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各大車企年關難過,消費者或將迎來年底最大購車良機

中國汽車市場“年關”難過。根據中國乘用車市場資訊聯席會最新數據,2018年11月國內狹義乘用車零售202萬台,同比下降18%。今年1-11月,國內乘用車零售同比下跌4%。

汽車產業黃金時代已經遠去,2018年汽車產銷量負增長成為必然。突如其來的車市寒流,給不少廠家帶來了巨大壓力。而在市場寒冬期,自主品牌則面臨著更為嚴峻的挑戰。

近年來,自主品牌借勢SUV市場迅速成長,逐漸積累了與合資品牌一爭高下的實力,然而隨著消費者回歸理性以及樓市等因素, SUV市場陷入困境。數據顯示,11月,SUV共銷售854289輛,同比下滑鋼彈20.6%。1-11月數據,SUV累計銷售8558257輛,累計增速下跌3.7%。

SUV市場增速衰退,導致自主品牌面臨巨大的生存和發展壓力。乘聯會數據顯示,11月,國內車市主流合資品牌銷量下降17.6%,而自主品牌銷量則下滑22%。

自主品牌車企遭遇寒流

年關將至,市場寒冬下能完成2018年銷量目標的車企寥寥無幾。

在自主品牌中,有兩家車企的年度銷量目標超過了100萬輛,其中吉利汽車在年初設定了158萬輛的銷量目標,長城汽車則設定了116萬輛的目標。

11月,吉利汽車銷量為14.17萬輛,同比微增0.3%,環比增長10%。1-11月累計銷量140.75萬輛,同比增長29%,距離實現2018的全年目標158萬輛,還差18萬輛。雖然有挑戰,但實現目標的可能性較大。

11月長城汽車銷量達13.25萬輛,同比增長1.09%;1~11月累計銷量達91.92萬輛,同比下滑2.68%,距離實現2018年116萬輛的年度目標,還差24萬輛。長城汽車自9月以來,銷量連續三個月環比大幅增長,其12月市場表現值得期待。

2018年,上汽乘用車設定了70萬輛的年銷目標。1~11月累計銷量63.2萬輛,同比增長35%,從目前的銷量數據來看,完成今年70萬輛的銷量可能性較大。

11月長安乘用車銷量為11.65萬輛,1~11月累計銷量為86.69萬輛,同比下滑17%,要完成142萬輛的年度目標幾乎沒有可能。市場下行對於自主品牌的成長帶來巨大壓力,除長安乘用車以外還有不少自主品牌同樣無望完成2018年初定下的銷量目標。

然而縱觀合資品牌,就有不少車企能夠完成年度銷量目標,其中廣汽豐田、一汽豐田、廣汽本田都已完成了年度銷量目標的90%以上,實現年度目標穩操勝券;而一汽大眾、上汽大眾、東風日產的年度銷量目標均完成了85%以上。

年底經銷商庫存壓力山大

銷量下滑只是汽車產業變革中激起的一朵浪花,2018年,可以說是中國汽車產業發展史上最動蕩的一年。

市場寒冬下,不光只有企業遭遇壓力,經銷商的壓力也很大。12月3日,中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示,11月份汽車經銷商庫存預警指數為75.1%,環比上升8.2%,同比上升25.3%,庫存預警指數位於警戒線之上。

據汽扯扒談了解,庫存預警指數以50%作為榮枯線,50%以下均處於合理範圍。庫存預警指數越高,經銷商庫存壓力越大,經營壓力和風險越大。

事實上,今年已經連續11個月庫存預警指數超過警戒線,創下近三年以來的歷史最高。

不過車市頹靡對於有購車需求的消費者來說,卻是個好時機。年關將至,車企為了衝一衝銷量,放血大降價是不可避免的,所以現在絕對是抄底收車的好機會,有興趣的朋友可要抓住2018年的尾巴。

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