259項專業檢測形同虛設，普通人真的就不能買二手車？

全國最大的二手車交易平台被央視點名，“259項專業檢測形同虛設”。這麽大的平台都有貓膩，消費者還怎麽敢去相信二手車？2018年全國二手車交易量超1300萬，其中平台交易量超280萬，預計今後每年平台二手車交易量將以20%增加。

這麽多人在平台或者其他途徑交易二手車，有些事情、技巧你要知道，這樣才能保護我們的切身利益。首先來回顧一下瓜子二手車被央視點名事件，據央視財經報導，今年3月山東的楊先生在瓜子二手車平台購買一輛二手車，車子沒開多久便出現了問題，一查保險原來該車是一輛涉水車，保險賠付了9萬多元。楊先生看到瓜子上259項檢測都顯示著正常，便興衝衝交了9萬提車，你說坑不坑。

這還不是偶發事件，QQ上有很多瓜子500人維權大群，泡水車、事故車、貨不對板車是很多買家在瓜子上碰到的問題。提到維權，大家應該都知道維權之路並不容易，瓜子在全國各地的分店並不負責售後服務，售後中心在北京，且門市不提供售後服務電話，車出了問題總是以各種理由推脫，真是店大欺客。

關於瓜子（或其他平台）的檢測項目，有些事你要知道。259項檢測，是否真的有這麽多？我們說買二手車主要看骨架、發動機、變速箱、懸架等方面就行了，加起來也就十幾項吧。再者你需要考慮259項檢測需要花多少時間？據說這麽多平台檢測一輛車最長也就20分鐘，做得完這麽多項目嗎？

不用想都知道這麽多的檢測項目是吸引顧客放心買車的噱頭。再來看檢測車的人員，雖然瓜子聲稱這些二手車質檢師都是從第三方質檢平台挖過來的，先不說這句話水分有多大，目前二手車評估師（質檢師）是不被官方認可的，發證的都是民間機構，專業性有待考量。

評估師跟車主之間的灰色交易也是不可避免的問題，比如這輛車車況不是很好，車主想要多賣錢，就跟評估師交易，讓他把車況寫好一點。更有甚者把事故車、泡水車當好車賣，就是因為評估師受不了金錢的誘惑，業內也沒有相應的處罰，損害的還是買車人的利益。

二手車行業制度並不完善，現在寄托二手車平台來買二手車並不可靠，如果你想買二手車，你肯定得知道一些關於判斷二手車車況的技巧。今天就事論事，既然央視曝光了泡水車、事故車、貨不對板車比較多人受騙，那麽就講講判別這些車的乾貨。

泡水車分三個等級，水深超過車輪、水深超過中控台、水深超過車頂，對於我們買車的小夥伴來講，不管是哪個等級，都不建議入手。泡水車其實可以用肉眼看出來，請仔細閱讀以上步驟，擦亮眼睛一定能發現細微之處。

判斷事故車步驟為觀察+猜想+行動，比如觀察到某個車門有色差，就能聯想到這個門可能出過問題，然後打開車門，扒膠條看螺絲是否有拆卸的痕跡，如果螺絲有痕跡，則說明該車門部位99%發生過撞擊（1%為4S店免費更換車門）。照圖示多看多想。

貨不對板車這個就更容易判斷了，車是哪一款，看銘牌和車架號，車架號在駕駛位前擋風玻璃處，銘牌在副駕駛車門處或腳墊底下，這兩個地方可以知道汽車的大部分信息。關於配置，上汽車之家等垂直汽車媒體，找到該車配置表，參照著試試表上的功能，這樣誰都坑不了你了。

事實證明二手車目前還沒有絕對安全的平台，一方面是價格優廉的二手車，一方面是信息不透明的車況，這種想進場但是又不敢進場的無奈心情，我想諸位應該深有體會。掌握一輛二手車的車況無疑是困難的，需要多年的經驗積累，我們一般人肯定是做不到的，但是看一些細微之處發現問題的能力相對簡單，如果我們什麽都不懂，只會讓那些坑人者更有底氣。