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號稱對標特斯拉!國產新車僅14萬起,這麽選更賺

要說近年來哪個國家最熱衷於研發和探索新能源汽車領域,中國必然是其中之一,政策上對新能源汽車的支持不僅鼓勵了車企研發新能源技術,也鼓勵消費者體驗和接受新能源汽車。從近年來的自主品牌旗下新能源車型的技術進步以及新能源汽車的銷量來看,新能源的未來也許離我們並不遠了。那麽這款來自廣汽新能源的Aion S,會是更接近未來的一步台階嗎?

廣汽新能源Aion S的補貼後售價為13.98-20.58萬,共推出四款車型。Aion S在公布之初,廣汽新能源就把它擺上台面與特斯拉Model 3作對比,特斯拉作為新能源汽車的“龍頭”品牌,其技術方面還是領先於業界的,那麽對比之下的Aion S真能確保其表現也能給予消費者那麽大的信心嗎?

顏值方面絕對是Aion S的一大亮點,前臉銳利的線條設計,以及車尾的貫穿式尾燈,都為車輛營造出了較強的科技氛圍感,Aion S的車身尺寸也要比Model 3的大上一圈。值得一提的是,兩側霧燈下方的通風口具備實際用途,有效減少了車輛風阻系數。

在內飾設計中,相較於兩塊12.3英寸液晶顯示屏銜接的面板,雙幅造型的方向盤反而更加搶眼,這種設計更具“未來化”,同時真皮包裹也提供了不錯的質感。而且一體化設計的前排座椅更是為內飾的氛圍營造加分不少。

動力肯定是消費者們最關心的一方面。Aion S搭載了E-Axle高集成動力模塊以及寧德時代最新的“811”三元鋰電池,其能量密度170Wh/kg,在NEDC工況下續航裡程最高可達510km。而Aion S的慢充從0%-100%需9.5小時,而快充條件下,從30%-80%最快僅需34分鐘。

在配置方面,Aion S的配置水準是值得肯定的,但入門版車型的配置表現相對一般,更多的配置亮點在更高版本的3款車型中才得以展現。

魅 630的配置已經滿足日常家庭使用的水準了,但更加推薦魅 Evo 630的版本。兩者售價差距不算非常大,後者除了有更加安全的配置表現外,倒車影像、全景天窗以及電動調節座椅也都是目前消費者接受度較高的車輛配置。

在國內對新能源汽車鼓勵發展的大環境下,消費者們對於新能源車型的需求會越來越大,消費者不僅需要技術和品質過硬的產品,還要品牌力以及市場口碑給予更多的購買信心。Aion S作為新能源領域的後起之秀,不僅肩負著品牌的重任,且還要讓消費者看到新能源汽車以及未來汽車發展的更大可能性。

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