。

但相對於合資品牌的保守，自主品牌可以打造出一款更運動、更激進的車型來佔領更年輕化的市場。

隨著越來越多的年輕人開始認可自主品牌，自主品牌還有很大的發展太空。

喜歡繽瑞和艾瑞澤GX？

那還猶豫什麽？