印度打通邊境全天候公路，大雪封山也能通車：部署多個坦克團

媒體報導，印度工程兵部隊經過幾個月日夜趕工，已經打通了一條重要公路最後一段路面。現在，鬥拉特別奧裡地公路，全程已經完工255公里，同時，因為峽谷河流太多，還搭設了37座橋梁，同時還可以通過重型車輛。這條公路被稱為“全天候的戰略性公路”。

印度更是在這一基礎上，在加勒萬河谷抵邊越線修路架橋，修建了什約克河東岸的直升機坪和公路，以及建造橫跨什約克河和加勒萬河的倍力橋等等。整個公路從列城出發，卡爾東山口，卡拉瓦爾山口，，薩塞爾山口，加爾萬谷，一直到鬥拉特別奧裡地。現在印軍在最前邊的鬥拉特別奧裡地部署了1個山地旅4000人，還有1個T-90坦克連和其他裝甲車輛，以及155毫米榴彈炮。

鬥拉特別奧裡地公路（Durbuk-Shyok-DBO公路）完工以後，印度已經可以在冬季進入山區。在未修通列城-DBO公路前,印度經西塞拉山口公路每年只能通行半年。到了冬季就必須要停工。

印度車輛出發以後，將會在5280米高度翻越卡爾東山口，這裡山路非常陡峭，然後進入海拔3236米的帕那米克，一個小型居民區。再進入奴布拉河谷，一個蜿蜒山地公路路段。在這些陡峭山地公路行車速度很難加快，特別是是下坡的時候。

但是，列城-DBO公路修建完成以後，印度軍隊已經可以第一次在冬季大雪封山以後，在地面公路進入前沿山區了。雖然，這條公路行車速度很慢，而且非常難走。特別是在5300米海拔的西塞拉山口，山腰鑿出來的道路，而且坡度非常大，無論上坡，還是下坡都非常危險。特別是在冬季大雪封鎖以後。

在西塞拉山口兩側都是7000米以上大山，這裡還密布著冰川，經常出現雪霧，在極度缺氧和極度嚴寒中，人員容易出現了意識喪失，幻聽、幻覺的現象，得雪盲症。或者在風雪中不知去向，因為在冰川上也很多很難發現的冰洞。

但是，可以通行重型車輛的全天候公路，對於現在在列城以東的4個印度師來說非常重要，就可以在大雪封山以後在山上過冬了！而是這條公路是唯一的地面交通線。特別是是那37座橋梁，更是重中之重。

印媒報導隨著公路的修通，印度軍隊已經在鬥拉特別奧裡地和達普桑平地部署了包括T-90坦克在內的重型裝備，印度調集了1.5萬人，包括多個坦克團。但是，這條脆弱的公路能不能維持印軍過冬，還是一個未知數。畢竟，印度急缺保暖帳篷，禦寒衣物和活動板房等等設備。