寶馬i系列在2021年前將實現完全自動駕駛

　　據DigitalTrends網站報導,寶馬或有意通過增加電動汽車以重振其未來產品陣容,包括插電式混合動力汽車和全電動汽車。但該汽車製造商並未將其新舉措和研發的領域限制在電氣化。寶馬還希望成為開發自動駕駛技術的長官者,除了推出完全自動駕駛汽車外,還要展現公司的精神:技術創新。

　　寶馬汽車集團CEO弗洛裡奇(Klaus Frolich)在推出寶馬Vision iNext概念車時表示:“對我們來說,電動汽車已成為新常態。因此,寶馬公司正迎接下一個挑戰。通過寶馬iNext,您很快就會看到,到2021年,我們將為客戶提供安全的自動駕駛汽車。我們的願景很明確,我們也希望成為長官者。”

　　儘管大多數汽車製造商都不承認這一點,但當特斯拉汽車公司為其生產的電動汽車推出半自動化“Autopilot”系統時,自動駕駛技術確實成為人們關注的焦點。儘管存在爭議,但特斯拉的Autopilot及其電動汽車使電氣化和自動駕駛技術成為汽車行業目前的兩大趨勢。

　　弗洛裡奇繼續指出:“自2006年以來,我們一直在研究自動駕駛。但在自動駕駛中需要克服的挑戰是巨大的。我們的自動駕駛產品有哪些,特別是達到四級和五級水準,將在很大程度上取決於全球的法律和監管機構。儘管如此,對自動駕駛汽車的興趣仍然是我們品牌核心的一部分。”

　　在過去的幾年中,美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)採用了一個擴展系統來評估自動駕駛技術在運行時的密集程度以及起作用的時機。該評級系統由汽車工程師協會(SAE)創建,有助於對自動駕駛技術進行分類。

　　在0到5的範圍內,0意味著沒有自動駕駛技術並且完全需要駕駛員參與,而5意味著完全自動駕駛且沒有任何駕駛員參與。處於中間的階段代表半自動駕駛技術,例如駕駛員和安全輔助系統。

　　由於自動駕駛汽車的出現對汽車行業具有革命性的影響,它實質上顛覆了個人駕駛運輸的概念。不過在自動駕駛汽車可以成為主流之前,從政治和監管的角度來看,還有很多事情需要做。此外,由於自動駕駛運輸的成功高度依賴於車輛基礎設施的發展,這項技術並不完全成熟,車輛基礎設施本身就面臨諸多困難。