從2004年進入中國市場後，CR-V便開始了它的乘風破浪之旅。
在16年間，無數車型喊著要“超越CR-V”，但豪言再鏗鏘，也只是一種主觀意志而已。現實情況是CR-V的銷量突破200萬輛，各種重量級獎項拿到手軟，標杆一立，便再也沒有被取代。
我曾採訪過很多CR-V車主，他們的年齡層遍及60-90後，當被問及選擇理由與用車感受時，答案很一致：沒有短板。
在紛紛擾擾、產品繁多的汽車圈，能被挑剔的消費群體冠以“沒有短板”之稱，這個難度並不小，同時側面反映出了CR-V與時俱進，在不同時代滿足了不同人群的不同需求。
在新CR-V上市後，我們進行了一回探店。通過對銷售顧問、客戶的簡要採訪以及我個人的親身體驗，我總結出了新CR-V打動消費者的五大賣點。
顏值在線，調和不同年齡層審美需求
新CR-V在外觀上做了一些精細化調整，將中網造型從橫幅式改成了蜂窩狀設計，再加上熏黑處理，更顯動感。兩側的利刃式晶鑽LED前大燈以及流光式轉向燈，造型犀利，點亮後還泛著些許紫色光芒，極具美感。
側面線條流暢硬朗，車身輪廓動感洗練，新換裝的19寸五輻雙肋花瓣狀輪圈和米其林品牌Latitude Sport3系列輪胎，進一步強化了動感氣息。
我們探店的時候，正好看見兩位客戶剛下單，他們在年齡上差不多相差兩代，50歲的王先生為人比較低調含蓄，他認為新CR-V經典耐看不過時，整車所彰顯出的個性與張力在他的接受範圍內；90後小李則覺得新CR-V很符合他對年輕化與運動化的需求，尤其是新增的月光藍配色，充滿了潮流氣質。
可見，新CR-V很好地調和了各個年齡層的審美口味，將尺度把握得非常精準，既迎合了年輕消費者對於時尚與個性的追求，又不會顯得太過激進，令中年群體接受不了。
車身加長，座艙空間更加舒適
熟悉本田的朋友都知道，它素有“空間魔術師”之稱。老款CR-V的空間表現一直廣受好評，新CR-V在老款的基礎上將長度加長了36mm，為MM大法創造了更多發揮余地。
以我1米82的身高為例，坐在新CR-V的前排，頭部空間還有2拳左右的距離，坐在後排空間的話，頭部空間差不多剩一拳又兩指，腿部空間有兩拳余地，手腳靈活伸展，並不覺得局促。
像王先生在周末時經常組織家庭出遊，小李也喜歡載著朋友穿梭城市，打卡各個網紅點，顯然，這些需求在新CR-V這裡都可以得到滿足。
除了空間足夠寬敞以外，新CR-V還營造出了舒適的氛圍。高品質真皮座椅、等離子空氣淨化系統、內開啟式全景天窗等，都將提升駕乘者的乘坐質感。
含金量增加，高價值體驗感增強
配置方面的升級，更能體現新CR-V與時俱進的品質。
腳踢式感應尾門是新增的配置，它要解決的是消費者騰不出手打開尾門的“窘境”。僅需攜帶智能鑰匙，將腳在後保險杠中間正下方位置踢一下，便能實現無接觸開尾門。
“我以前那輛車必須要先用遙控鑰匙啟動，然後再用手打開尾門，每次提滿東西的時候總是空不出手來，有了這腳踢式感應尾門就方便多了，腳一踢，門一開，東西一放，輕鬆完事。”王先生對這項新配置讚不絕口。
小李則是對新增的無線充電非常滿意，“有了這無線充電裝置，既不用愁手機找不到地方放，又能充電，簡直一舉兩得。”
除此之外，新CR-V還升級了功能更強大的Honda CONNECT智導互聯2.0，以及將Honda SENSING安全超感全面下探至更多款型上。
“在老款車型中，你得在24.98萬的四驅尊耀版才能享受到一整套Honda SENSING安全超感，而在新CR-V這裡，僅需在19.58萬的兩驅都市版即可體驗到車道保持輔助系統、預碰撞警示系統、ACC主動巡航控制系統等先進安全技術，這份誠意贏得了更多消費者的青睞。”銷售顧問向我們分享了目前到店客戶的主要關注點。
黃金配方，富含駕駛樂趣
新CR-V與老款車型在動力方面是同樣的“黃金配方”，搭載了“地球夢”1.5T發動機，傳動部分匹配的是CVT，最大功率為142kW,峰值扭矩為243N·m。账面數據雖然一樣，但是在看不見的地方，它還是做了很多升級處理。
起步階段，新CR-V輕快從容，油門被調教得很線性，幾乎沒有什麽遲滯感。在CVT變速箱的配合下，換擋邏輯清晰，動力輸出相當平順。當速度到了80km/h後，依舊能感受到綿綿不絕的強勁。
如果切換至運動模式，油門踏板更加靈敏，加速更顯渾厚有力，得到的澎湃感加倍。與此同時，隔音性能做了很大提升，高速狀態下的疾馳並不會影響到車內空間的靜謐性。
新CR-V在動力方面給我的最大感受是，如果你想把它當成一輛溫順的車，它的平順性絕對可以滿足你，如果你要時不時地追求一下玩命關頭，那這台地球夢發動機也不會讓你失望。
高附加值，用車售車皆無憂
對於一款車來說，品質應該算是最後一塊拚圖。就算是智能技術再酷炫，動力總成再強悍，但若是在品質方面出了岔，一切都是白搭，這款車終究不合格。
CR-V最厲害的地方便在於，它讓用戶在盡情享用產品的同時，不用懸著一顆心去擔心它的質量問題。過去的16年裡，CR-V有大量的業內品質認證做背書：它是C-NCAP史上第一個，也是迄今為止唯一的五星+SUV車型、獲得2019年度安全車、榮膺中國新車質量調研SUV類第一名等等。
正是因為品質卓越，CR-V保值率數度高居同級市場第一，在前段時間頒布的2020年《中國汽車保值率研究報告》中，它以62.1%的三年保值率再登榜首，領先同級，這也意味著消費者未來出售二手車時能夠獲得更大的經濟利益。
前代車型的積累，為新CR-V創造了諸多附加值，這些都將提升消費者的購買信心。
寫在最後
在新CR-V身上，我們看到了不斷進化的產品力、一如既往的好品質，與時俱進令它依然領潮。據4S店的市場經理表示，新CR-V自7月10日上市至今，單店銷量40台左右，廈門地區銷售超過120台，是妥妥的明星車型。
而在全國市場，新CR-V一上市即上量，7月10日上市後僅用20天就憑借17724台銷量奪得國內合資SUV市場銷冠，1-7月，CR-V家族也以103692台的累計銷量持續蟬聯國內合資SUV市場冠軍。
我想，無論後浪如何奔湧，只要前浪不停止前進，便依舊是後浪的標杆。
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