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2020賽季WRC看點:橫跨六大洲歷史首次 車手大洗牌競爭空前

2020賽季WRC世界拉力錦標賽新賽季大幕馬上開啟,1月23日至26日揭幕戰就將在蒙特卡洛展開。全新賽季、全新面貌,第48屆WRC的看點多多,騰訊體育為車迷朋友們梳理出五大看點。

經典賽段回歸賽歷涵蓋六大洲48年頭一遭

WRC賽事的全球化,從2020賽季的賽歷中體現的最為充分,因為肯亞拉力賽、日本拉力賽和紐西蘭拉力賽都被納入WRC版圖。擁有賽事商業版權的WRC推廣公司主管奧利弗-西斯拉表示:“我們希望通過在歐洲以外的地區舉辦更多賽事,進一步推動WRC的全球化,這已經不是什麽秘密!”

最具挑戰性、也最具野性的肯亞拉力賽,是全球賽車運動的傳奇賽事之一,這也是WRC自2002年以來首次重返非洲。這一站賽事將是全年的第八站,將於7月16至19日舉行。紐西蘭拉力賽則是自2012年以來首次回歸WRC的賽歷中,這一站可以稱作是整個賽季風景最為靚麗的一站,在紐西蘭北島,車迷們將再次領略車手們在高速平緩猶如旱冰般的賽道上飛馳的盛況。

日本拉力賽,則是全年的收官戰,並且與之前在北海道舉行的日本拉力賽不同,今年的賽事將在距離東京只有大概三個小時車程的名古屋進行。要知道自1999年以來,非洲和亞洲還從未同時出現在WRC的賽歷中,而WRC在一個賽季能夠“跨越”歐洲、北美洲、南美洲、亞洲、非洲和澳洲六大洲,這還是賽事自創辦開始48年來的頭一遭!

車手乾坤大挪移變數激增引爆比賽懸念

在休賽期,WRC的車手變動還是很大的。衛冕冠軍塔納克離開豐田加盟現代,這幾年極具競爭力,但始終與總冠軍緣慳一面的諾伊維爾選擇繼續留隊,九冠王勒布則和索爾多輪換駕駛第三輛賽車參加比賽。

去年代表雪鐵龍出戰的奧吉爾則加盟豐田,豐田還有多年來一直為駕駛福特賽車的英國車手埃文斯,以及00後小鮮肉車手羅萬佩拉;去年同樣在雪鐵龍效力的拉皮,則轉投M-Sport福特WRT車隊。

雖然車手改換門庭比較常見,但像本賽季這樣的大洗牌還是不多見的,對新團隊、新賽車的適應快慢將會影響到一眾車手的成績,這無疑為新賽季的比賽注入了更多的不確定性,當然從車迷角度來看也更有趣。

塔納克放棄1號榮耀不改變選擇一路8

2020賽季還有一個史無前例的“現象”,就是將沒有車手使用1號這個代表冠軍的號碼。去年,塔納克贏得冠軍,並有權在2020賽季選擇1號這個號碼,不過愛沙尼亞好手最終決定維持不變,繼續用8這個號碼出戰。“過去兩年,我都一直堅持用8號,所以我覺得沒有任何理由去做出改變。”

實際上,像塔納克這樣的決定在賽車運動中也並非特例,像F1的漢密爾頓就一直都用的是44號,而不是1號賽車;納斯卡車手通常情況下在整個職業生涯中也都習慣始終保持自己的號碼,不輕易去做出變動。

奧吉爾衝擊第七冠確定2020是個人告別季

上賽季,愛沙尼亞人塔納克不僅終結了奧吉爾在WRC連續六年稱霸的紀錄,同時也讓法國車手連續15年統治WRC成為歷史。奧吉爾因為雪鐵龍缺乏競爭力,因此做出了轉投豐田的決定,但他也僅是與Toyota Gazoo Racing WRT車隊簽約一年,因為奧吉爾一再重申2020賽季將是他在WRC的最後一年。雖然要告別,不過法國名將還是表示自己仍會和塔納克等高手展開激烈競爭,去衝擊自己的第七個WRC車手總冠軍頭銜。

賽事系統精簡金字塔計劃實施第一年

2020年將是國際汽聯實施拉力賽金字塔計劃的第一年,金字塔計劃的設計是為了精簡對WRC提供支持的賽事系統。首先,WRC 2 Pro已經不複存在,取而代之的是WRC 2和WRC 3。WRC 2是在專業車隊和車組之間展開,WRC 3則是私人車組參加,不過他們都是使用世界上最快的R5賽車,其中參加WRC 3的規則要寬鬆得多,WRC青年組也依然存在。FIA希望可以通過這樣的賽事系統最終為頂級的WRC賽事優中選精。

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