為什麽昔日電商明星Jet逐漸被沃爾瑪拋棄

虎嗅華東報導 作者 | 范向東

曾經的會員製電商明星，號稱在線Costco、顛覆亞馬遜的Jet，被收購它的沃爾瑪冷落了。

上周，沃爾瑪宣布對其2016年斥資33億美元收購的電子商務初創企業Jet進行全面重組。沃爾瑪表示，這次決策不牽扯到裁員，Jet會維持一個獨立但縮小規模的品牌運作，而團隊成員將並入沃爾瑪的零售、行銷、分析、成品等既有部門。

Jet雖然是成立只有三年的美國創業公司，但在國內還有些名氣，主要是因為它有阿里的投資。Jet在還未上線時就融了2億多美金，上線不到四個月融資金額就達到了7億多，估值超過15億美元，投資人中還不乏谷歌、阿里、高盛等大牌。

最初Jet的模式類似於線上的Costco，即會員製電商，用戶在Jet上購物需要先交納49.95美元的會員費，Jet為用戶提供性價比極高的商品，而且提供像亞馬遜Prime會員一樣的快速送貨服務，低價將來自供應端的成本控制，利潤則全部來自於會員費。不過在上線幾個月之後，為了更快地發展用戶，Jet放棄了最初收取會員費的模式，任何用戶都可以在Jet上購物。

但作為一個初創企業，Jet的供應鏈還不夠成熟。《華爾街日報》曾從Jet.com買了22項產品，其中只有12項是直接由Jet出貨，其他則是由Jet向沃爾瑪或潘尼百貨下訂單，再由供應商直接寄給消費者。而為了維持低價，Jet這12項商品只賣276美元，但採購價為518美元，補貼了242美元。

沃爾瑪不可能不了解Jet的短板，不過當時亞馬遜給沃爾瑪帶來很大壓力，如果給Jet配上沃爾瑪成熟的供應鏈能力，尤其是自有品牌的低價優勢，應該能有不錯的發展。2016年8月，沃爾瑪以33億美元的價格收購了Jet，創始人Lore將擔任沃爾瑪電商業務CEO，同時負責walmart.com與Jet.com。

不過被沃爾瑪收購之後，Jet並沒有意料之中的爆發。2016年，Jet公司預測銷售收入為10億美元，根據Kantar的估算，Jet銷售額在2019年降至6.89億美元。與之相對的是Lore把沃爾瑪品牌電商做得不錯，2018年全年實現了40%的線上銷售增長，並超越蘋果成為美國第三大的線上零售商，僅次於亞馬遜和eBay。

沒有了會員製的光環，相比Jet，沃爾瑪的品牌效應還是要更勝一籌，而且作為“親兒子”，內部的資源也向沃爾瑪電商傾斜，沃爾瑪在Jet上的廣告預算也在減少。2018年沃爾瑪CEO表示，在市場行銷上將始終以沃爾瑪官方網站為中心，因為採用這種戰略獲得電商新客戶的成本更低。

在沃爾瑪官網的衝擊之下，Jet網站愈發顯得黯淡。不僅是Jet，沃爾瑪收購了不少電商平台，都未能或尚未對沃爾瑪的電商銷售增長做出重大貢獻。

Jet被邊緣化的另一個原因，則是因為沃爾瑪近年來更加重視門市作為的“倉”功能，並開始擴大生鮮食品的銷售。沃爾瑪客戶可以在線訂購食品雜貨，並在當地商店免費取貨，當然，也可以支付運費配送到家。

目前沃爾瑪門市已經覆蓋了美國90%的城市，其中2450個給客戶提供提貨點，近1000個提供配送服務，這個數量還在增加。從沃爾瑪的門市增速來看，美國市場的線下零售基本已飽和，依托門市位置做本地化電商是沃爾瑪的優勢所在。

其實就跟國內盒馬“店倉一體”或者“前店後倉”類似，也就是國內商超都在布局的。而生鮮食品高頻剛需，對履約速度有更高的要求，沃爾瑪收購全食超市便是希望以門市解決生鮮食品的履約問題，在這方面，沃爾瑪可以迎頭趕上。

在宣布Jet重組後不到一周，沃爾瑪跟第三方配送服務商合作，就推出了新的食雜配送訂閱服務——“無限配送”（Delivery Unlimited），用戶每年繳納98美元即可享受不限次數的食雜配送服務。沃爾瑪客戶可以在線訂購食品雜貨，並在當地商店免費取貨。

外媒認為沃爾瑪此舉是欲挑戰生鮮雜貨配送服務平台Instacart、塔吉特旗下雜貨配送服務Shipt和亞馬遜的Prime Now/Whole Foods服務，並且沃爾瑪服務年費只有98美元，極具競爭力。在這一塊，中美商超的行動一致，沃爾瑪在國內戰略投資了新達達，大潤發今年也拿出4億元來做門市改造和補貼線上訂單。

在這樣的背景下，一個不再堅持會員製特色、跟沃爾瑪業務有很大重疊的初創網站，逐漸如同雞肋。