2018年銷售量位居第一，上汽大眾如何斬獲乘用車四連冠？

1月9日，乘聯會發布了2018年的汽車市場數據，在整體車市微跌的大環境下，前三位的排名依然沒有變化，上汽大眾、一汽大眾和上汽通用仍然佔據第一梯隊。

我們說取得第一不難，難的是保持第一。而上汽大眾將乘用車銷量第一的位置一坐就是四年。2018年，上汽大眾累計銷售206.5萬輛，這個成績不僅位列國內乘用車市場第一，甚至位列國內汽車市場第一。 2018年，受巨集觀經濟增速低迷、汽車市場結構調整等因素影響，國內乘用車市場迎來自1990年來的首次年度負增長。上汽大眾能夠逆勢上揚，跑贏大盤，背後的秘訣是什麽？

筆者認為，強大的體系力是關鍵。擁有龐大的體系的車企並不少見，但擁有強大的體系力的車企卻不多見。上汽大眾的體系力之所以強大，有如下幾個關鍵特徵。

全--產品布局全面

上汽大眾的體系非常全面。以產品布局為例，產品覆蓋A0級、A級、B級、C級、SUV、MPV等各細分市場，每個細分市場都能貢獻不錯的銷量。

在轎車市場，Lavida家族全年銷售超50萬輛，蟬聯國內最暢銷的轎車產品；帕薩特、輝昂等產品都實現了高位增長。

再如SUV市場，上汽大眾提供了途觀、途昂、途嶽、柯迪亞克、柯珞克、柯米克等產品，在每一個細分領域都精耕細作。帶來的成績是，上汽大眾SUV產品全年銷售超54萬輛，同比增長16.1%；其中，斯柯達品牌SUV全年銷售127,552輛。

就連新能源車市場，上汽大眾也牛刀小試，首戰告捷。2018年底推出的途觀L PHEV和帕薩特PHEV，上市兩個月就收獲了市場的強烈關注。

快--市場響應速度快

快速反應能力是衡量體系力強大與否的關鍵，上汽大眾打造了高效快速的反應能力。

2018年大眾品牌推出了途嶽，2019年還將推出T-Cross,與途觀、途昂形成SUV全陣線攻勢；斯柯達品牌的SUV下沉戰略更是迅速，2018年柯珞克、柯米克、柯迪亞克GT相繼上市，一年時間就實現了細分市場的全覆蓋。

再如其對市場需求的洞察和反應。目前，年輕化和個性化是汽車消費的潮流，2018年，上汽大眾快速推出了一系列個性化產品，如途觀L R-Line、途嶽R-Line和柯迪亞克GT，不僅帶來了更具活力的品牌面貌，也促進了銷量增長。面對消費更新，大眾品牌則推出了輝昂和途昂，助力品牌形象提升。2018年，兩款車全年銷售11萬輛，同比增長23.5%。升--持續更新的產品和服務

2018年，上汽大眾的轎車產品結構快速優化，全新一代朗逸、全新凌渡、全新一代帕薩特等多款主流標杆車型實現了更新換代；在新能源風靡的形勢下，推出了搭載雙擎動力的途觀L PHEV和帕薩特PHEV，2019年還將推出全新一代朗逸純電動版車型，緊跟新能源行業發展步伐。

針對消費更新和數字化潮流，2018年上汽大眾啟動了企業展廳與服務更新，為消費者帶來全方位的“體驗進化”。而從數量上看，大眾品牌展廳已經突破1000家，在合資品牌中居首位，密集的網點更好滿足了消費者日益更新的服務和體驗需求。

穩--發展兼顧速度與品質

汽車製造業遵循短板理論，任何一個環節出了問題，整體就受影響。有的企業設計出了有前瞻性的產品，但是生產製造卻跟不上；還有些企業，產品生產出來了，但行銷網點分布不均衡，最終影響了銷售。針對短板理論，上汽大眾在各個環節逐一突破，均衡的銷量成績、良好的用戶口碑見證了體系力的作用。

行業發展在持續，傳統的體系實力也不能一勞永逸。在快速變化的車市裡，上汽大眾提出了2025戰略，兼顧發展速度與品質。雖然企業對戰略本身鮮有對外宣傳，但是通過這兩年的發展可以看到，上汽大眾的每一步都走的很扎實。這其中既有對現有產品和品牌力的提升計劃，也有對未來新能源、移動互聯等新領域的布局。這也是為什麽我們可以看到近兩年，上汽大眾的轎車產品不斷煥新更新、保持銷量領先，SUV布局也越來越完善，而在過去的一年，新能源汽車領域也是動作頻頻，新能源汽車工廠也已正式開工。相信隨著2025戰略的深入推進，可以繼續為企業的抗風險能力加碼。