德奧通航麻煩不斷：流動性告急 高管接連離職

　　麻煩不斷 德奧通航將駛向何方？

　　記者 王子霖

　　控股股東持股全部被司法凍結，董事長、副董事長接連辭職，銀行貸款償還困難……儘管身處紅火的通用航空業，但德奧通航每況愈下的運營情況令人擔憂。更令人難以置信的是，公司已經完成更名兩年有余，居然還在依靠電飯煲業務支撐運營，其所謂“騰飛的元年”似乎蹤跡難尋。

　　流動性告急

　　在轉型路上多次遇阻的德奧通航今日公告，因股權質押的債權人申請財產保全，控股股東梧桐翔宇所持上市公司全部股權（佔總股本24.66%）遭到浙江省杭州市中級人民法院的司法凍結。而就在5天之前，德奧通航兩筆貸款本息累計2.05億元的銀行貸款出現不能按期償還的情況。

　　流動性緊張的影響早已擴散至公司業務部門。德奧通航昨日公告稱，為“止損減負”，公司決定停止對部分海外子公司的資金投入。據悉，通航業務的子公司因為得不到足夠穩定的資金投入，實際經營連續幾年虧損，且這些虧損資產短期內難以通過正常股權轉讓清理退出。

　　德奧通航對出現流動性緊張的解釋是，因公司配股、非公開發行的再融資申報工作受阻，導致預期募集的資金不能按計劃到位，以及通航板塊業務投資收益不足。

　　德奧通航自改名後一直在尋求以重組方式進行轉型，但至今仍未見成效。2016年，上市公司在通航領域籌劃的首次重組，在反覆拉鋸一年多後告吹。2017年8月，德奧通航有意收購珍愛網51%股權，試圖跨界互聯網婚介，隨後遭到交易對方的叫停，重組再度無功而返。值得玩味的是，就在德奧通航宣布終止重組後不到1個月，珍愛網迅速敲定和太盟集團的收購協定。

　　德奧通航由伊立浦更名至今，在通用航空領域的努力成效甚微。報告期內，通用航空業務收入僅佔全部營收的5.15%，電飯煲（佔比60.85%）、烤爐（佔比5.73%）等業務仍然是支撐公司收入的主力。

　　高管接連離職

　　管理層的不穩定給德奧通航的運營帶來極大的不確定性。3月17日，德奧通航現任董事長王鑫文向公司提交辭職申請，這距離他接任董事長一職僅過去了9個月。

　　記者注意到，就在王鑫文辭職前不久，德奧通航董事會剛通過一則關於調整公司部分董監高薪酬的議案。調整完成後，時任董事長王鑫文每年可從公司拿到305萬元的固定薪酬。對於此次調整，董事會認為是“對以往激勵機制的不足進行完善”。但記者查詢德奧通航的2016年年報，發現王鑫文的前任朱家鋼當年的薪酬超過600萬元，一度被市場冠以“最貴董事長”名號。

　　前董事長朱家鋼是在2017年6月向董事會提交請辭報告的。與王鑫文此番“淨身出戶”有別，朱家鋼辭去董事長一職後仍擔任公司董事、戰略委員會、審計委員會及薪酬與考核委員會委員等職務，隨後還被選為副董事長。但在公司其他崗位留任僅半年後，朱家鋼辭去了在德奧通航的全部職位。

　　董事長王鑫文和副董事長朱家鋼的接連請辭，給上市公司的運營和正在進行中的重組都帶來極大的不確定性。公告稱，兩位高管辭職均為身體健康原因。經查詢，朱家鋼和王鑫文分別出生於1963年和1975年。

　　從德奧通航目前董事會的成員配置看，除外籍總經理Michael Creed外，公司已沒有專門從事通用航空領域的高級管理人員。

　　德奧通航在公告中稱，未來將通過與行業標杆、產業基金或地方政府合作重新構建公司的價值鏈、業務結構，真正提升公司的盈利能力。德奧通航未來將如何實現這一目標，值得關注。

責任編輯：郭一晨 SF160