馬斯克，後悔創辦特斯拉

悔創阿里傑克馬，一無所有王健林，不知妻美劉強東，普通家庭馬化騰。

成功人士的邏輯思維與常人不一般，語出驚人的背後是創辦企業的艱辛淚，兩年前，馬斯克同樣說過這種話。

曾經，馬斯克準備把特斯拉進行私有化，財務準備已經就位，但其遭到了SEC的調查，最終被迫辭去特斯拉董事長的職務，曾經一度進入財務堪憂狀態的特斯拉，不止一次讓馬斯克後悔。

後悔讓特斯拉上市，進入到更多人的世界中去。

與其說特斯拉神奇，不如說馬斯克神奇，是馬斯克賦予了特斯拉如此魅力，這與賈伯斯時代的蘋果如出一轍，它們都是有極強個人光環的企業，同樣是有著勵志改變行業現狀的人物。

賈伯斯真正改寫了智能手機歷史，馬斯克改寫了電動車發展路徑，這些都是不可否認的事實。而馬斯克創辦的企業，不乏比特斯拉更強勢的存在。

電動汽車產業鏈中，特斯拉帶動了整個行業快速發展已經是不爭的事實，而在個人支付領域，馬斯克的paypal也是業內神一般的存在。

作為首個退出Libra協會的成員，2019年paypal躋身數字經濟100強，取得33位出色成績，其創始人正是馬斯克，成立時間1998年。

航天領域中Space X，腦接口儀器Neuralink，自動駕駛OpenAI，城市建立隧道網絡等等。

特斯拉是最出名的一個，但卻不是最成功的一個，相比於馬斯克的其他產業，特斯拉的發展路徑由於契合了時代的發展，讓其成為這個時代最具鮮明代表的企業。

馬斯克的思想高度決定了特斯拉的戰鬥力，科技、探索是馬斯克的工作目標，所以馬克思的所有產業都是圍繞著這一方向來執行，無論是航天還是醫療還是個人支付，它們或多或少都真正意義上為行業做出了貢獻。

特斯拉的貢獻，就是改變人類基礎出行方式，通過電動的方式來為消費者提供更有價值的出行方式。

當然，特斯拉的確存在很多問題，生產、設計、執行上的問題並不少，並不好的質量，被質疑的可靠性以及有些糊裡糊塗的運營方式。

從車的角度分析，特斯拉並沒有那麽合格，它沒有做好質量，但從改變行業的價值上來說，特斯拉的確有著更大的力量來攪動整個市場。

如果用健林、傑克馬、強東的話來說，馬斯克是後悔創辦特斯拉的，因為它太成功了。

3800億美元市值的特斯拉，已經成為馬斯克所有產業中最重要的一環，體量之大，熱度之高遠遠超過了馬斯克其它的產業，在汽車領域，特斯拉能夠站擼一切對手，即便是巨頭豐田在這方面也要忌憚三分。

需要了解的是，特斯拉只是一家隻十餘年歷史的企業，比自主品牌還要年輕。

有人曾用彎道超車來形容特斯拉，從目前市場表現上來看，擁有摧枯拉朽之勢的特斯拉，的確改變了行業的消費價值，開創了自動駕駛新領域以及全新電動車風貌，徹底改變了行業表現，並且新零售的破局讓所有企業看到了自己的問題。

特斯拉即便有很多問題，但A面之外的B面同樣值得行業去揣摩。

一個企業的強大必然需要有靈魂的人物支撐，馬斯克就是特斯拉的靈魂，他的科技、探索目標決定了特斯拉的增速，未來還會更快。