強製報廢的四個條件 滿足條件的車不允許上路了

在我國，私家車是有相關規定的，在達到一定的條件之後，需要強製報廢，所以很多人都表示，為什麽外國那麽地方都不需要強製報廢。這是因為我國的情況和外國不同，很多外國的國家，車主多少會修車，並且車況都比較好，但是國內大多數車主只會開車，根本不懂車。因此強製報廢是為了維護正常的道路環境以及車輛的安全。並且在上一年，車輛強製報廢的政策也有所改變，車輛報廢的條件也有改變，因此，如果私家車達到了下面這四個條件，都需要強製報廢，不允許上路了。

達到60萬公里

現在強製報廢規定是車輛達到了60萬公里時，需要強製報廢。因為現在很多人一年之中隻開了2-3萬公里，按照以前15年就需要報廢的話，那麽車輛最多也就行駛了40萬公里左右，因此很多人表示，車況還很好，為什麽要報廢。因此在上一年改成了60萬公里報廢。雖然這項改動讓有些人不滿意，但是這也是處於大環境而考慮的。

檢測不合格

每個人的車輛狀況都不一樣，同樣時期購買的車，不同人的使用，車輛的損耗肯定不同的。因此，如果在年檢的時候檢測不合格，那麽也是需要報廢的。不過，一般來說，這個規定對於現在用車情況來說，還是比較滿足的，多數的換車周期在6-7年左右，因此6年免檢的政策也是對應的。所以，檢測不合格情況幾率很低。

逾期不年檢

有些人可能知道年檢過不了而故意不年檢，因為如果車輛的排放標注太低，一年是需要年檢2次的。因此有些人想著不年檢，很麻煩。所以不去年檢，但是如果逾期超過一年半沒有年檢的車輛，一旦查到就要強製報廢，而私家車的逾期期限則是三年。

排放超標

隨著國六的即將實行，國三的車型就不能上路了，因此這類車型同樣也是需要強製報廢。因此，一線城市用車在7月1日之後，如果是國三的車型就不能上路了，這和強製報廢沒什麽區別。