“上汽阿里一相逢，便勝卻人間無數。”
2016年，上汽榮威攜手阿里巴巴共同打造的全球首款互聯網汽車榮威RX5上市，至此，互聯網汽車概念被熱炒，並加速進入大眾的視野和生活，“智能網聯3.0時代”的序幕就此開啟。
作為上汽與阿里巴巴共同孕育的“孩子”，榮威RX5很快便踏上了產銷量從10萬邁進20萬的進階之路，在當時的汽車市場大殺四方，只因其“獨一無二”的“互聯網汽車”這一標簽。
榮威RX5的上市，不僅是榮威品牌發展之路上的轉折點，榮威RX5還引領了整個中國汽車市場踏上互聯網這條快車道。
所謂“打江山易，守江山難”，榮威開辟互聯網汽車這一概念確實為其帶來了市場紅利，只是好景不長，當“汽車新四化”掀起，當所有車企盯上“互聯網汽車”這塊蛋糕，榮威率先打出的“互聯網汽車”這張牌，也就逐漸失去了初期的優勢。
所以，想要將“互聯網汽車”視作成發展自身一勞永逸的萬能靈藥，那顯然低估了汽車市場競爭的殘酷性。這種情況下，榮威又將如何自處？
“換標”和“雙標”齊下
儘管幾乎所有汽車品牌，尤其是中國品牌已經完成“互聯網汽車”的布局，但榮威也未必完全喪失其先發優勢，尤其是在互聯網巨頭阿里巴巴的坐鎮下，榮威也還保留著智能網聯繫統上的優勢。
但僅僅依靠這些已遠遠不能支撐榮威的發展，所以，榮威依然在求變，也必須求變。
前段時間，榮威舉行了品牌煥新盛典，並正式發布了新獅標和R標。對於榮威而言，換標和雙標背後的意義，代表的不僅是整個設計理念的全面更新，更是一種品牌向上的態度。並且，榮威新獅標和R標代表了上汽在新形勢下的轉型，這也是創新轉型是歷史的趨勢。
其實，說到其品牌高端化之路，榮威從誕生之初就已經將自己定位為了國際化的中高端自主品牌。
2007年1月31日，上汽首款自主品牌中級車——榮威750上市，售價區間23.18萬元-27.68萬元，即便放在今天，這一價格也是中國品牌無法觸及的天花板。
所以，不難看出，榮威的品牌高端化自始至終就從未丟失過。而此次的換標和雙標戰略，也成為了榮威重啟品牌高端化之路的一個新契機。
加速電動化布局
在上汽榮威的計劃中，新獅標深耕傳統燃油車領域，對應的是整個榮威品牌的年輕化和高端化戰略；而全新R標則將是榮威中高端電動化產品的專屬，面向的是5G時代的智慧出行領域。
從這一點上看，榮威已然將目光盯上的純電動汽車，而全新R標的推出，也是榮威加速電動化布局的野心。
首先，從產品上看，Marvel R和ER6將會是榮威最先採用R車標的車型，前者為純電SUV，後者為純電轎車。其中，ER6將會在8月13日正式上市，ER6也將成為上汽榮威推出中高端新能源車專屬R標後的首款量產車型。
對於國內的新能源車市場和消費者而言，榮威ER6或許只是純電動汽車領域上的一個新選擇，但對於上汽榮威，ER6承載的卻是新能源領域產品和品牌雙升級的重擔。
當然，不論是ER6，還是Marvel R，兩款產品科幻的外觀設計、強大的產品實力，也都完全匹配上了全新R標的中高端電動化產品的定位。
“國潮”行銷正當時
近年來，國潮文化興起，伴隨中國經濟崛起的新一代，帶著天然的文化自信站上世界舞台為中國品牌代言。在汽車行業，榮威品牌也率先洞察到了國潮這一新趨勢。
所以，將“換標”和“雙標”看作是開始，樹立起一個全新的品牌形象本就是“題中應有之義”，對比，榮威也搬出了“國潮榮威”這一行銷方式，並為之貫穿至了品牌、產品等環節。
據榮威介紹，國潮的“國”有兩個含義，其一代表國家，即要有真正自己的自主品牌，其二則是國際化；而“潮”，代表的就是引領潮流。
在這種理念的引領之下，榮威也大踏步進行了一系列“國潮”行銷。
今年，在紫禁城建成600周年之際，榮威與故宮博物院、承德避暑山莊合作，推出了紀錄片《宮廷匠心造國潮》，一經上線便受到大量關注。
不僅如此，榮威還大力進軍網絡直播，“榮威國潮紅人館”、脫口秀大咖對陣網紅高管、“吐槽大會”精彩開“杠”、薇婭傾情帶貨，這一系列運作只為一個目的所服務，即打造“國潮榮威”。
所以，不管是換標和雙標，還是全力打造“國潮榮威”，都是榮威在品牌發展進程上所下的努力，因為榮威原本就不僅只有“互聯網汽車”這個標簽。
而推動品牌升級向上的，永遠是產品力和品牌力的二者合力，榮威也將從品牌形象開始，開啟一輪全面的產品煥新和行銷創新。
圖片來源於上汽榮威官方
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