看了福特銳際之後，我才發現領克01賣的真不便宜

長安福特1月銷量數據出爐，15358台銷量同比增幅達到4.2%，相比於去年銷量上調，1月份作為傳統春節月份，時間周期縮短至20天，在整體行業不利的情況下完成銷量上漲工作，一方面原因在於長安福特持續性的產品投入開始使得其回歸主視野，另一方面原因也離不開銳際一定程度的快速拉動。

作為15-20萬級產品，銳際的出現極為強勢的拉動了長安福特銷量數據表現，根據一部分媒體報告，銳際的出現為長安福特帶來了更多的流量，作為新鮮的血液，銳際的改款是成功的。

老牌合資品牌福特進行了嚴謹式的產品定調，針對性能、配置以及顏值、定位做出多方面調整，秉承入門則頂配的運營思路，我們在銳際上看到了更為越級的產品配置表現。

譬如說目前全系配備2.0T+四驅動力系統，即便是最入門級的低配車型，銳際也提供足夠強勢的操控表現，而從目前產品核心動力配置上做出推測，未來銳際還會填補出兩驅以及1.5T車型，降低購車門檻擴大潛在市場份額。

銳際在產品定調上，充分顯示出了市場誠意，對比領克之後更能找尋到產品亮點。

以目前終端售價相差不多的銳際（四驅嘉享款）以及領克01 四驅勁Pro款，前者為銳際中配車型，後者為領克01頂配車型。僅僅從核心動力系統上來說，銳際的這台8AT變速箱從客觀角度上來說要比領克01的7DCT變速箱事實上可靠性更高。

除此之外，銳際還多出了膝部氣囊、主動閉合格柵、雙層玻璃以及車載空氣過濾器，而領克01則在燈光配置、座椅加熱/記憶、陡坡緩降等配置，綜合分析事實上兩款車型配置差距並不大。

這意味著長安福特作為一台老牌傳統合資品牌，事實上已經最大程度回饋市場，已經比領克01足夠有誠意。

當然不僅僅如此，動力系統核心優勢上，搭載2.0T高功率引擎的銳際要比2.0T低功率引擎的領克01更顯得實力與品牌並存。248馬力要比領克01的190馬力引擎數據更優，加速能力更好，在搭載8AT變速箱最大程度優化穩定性的情況下，加速能力表現還更為出色。

這意味著，回歸到產品本質層面來說，可靠性更好，多出雙氣囊優勢的銳際還擁有更好的動力價值表達感，前後對比，領克01的確是優勢弱化不少。

最為關鍵的是，領克01作為一台20萬以內家用車，卻無法使用92號汽油，只能添加95號燃油意味著使用成本大幅度提升，領克01的保養、使用要比銳際更高，從一台家用車角度分析，銳際雖然是後來者，但誠意明顯要比領克更足。

對比之後，才知道領克01賣的是真不便宜，同價位選項上，銳際更顯價值感。