冬季來臨，電動汽車如何提高續航裡程？

現在我國的純電動汽車總量不斷增多，一般這些電動車都是用三元鋰電池的。冬季來臨，低溫氣象會使鋰電池面臨很大的考驗。氣溫低，動力電池的化學反應效率就會受到影響，會使電量衰減，有些甚至會衰減30%，充電效率也會受到影響，電池活力降低，則是鋰電池的缺點。如果遇到極端寒冷的氣象，鋰電池還會充不進、放不出的現象，拿怎麽辦呢？你的電動車要怎麽跑起來呢？

如果說影響汽車續航裡程的主要原因是電池溫度底，那如果電池溫度升高，就可以解決這個問題啦！有什麽法子呢?

1.柴油加熱

柴油加熱現在都應用到純電動汽車上，原理就是用柴油機提供動力，加熱動力電池組。這樣加熱效果比較好，但是在純電動車上安裝柴油機，飽受爭議。

2電熱絲加熱

電熱絲加熱比較常見了，原理就是在動力電池組裡邊鋪滿加熱管，然後通過電池供能，進行加熱。這種方式應用十分廣泛，可能能耗會稍微大一些，那冬天純電動車就會耗電一些咯。

3.液冷預熱

液冷預熱不僅僅可以加熱也可以散熱，也是現行效果比較好的一種方式。另外，現在很多汽車廠商都推出了智能溫控系統，把電池管理系統智能化，讓電池盡量在適合的溫區工作。現今，在電池能量密度受限狀態下，電池管理系統顯得越來越重要。

此外，引起電動汽車冬天續駛裡程減少的因素還有開冷氣機。純電動汽車沒有燃油發動機，冬天沒有辦法像燃油車一樣，利用發動機余熱產生熱風吹進車內。冬季，駕駛電動汽車的時候，想要讓車內溫暖如春，那就要開冷氣機啦，利用電熱絲加熱，才能產生暖風。可是，家用冷氣機在製熱的時候，功率會比製冷大得多，電動汽車冬天開暖風的原理和家用冷氣機製熱原理是一樣的，打開後，冷氣機功率有5到6KW，如果開一小時的暖風，那五六度電就會被冷氣機消耗了，有的車甚至會超過總電量的10%，所有用於驅使汽車前行的電量相應也會減少了。

那究竟有什麽辦法可以提高低溫氣象車輛的續航裡程呢？

第一，提高電池溫度。有些廠家會為電動汽車電池安裝電池恆溫保護系統，根據氣溫自動升高或降低電池溫度，最大限度地保證電池活力。

第二，降低冷氣機溫度或僅適用座椅加熱。開暖氣的溫度越高就越耗電，所有我們可以盡量不要把冷氣機溫度開那麽高，20多度就可以了。還有，有些車配置了座椅加熱功能，那我們可以單單用座椅加熱，不開暖氣了。其實大概0.1KW左右的功率就可以讓座椅上的人感受到足夠的熱量，相比開暖氣，座椅加熱真的很省電很多。

第三，冬天盡量不要讓電動汽車露天停放或露天充電，不讓電池太冷。

第四，計算好充電時間，盡可能在剛充好電就駕駛，因為電池充電的時候會產生熱量，剛充好電，那電池溫度比較高，活力滿滿的啦。

第五，駕駛電動車前先低速慢行十來分鐘，可以讓電池逐步升溫，還有不要急加速或急減速咯。