S級身材卻比E級便宜，配10AT，已跌破30w

兩個月前，要問之前市面上最火的豪華轎車是哪一家，估計很多人會想起凱迪拉克ATS-L這款跌破20萬元的中型轎車，在當時雖然有傳出“15萬元賣ATS-L”的新聞，畢竟只是提升吸引力的噱頭，不過當時裸車價17萬還是能夠買到的，而很多地區進入國六時代後，凱迪拉克ATS-L自然已經買不到了，但凱迪拉克旗下依然有著十分優惠的車型，車長超5.2米已經基本和奔馳S級一致，作為D級車的體型，價格卻比C級車還要實惠，而起步價格卻只有30萬不到，這個車型就是凱迪拉克CT6。

目前最新的2019款凱迪拉克CT6全系都支持國六排放標準，而指導價為37.97-69.9萬元，目前市面上普遍有著8萬元左右的優惠，這就意味著CT6最低配的28T時尚型裸車價格已經不足30萬元，低於奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L等BBA的C級行政轎車，甚至還低於奔馳C180L這種B級豪華轎車，對於這種越級競爭的做法，凱迪拉克已經輕車熟路了，但取得的成效卻比較一般，6月份CT6的銷量堪堪破了2000大關，遠不如BBA的同級別對手。

雖然銷量不怎的，但CT6卻有著一副傲人的身材，長寬高尺寸分別為5223*1879*1492mm，相比奔馳S級的5259*1899*1494mm的體型差距在毫厘之間，而CT6的軸距為3109mm也隻比奔馳S級少了56mm。而從正面和側面來看，CT6有著豪華車型應有的氣勢，淚眼造型的LED大燈也是其家族基因之一，而修長的車頭和短車尾設計也是目前的流行趨勢。

從尾部來看，CT6的雙邊共四出排氣管也是氣勢十足，不過哪怕是最低配的丐版車型也配備了，這一點比較厚道。而L造型的LED尾燈也辨識度極高，加上連接兩側尾燈的鍍鉻飾條，在精致度和豪華感的打造上也比較到位。

凱迪拉克CT6的車底也十分平整，能有效提升底盤下方的氣流走向，而雙叉臂式+多連杆式的前後獨懸結構也符合這一級別的定位，而且中高配車型還帶有電磁感應懸架和後輪轉向功能，體現出更加舒適的駕乘體驗。

打開車門進入車內，CT6延續了凱迪拉克車型的盾型設計元素，在方向盤、中控台和一些細節之處均可以體現出來。而中控台上方包裹的軟質材料和下方的仿碳纖維飾板也體現了豪華車型的做工，加上觸控式中控螢幕的造型，整體內飾風格簡潔大方。

另外，CT6低配的兩款車型採用了8英寸液晶儀表盤，而其余車型則為12.3英寸全液晶儀表盤規格。多功能方向盤則是全系標配，不僅支持電動四向調節功能，還帶有方向盤換擋撥片和記憶功能，並加入了真皮材質包裹。安全配置上，中低配的四款車型標配了全車6氣囊、胎壓顯示、ESP、上坡輔助、前後倒車雷達等配置，而高配的三款車型還增加了被動行人保護、膝部氣囊、全速自適應巡航、360度全景影像等功能。而諸如主動刹車、並線輔助、車道保持輔助、車道偏離預警等主動安全配置也只有低配的兩款車型未配備。

CT6全系標配了10.2英寸的中控觸屏，帶有藍牙電話、手機互聯和語音識別控制功能，而且全系都配備了BOSE音響，並帶有主動降噪功能，只不過在數量上有差異，低配的兩款車型為8個揚聲器，而中高的三款車型增加到10個，高配的兩款車型則為驚人的34個揚聲器，在聽覺體驗上不輸任何豪華車型，而且高配的兩款車型上還增加了流媒體內後視鏡，並支持自動防眩目功能。其他舒適配置上，帶有後排出風口的自動分區空調、電動天窗、定速巡航、無鑰匙進入和啟動、帶前排電動調節和駕駛位記憶功能的皮質座椅、副駕駛位老闆鍵也是全系標配，另外高配的車型還加入了電動感應尾門、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、前後排座椅加熱通風按摩功能、帶電動調節功能和後排液晶屏的後排座椅、後排獨立空調等更多舒適性配置。

從後排座椅來看，CT6的舒適性毋庸置疑在同級別領先，柔軟的座椅有著傳統美系豪車的舒適體驗，不過後排地台中央凸起較為明顯，備份廂常規容積為503L可滿足一般需求，但是後排座椅並不能放倒，實用性表現稍差了一些。

CT6全系都配備了10速手自一體變速箱，其中28T車型配備了一台2.0T渦輪增壓發動機，支持國六排放標準，最大功率為241馬力，最大扭矩為350Nm，0-100公里加速成績為7.47秒，而百公里綜合油耗也只有11.5L，和美系車耗油的傳統印象其實並不相符。

另外，40T車型都是全時四驅結構，配備了一台3.0T雙渦輪增壓V6發動機，最大功率為405Kw，最大扭矩為543Nm，不過隻支持國五排放標準。0-100公里加速成績為5.6秒，百公里綜合油耗為12L，也不屬於費油的範疇。

總之，這台上汽通用凱迪拉克打造的CT6車型，並沒有明顯的短板，而作為家族旗艦車型，CT6在上市之初可是和奔馳S級、寶馬7系等車型開展競爭的，而後期由於凱迪拉克品牌的影響力和銷量原因，使得CT6只能和奔馳E級、寶馬5系等對手競爭，不過依然銷量很一般，哪怕是大幅優惠都沒能刺激銷量，看來在C級車領域，凱迪拉克CT6的吸引力依然有限，而更多消費者的眼光依然隻盯著BBA車型，這一趨勢短時間內很難扭轉過來。